第十七屆上海國(guó)際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì)（下稱(chēng)“上海車(chē)展”）正在舉行。各路車(chē)商不會(huì)輕易錯(cuò)過(guò)這個(gè)面向中國(guó)消費(fèi)者展示的機(jī)會(huì)，豪華車(chē)企業(yè)自然也不例外。伴隨汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)和中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售新格局，主要豪華車(chē)品牌通過(guò)緊湊車(chē)型等下探鎖定中國(guó)消費(fèi)者的做法成為上海車(chē)展引人關(guān)注的亮點(diǎn)。

“消費(fèi)者面臨的選擇可能是買(mǎi)一輛帕薩特，還是買(mǎi)一輛小一號(hào)的奔馳寶馬?！绷_蘭貝格執(zhí)行總監(jiān)舒暢指出，市場(chǎng)蛋糕本身不會(huì)迅速膨脹，主流豪華車(chē)通過(guò)緊湊車(chē)型等方式下探市場(chǎng)，確實(shí)有利于它們進(jìn)一步擴(kuò)充市場(chǎng)份額。

爭(zhēng)相搶占中端

“我們對(duì)奧迪2017年第一季度市場(chǎng)銷(xiāo)售的情況確實(shí)不太滿(mǎn)意?！?月18日，大眾集團(tuán)CEO穆倫在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，奧迪在華銷(xiāo)量下滑是不爭(zhēng)的事實(shí)，但是他并不認(rèn)為奧迪在華的頭把交椅會(huì)被奔馳或者寶馬搶走。

但面臨座次生變，曾經(jīng)蟬聯(lián)冠軍寶座的奧迪也不得不加快戰(zhàn)略部署。一汽-大眾奧迪攜旗下20余款車(chē)型亮相于上海車(chē)展，推出全球首發(fā)的奧迪e-tron Sportback概念車(chē)以及6款亞洲首發(fā)車(chē)型，其中，新奧迪A3家族在中國(guó)首發(fā)。新奧迪A3的主力車(chē)型依然采用四缸1.4TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，而原有的1.8TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)則被一臺(tái)全新的2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)所取代，在提升動(dòng)力性能的同時(shí)，進(jìn)一步降低燃油消耗。另外，在入門(mén)級(jí)車(chē)型方面，奧迪的小型SUV也即將國(guó)產(chǎn)。

為了能繼續(xù)保持優(yōu)勢(shì)，梅賽德斯-奔馳也攜旗下四大品牌共計(jì)47款車(chē)型亮相于上海車(chē)展，同時(shí)新一代奔馳S級(jí)轎車(chē)全球首秀，奔馳A級(jí)概念車(chē)中國(guó)首秀，新款奔馳GLA中國(guó)首秀。除此之外，還有全新奔馳E級(jí)轎跑、奔馳V260L臻藏版、AMG S63、AMG S65、AMG 43系列、smart BRABUS tailor made專(zhuān)屬定制等新車(chē)亮相。此外，奔馳發(fā)布的A級(jí)三廂概念車(chē)，定位于緊湊型車(chē)，將于2018年底投放中國(guó)市場(chǎng)。

　2016年至今可謂是豪華車(chē)品牌的好年景，很多品牌在中國(guó)都取得了銷(xiāo)售豐收，不論是第一陣營(yíng)中的ABB（奧迪、奔馳、寶馬），還是第二陣營(yíng)中的沃爾沃、凱迪拉克，還是瑪莎拉蒂這樣的小眾豪華品牌，都取得了不錯(cuò)的成績(jī)。

舒暢分析，豪華車(chē)需要面對(duì)的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)是，一方面是豪華車(chē)消費(fèi)者人群的年輕化，目前的中國(guó)豪華車(chē)消費(fèi)者已經(jīng)比此前年輕了將近十歲，而越年輕的人越偏好緊湊車(chē)型；另一方面，中國(guó)的一二線(xiàn)城市交通日益擁堵，消費(fèi)者的消費(fèi)態(tài)度從要面子轉(zhuǎn)為更實(shí)用，并且很多消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的是家庭第二輛汽車(chē)，更愿意選擇緊湊些的車(chē)型。

豪華車(chē)市場(chǎng)份額有限

按照全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)的解釋?zhuān)骸爸袊?guó)市場(chǎng)代表著巨大的銷(xiāo)量和可觀的利潤(rùn)，因此豪華品牌都希望在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量提升，以此來(lái)鞏固和提升世界地位。此次的奔馳推出了A級(jí)三廂概念車(chē)，寶馬的1系已經(jīng)上市，奧迪A3的市場(chǎng)表現(xiàn)也是讓消費(fèi)者更快地跨越豪華門(mén)檻。豪華車(chē)從起步的C級(jí)商務(wù)車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)，逐步轉(zhuǎn)移到私家B級(jí)轎車(chē)和SUV，又加速延伸到A級(jí)SUV，在此基礎(chǔ)上，豪車(chē)巨頭又在A級(jí)轎車(chē)展開(kāi)角逐，這也是改變豪車(chē)品牌地位的重大機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)，因此本屆車(chē)展正式開(kāi)啟了豪華車(chē)的全面對(duì)決?！?/p>

實(shí)際上，豪華車(chē)第一陣營(yíng)伸向入門(mén)級(jí)市場(chǎng)的背后是其正在面臨豪華車(chē)第二陣營(yíng)市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)張的現(xiàn)實(shí)。短時(shí)間內(nèi)豪華品牌第一陣營(yíng)格局雖然未變，但是其市場(chǎng)份額正在逐漸被蠶食。未來(lái)的搶位戰(zhàn)即將進(jìn)入刺刀見(jiàn)紅的階段。

“現(xiàn)在超豪品牌也推出售價(jià)低于100萬(wàn)元的車(chē)型，傳統(tǒng)的豪華品牌從五六年前就開(kāi)始推出新的入門(mén)車(chē)型。我們的A級(jí)車(chē)、B級(jí)車(chē)等也受到了年輕客戶(hù)的青睞?！北本┟焚惖滤?奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司執(zhí)行副總裁段建軍告訴對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者。

此外，奧迪、奔馳、寶馬還紛紛在智能駕駛和電動(dòng)車(chē)方面部署。段建軍表示，未來(lái)奔馳將在2022年推出超過(guò)10款純電力驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，其中絕大多數(shù)的產(chǎn)品都會(huì)進(jìn)入到中國(guó)市場(chǎng)。按照計(jì)劃，奔馳將在智能互聯(lián)和自動(dòng)駕駛方面進(jìn)行布局。比如，梅賽德斯-奔馳將于上海車(chē)展期間全球首發(fā)新一代S級(jí)轎車(chē)，該車(chē)搭載奔馳最先進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)，在半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)方面進(jìn)行了多項(xiàng)強(qiáng)化。比如，新一代S級(jí)轎車(chē)首次通過(guò)地圖和導(dǎo)航數(shù)據(jù)來(lái)獲取駕駛員的駕駛習(xí)慣，汽車(chē)行駛到彎道或三岔路口時(shí)會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)速度。而為應(yīng)對(duì)寶馬7系列的遙控停車(chē)功能，梅賽德斯奔馳也加入手機(jī)遠(yuǎn)程遙控的功能，通過(guò)系統(tǒng)或自行操作停車(chē)。

近日，奔馳還宣布與博世展開(kāi)合作，宣稱(chēng)未來(lái)十年內(nèi)將合作開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)，雙方合作的重點(diǎn)在于提高自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和可預(yù)測(cè)性的軟件及系統(tǒng)算法。按照計(jì)劃，奔馳將在2020年推出可上路的全自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

在上海車(chē)展亮相的寶馬全新5系將搭載新的iDrive系統(tǒng)，其重點(diǎn)是支持手勢(shì)操作和語(yǔ)音控制，同時(shí)全新5系還配備有蘋(píng)果CarPlay系統(tǒng)和車(chē)載Wi-Fi等功能。早前，寶馬就與Mobileye以及英特爾等合作開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛，寶馬還曾宣布計(jì)劃在今年下半年推出40輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)上路測(cè)試。

“奧迪將從數(shù)字化、可持續(xù)、城市化的方向，塑造未來(lái)的交通出行。奧迪純電動(dòng)的時(shí)代即將開(kāi)啟。長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)被視為奧迪公司戰(zhàn)略發(fā)展最為理想的選擇，未來(lái)，中國(guó)將成為奧迪在全球電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域最重要的市場(chǎng)。”奧迪股份公司管理董事會(huì)主席施泰德說(shuō)，奧迪目前的重心仍然在L2、L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛上。今年秋季，新款?yuàn)W迪A8就將搭載L3級(jí)自動(dòng)駕駛亮相。

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