新浪汽車訊 第十七屆上海國際車展于2017年4月19日正式開幕，新浪汽車作為官方合作媒體，攜手汽車商業(yè)評論、車聚網(wǎng)、汽車維基、五美傳媒、功夫Auto，特邀各汽車集團領(lǐng)袖、企業(yè)高管做客新浪汽車上海車展直播間，對企業(yè)戰(zhàn)略、市場愿景、經(jīng)銷策略等諸多行業(yè)內(nèi)熱點話題做出深度解讀。以下為廣汽豐田汽車有限公司市場營銷部副部長 尾嶋英一郎訪談實錄：

主持人：各位新浪汽車的網(wǎng)友朋友們大家好，這里是2017新浪汽車上海車展的訪談間，今天我們有幸請來了廣汽豐田市場營銷部副部長尾嶋英一郎，接下來我們的訪談就正式開始。第一個問題想問一下，就是TNGA的導(dǎo)入對廣汽豐田來說有什么意義？

尾嶋英一郎：最近兩年來，廣汽豐田通過覆蓋全體系的構(gòu)造改革，生產(chǎn)效率提升13.3%，一次性合格率達到98%以上，品控能力達到世界一流水平，品質(zhì)差異成為廣汽豐田的核心競爭力。

隨著TNGA架構(gòu)的導(dǎo)入，廣汽豐田進一步推動從研發(fā)、零部件采購、制造到物流，整個汽車生產(chǎn)機制的結(jié)構(gòu)變革，比如在制造方面，進一步提升智能化水平和品質(zhì)水平。與此同時，TNGA架構(gòu)能夠更好實現(xiàn)汽車開發(fā)的通用化和本地化，就可以更好結(jié)合中國消費者的需求，開發(fā)更適合中國市場、更具個性化的產(chǎn)品。

通過開展構(gòu)造改革并導(dǎo)入TNGA，廣汽豐田將更好地推進供給側(cè)改革，生產(chǎn)真正符合市場需求的產(chǎn)品。從產(chǎn)業(yè)體系來說，我們從供應(yīng)商、主機廠到經(jīng)銷店也將形成產(chǎn)業(yè)鏈的“微笑曲線”，實現(xiàn)健康、多贏的產(chǎn)業(yè)體系。

主持人：本次車展全新凱美瑞的亮相和舊款相比有什么不同或者說亮點？

尾嶋英一郎：其實這次上海車展展示的并不是新一代的凱美瑞，而是TNGA設(shè)想新一代凱美瑞而開發(fā)的概念車，第八代凱美瑞將于今年年底跟大家見面，也是豐田導(dǎo)入中國市場的首款TNGA車型，這一代凱美瑞可能會顛覆給媒體和客戶的印象，主要體現(xiàn)在外觀、油耗及安全性能等等。

主持人：我們都知道第一季度廣汽豐田的銷量突破10萬臺，您認為銷量的優(yōu)異成績原因在哪里？還有混動優(yōu)勢在哪里？

英嶋英一郎：2017年廣豐的銷量目標(biāo)是43.5萬臺，第一季度的累計銷量達到10.1萬臺，符合預(yù)期目標(biāo)。剛才的問題是問到原因，首先是各個車型的銷售實際都達到預(yù)期目標(biāo)，其次尤其是混合動力的表現(xiàn)非常強勁。雷凌雙擎3月銷量3500臺，再創(chuàng)月銷的最高紀錄，同時凱美瑞雙擎和雷凌雙擎第一季度的銷量也達到了目標(biāo)。

優(yōu)勢主要在于豐田常年開發(fā)研究混合動力產(chǎn)品，而且雷凌雙擎在中國作為一款與汽油版零價差的混合動力汽車，正在被中國消費者認知與理解，所以目前也是賣得非常不錯。

主持人：廣汽豐田未來在新能源戰(zhàn)略上還有哪些布局？

尾嶋英一郎：廣汽豐田率先在業(yè)界完成的全擎動力的布局，今后也會多路線推進環(huán)?？萍嫉膶?dǎo)入，只要消費者有需求我們都有能力提供，2018年也將會導(dǎo)入雷凌PHEV。

與此同時，豐田在全世界也在進行EV的開發(fā)，包括今后將會針對中國市場的需求進行相應(yīng)的導(dǎo)入。

主持人：今年以來設(shè)計師團隊廣泛的被大眾所關(guān)注，對于汽車顏值被看重的現(xiàn)象是怎么看的？

尾嶋英一郎：確實在中國的話，中國消費者是越來越重視汽車的外觀，而且這個也不僅僅是中國消費者，全世界的消費者買車的時候都會把注意力放在外觀上。我們在車輛開發(fā)的過程中，也會將更多的精力放在外觀上，比如說如何設(shè)計大氣有魄力、看起來有質(zhì)感的外觀，是我們一直做的工作。

主持人：接下來就是我們訪談的最后一個環(huán)節(jié)，上一位是一起轎車銷售有限公司總經(jīng)理崔大勇，他提出的問題是豐田車型一般都是基于全球市場的這么一個調(diào)研之后的平臺開發(fā)，那未來豐田如何針對中國市場做適應(yīng)性的市場研發(fā)和推廣？

尾嶋英一郎：首先感謝提出這個問題。

首先，作為豐田，包括中國消費者在內(nèi)，全世界的消費者豐田都會考慮，而且要為全世界消費者提供品質(zhì)最好而且價格有競爭力的車輛。之前的車型是基于北美或者是歐洲這些最嚴格的環(huán)境法規(guī)以及排量法規(guī)如何要求去做相應(yīng)的平臺設(shè)計，如今中國相應(yīng)的車輛開發(fā)的排量法規(guī)也是越來越嚴格，幾乎和歐美國家同等水平，所以目前豐田在做的是基于全球最嚴格的法規(guī)，在符合法規(guī)的基礎(chǔ)上去進行相應(yīng)車輛平臺的開發(fā)。其次車輛的一些差別將會根據(jù)中國消費者進行更細的開發(fā)，所以目前的平臺會根據(jù)目前最嚴格的法規(guī)去進行，外觀內(nèi)飾這些會根據(jù)中國消費者的喜好進行開發(fā)。

主持人：那也請您為下一位老總提問，下一位是老總是廣汽三菱汽車有限公司副總經(jīng)理、三菱汽車銷售（中國）有限公司董事長杜志堅。

尾嶋英一郎：首先廣汽三菱跟廣汽豐田同屬于廣汽集團旗下的企業(yè)，也相當(dāng)于是我們的伙伴，而且在日本三菱在SUV做出的成績非常好，不得不講非常佩服三菱，所以想問一下廣汽三菱對今后汽車市場的解讀，是覺得SUV還能繼續(xù)持續(xù)暢銷下去，還是覺得會有所發(fā)生改變？

主持人：我們的訪談就到這兒，謝謝。

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