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    技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)落后導(dǎo)致大功率充電隱患無窮

    (本文轉(zhuǎn)自中國汽車報價)最近,在2017年中國國際清潔能源博覽會電動汽車充電設(shè)施建設(shè)發(fā)展論壇上,大功率充電技術(shù)引起了廣泛關(guān)注。

    當(dāng)前,全國已經(jīng)建成充電樁15萬個以上,功率大部分達到40千瓦左右。據(jù)了解,2017年,國家還將建設(shè)80萬個充電樁。

    技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)落后導(dǎo)致大功率充電隱患無窮

    那如此多的充電樁將如何配置功率呢?這成為了電動車產(chǎn)業(yè)界面臨的重大問題,因為隨著技術(shù)進步,一些電動汽車的電池容量不斷增加,續(xù)駛里程也隨之變得越來越長。

    2017年3月初,電動汽車大功率充電國際標(biāo)準(zhǔn)第一次會議在荷蘭舉行,對充電功率提出了350千瓦至500千瓦的新要求。而早在2016年底,大眾、寶馬、奔馳、福特、奧迪和保時捷聯(lián)合宣布將在全歐洲范圍內(nèi)聯(lián)手建設(shè)超級充電站。其功率將達到350千瓦。

    大型客車電池容量較大,對大功率充電的要求尤其強烈。2017年以來,客車的充電倍率也直接與補貼系數(shù)掛鉤。同時,系統(tǒng)能量密度越高,補貼金額就越大。

    據(jù)悉,美國和歐洲的電池容量計劃將在2020年左右達到100千瓦時,續(xù)駛里程將隨之達到500公里,規(guī)定充電時間則在15分鐘左右。因此,對充電功率提出了350千瓦至500千瓦的要求。

    綜上所述,市場需求、政策引導(dǎo)和標(biāo)準(zhǔn)制定,都在推動充電功率提升。但是,大功率充電,還有很多難題有待解決。

    首先是安全問題。大功率充電樁電壓高、電流大,對安全性的要求很高。2017年初,某品牌電動汽車在充電時發(fā)生自燃事故。其原因是:大功率充電,引起電網(wǎng)波動;電網(wǎng)電壓不穩(wěn)定,影響設(shè)備可靠性。

    另外,電池技術(shù)不匹配,制約充電速度。比如,市場上較多電動客車配裝磷酸鐵鋰電池,其充電倍率低,不能實現(xiàn)快速充電。

    當(dāng)然,充電樁的散熱問題也不容忽視。散熱系統(tǒng)分為充電樁模塊、充電槍和電纜三個部分。對大功率充電來說,這三個部分的散熱問題都必須得到解決。其中,電纜和冷卻系統(tǒng)還需要輕量化和小型化。

    江蘇常熟市合眾環(huán)保能源技術(shù)研究所所長沙永康說:“國內(nèi)大功率充電問題是標(biāo)準(zhǔn)落后所致?!?/p>

    技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)就是技術(shù)和產(chǎn)品發(fā)展的準(zhǔn)繩,能夠趨利避害,確保技術(shù)和產(chǎn)品最大化滿足社會需求。制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),需要發(fā)明創(chuàng)造,需要反復(fù)試驗驗證,需要積累大量技術(shù)數(shù)據(jù)。

    過去,國內(nèi)產(chǎn)業(yè)界和科技界不重視技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),也不重視知識產(chǎn)權(quán),一味地引進、仿造國外先進產(chǎn)品,在國際市場上吃盡了沒有話語權(quán)之苦。后來,國內(nèi)有關(guān)部門逐步意識到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的重要性,卻不知道如何制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。因此,在制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的過程中,國內(nèi)有關(guān)部門往往操之過急,不經(jīng)反復(fù)實驗驗證和技術(shù)數(shù)據(jù)積累,就制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。如此制定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)怎能稱為標(biāo)準(zhǔn),不僅起不了應(yīng)有好作用,而且容易埋下隱患,甚至造成巨大災(zāi)難。充電樁標(biāo)準(zhǔn)的制定就是這方面的典型案例。

    國家有四個相關(guān)部門組織制定充電樁技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),既沒有深入調(diào)查研究,又沒有反復(fù)實驗驗證,也沒有積累大量技術(shù)數(shù)據(jù),更沒有發(fā)明創(chuàng)造,就想當(dāng)然地決定照搬歐洲西門子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

    “相關(guān)的研討會和論證會沒有解決任何實際問題?!鄙秤揽翟?jīng)參加過這樣的研討會和論證會,提出過意見和建議,卻不受待見,感覺那只不過是做做樣子而已。

    這樣草率“制定”的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),嚴(yán)重脫離實際,給大功率充電埋下安全隱患,甚至造成了電動汽車起火。但愿有關(guān)部門從中汲取教訓(xùn)。

    國內(nèi)有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)積極行動起來,組織專門力量,研究解決有關(guān)問題,消除隱患!

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    2017-04-26
    技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)落后導(dǎo)致大功率充電隱患無窮
    當(dāng)前,全國已經(jīng)建成充電樁15萬個以上,功率大部分達到40千瓦左右。據(jù)了解,2017年,國家還將建設(shè)80萬個充電樁。

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