“去年年底，汽車(chē)市場(chǎng)的爆發(fā)性增長(zhǎng)幅度是想象不到的。”

全國(guó)政協(xié)委員、湖北恒隆集團(tuán)董事局主席陳涵霖在駐地接受記者采訪時(shí)表示，受補(bǔ)貼政策推動(dòng)，2016年汽車(chē)市場(chǎng)整體向好，尤其是自主品牌表現(xiàn)突出，彰顯了自主車(chē)企實(shí)力日益增強(qiáng)并逐漸在市場(chǎng)中贏得話語(yǔ)權(quán)。

對(duì)于2017年乘用車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，陳涵霖認(rèn)為，由于農(nóng)村市場(chǎng)的需求量依然較大，所以汽車(chē)市場(chǎng)依然能夠保持正增長(zhǎng)趨勢(shì)，但增幅空間可能會(huì)縮小，與補(bǔ)貼政策的退坡有一定關(guān)系。

在去年政協(xié)會(huì)議期間，陳涵霖曾在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，自主零部件產(chǎn)業(yè)的薄弱拖累了我國(guó)整個(gè)汽車(chē)業(yè)的發(fā)展。那么，在汽車(chē)市場(chǎng)爆發(fā)的2016年，自主零部件市場(chǎng)是否和整車(chē)市場(chǎng)一樣有了較快發(fā)展？

“從我看到的情況來(lái)說(shuō)，自主的零部件廠目前遇到的一大瓶頸，在于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、專利等已被外資企業(yè)限制，并不是自主零部件企業(yè)能力不足或者技術(shù)落后?！?/p>

陳涵霖表示，國(guó)外的大型零部件制造商通過(guò)技術(shù)交換、行業(yè)洗牌，優(yōu)勢(shì)越來(lái)越明顯，給自主零部件企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了更大壓力。

他認(rèn)為，面臨生存問(wèn)題，自主零部件企業(yè)一方面應(yīng)對(duì)前沿技術(shù)保持敏感，依靠質(zhì)量可靠的產(chǎn)品開(kāi)拓國(guó)內(nèi)、國(guó)外市場(chǎng)。另一方面要爭(zhēng)取同外資公司合作的機(jī)會(huì)，為自身積累品牌美譽(yù)度。同時(shí)，零部件企業(yè)和車(chē)企的協(xié)同開(kāi)發(fā)已成為行業(yè)內(nèi)長(zhǎng)期合作的模式，有利于雙方互利共贏。

對(duì)于新能源汽車(chē)市場(chǎng)，陳涵霖表示：“服務(wù)、配套、充電時(shí)長(zhǎng)都是當(dāng)下需要解決的問(wèn)題?！?/p>

他認(rèn)為目前電動(dòng)汽車(chē)面臨的主要問(wèn)題是電池，在這方面還有一些使用方面的問(wèn)題需要解決，而不同的技術(shù)各有優(yōu)劣，目前還不好說(shuō)最優(yōu)技術(shù)路線方向。

（文章來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)報(bào)）

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