新浪汽車訊 第十七屆上海國際車展于2017年4月19日正式開幕，新浪汽車作為官方合作媒體，攜手汽車商業(yè)評論、車聚網(wǎng)、汽車維基、五美傳媒、功夫Auto，特邀各汽車集團領袖、企業(yè)高管做客新浪汽車上海車展直播間，對企業(yè)戰(zhàn)略、市場愿景、經(jīng)銷策略等諸多行業(yè)內(nèi)熱點話題做出深度解讀。以下為東風乘用車公司副總經(jīng)理 李煒訪談實錄：

主持人：各位新浪汽車的網(wǎng)友朋友們，大家好，這是2017年新浪汽車上海車展的訪談間，今天我們有幸請到了東風乘用車公司副總經(jīng)理李煒，以及我們的嘉賓主持。第一個問題我想問一下李總：關于移動互聯(lián)網(wǎng)逐漸取代了傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)，對于這種環(huán)境的變化，貴公司在營銷策略上有什么變化？

李煒：應該說移動互聯(lián)取代傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)這個趨勢在早兩年都已經(jīng)呈現(xiàn)出來了，東風風神在這一塊也非常敏銳地抓住了一些變化，并且在營銷上做了一些有效的嘗試和創(chuàng)新。

這兩年，東風風神一直在做的一件事情就是品牌的年輕化。我覺得從今天展臺上剛剛發(fā)布的AX4就可以看出這個變化。大家第一眼看到它時，會覺得很驚艷，這么前衛(wèi)時尚，為什么會出來這樣一款車？因為這幾年我們看到品牌年輕化的趨勢?，F(xiàn)在越來越多的客戶更習慣于使用智能手機，而非傳統(tǒng)的PC。所以我們在移動互聯(lián)的營銷和溝通上投入了很多的精力，無論是營銷的創(chuàng)意，還是終端銷售環(huán)節(jié)，東風風神都在移動互聯(lián)和品牌年輕化的結合上做了一些新的嘗試。

主持人：第二個問題是關于社會化營銷的問題，口碑營銷在企業(yè)的營銷策略當中占據(jù)了非常大的一部分，您認為它發(fā)揮著什么樣的作用？

李煒：這是一個很具體的問題。首先，東風風神在2012年就發(fā)布了一個戰(zhàn)略，叫A1戰(zhàn)略，具體就是魅力產(chǎn)品、服務領先和品質卓越。對于我們來說，服務領先展現(xiàn)的就是東風風神不單是只銷售產(chǎn)品，更重要的是講服務和口碑。我們認為，第一款車是通過銷售賣出去的，而后面的車是通過口碑賣出去的。所以，東風風神從品牌成立之初，就把服務領先作為戰(zhàn)略路徑之一在不斷推進。 2015年的時候，東風風神還發(fā)布了服務2.0的戰(zhàn)略，進一步地強化了服務領先的戰(zhàn)略，同時把打造明星產(chǎn)品作為一個新的戰(zhàn)略支撐。

另一方面，我們也非常注重客戶滿意度的提升。過去幾年，東風風神SSI、CSI、APEAL等均做到了中國品牌前列。AX7產(chǎn)品質量（APEAL）榮獲中國品牌冠軍、行業(yè)七強，得分超過哈弗H6、長安CS75等主流自主品牌和大眾途觀、福特翼虎等合資品牌SUV。CSI穩(wěn)居行業(yè)七強。

嘉賓主持：對于東風風神的產(chǎn)品線，我一直有一個疑問：為什么東風風神的AX系列會以7、5、3、4這樣一個順序命名呢？是有特別的設計還是因為什么機緣巧合？

李煒：在非正式的場合，也有朋友問我這個問題，說你們?yōu)槭裁床话错樞蛲瞥瞿銈兊漠a(chǎn)品呢？

產(chǎn)品投放并不是那么簡單的事情。東風風神會根據(jù)現(xiàn)有的技術和既定的目標，對整體市場有一個預判，最終決定在什么時間點投放什么產(chǎn)品。大家都知道，任何一款汽車產(chǎn)品，都有三到五年的研發(fā)周期。AX7是東風風神在2014年底投放的，為什么它會是我們的第一個SUV產(chǎn)品？因為東風風神在當時有了合適的動力總成和底盤，而且我們預判當時緊湊型的SUV是未來增量及需求最大的一塊細分市場，所以AX7在上市后也取得了迅速的增長。也正是因為AX7的成功，所以東風風神后續(xù)取得了很大的進步。而東風風神的第二款SUV AX3瞄準的是城鄉(xiāng)結合這個細分市場，在2015年前后，投放這款小型SUV是最合適的。綜上所述，東風風神的產(chǎn)品投放順序更多是基于對于目標市場客戶群體的預判。

嘉賓主持：東風風神作為自主品牌的核心板塊，責任也是蠻重的。在目前來看，產(chǎn)品體系里既有轎車也有SUV，這兩類產(chǎn)品銷售情況如何？ 好像SUV更強勢一些？

李煒：自主品牌這十年來發(fā)展非?？?，原因是什么？是因為我們在SUV這塊領域取得了非?？焖俚剡M步。因為我們更了解中國客戶的需求，并且適時地推出了合適的產(chǎn)品。

但對于東風風神而言，并不是我們就放棄了轎車。從東風風神的產(chǎn)品和戰(zhàn)略規(guī)劃來講，我們還是堅持兩條路走，轎車與SUV并重。只是目前SUV發(fā)展的勢頭更猛，所以這兩年我們選擇性的側重SUV發(fā)展。但轎車的發(fā)展也值得欣慰：在2015年的9月份上市的新A60取得了不錯的成績，東風風神其他的轎車也在進行改款，這都按我們既定的計劃在穩(wěn)定地推進。這邊可以跟大家透露一下：在傳統(tǒng)能源方面，東風風神有一個363的規(guī)劃：到2020年，要投放3款轎車、6款SUV，還有3款中高檔車；除此之外，東風風神在新能源也有產(chǎn)品投放，所以東風風神在產(chǎn)品投放上，一直追求的都是產(chǎn)品均衡。

嘉賓主持：我們現(xiàn)在基本上已經(jīng)形成了一個產(chǎn)品體系了？

李煒：是的，東風風神現(xiàn)在已經(jīng)形成了轎車的3、6、9，和SUV的X系：3系（A30/E30）、6系（新A60/A60 EV/L60）、9系（東風A9）和X系（AX7/AX3/AX5）的強大產(chǎn)品矩陣，家族陣容更趨成熟、強大。

嘉賓主持：在本次上海車展上，有一個現(xiàn)象特別明顯：很多自主品牌都開始由外國人主導，比如說，吉利的領克、奇瑞都是老外全程主持，最后車企老板只是宣布了一下價格。對自主品牌來說，現(xiàn)在好像整個全線都是在依賴外國的一些人才，這是什么樣的一個政策呢？

李煒：很多媒體老師在一起聊天的時候也喜歡談這個話題，說自主品牌展現(xiàn)的都是老外的聲音，這到底是什么現(xiàn)象呢？其實對我個人而言，這個現(xiàn)象沒什么奇怪的。中國市場先來的是進口車，后來才是國產(chǎn)車。但合資品牌和自主品牌為什么永遠就只在中國市場自娛自樂呢？它為什么就不能走出去呢？

大家都知道，汽車是一個國際化全球化合作的產(chǎn)品。在自主品牌里面，也有很多國際化、大牌供應商，比如說發(fā)動機、變速箱、空調(diào)、大燈等等，都有全球供應商在做支撐，他們出來露臉其實也是無可厚非的。另一方面，自主品牌在車身造型設計方面，基于時間、經(jīng)驗、數(shù)據(jù)的不足，要想快速的趕上國外品牌是有一條相當長的路要走。所以在這個過程當中，我們吸引外國成熟的經(jīng)驗，直接請外國人當我們的設計師或者參與我們的開發(fā)不好嗎？

所以我認為本土的汽車品牌也要走出去，成立國際化的公司。另一方面，為了快速彌補自主品牌的短板，聘用有經(jīng)驗的外國人擔任核心崗位也無可厚非，只不過這次上海車展集中的展現(xiàn)了一下。

主持人：接下來是《老總問老總》環(huán)節(jié)，上一個是東風裕隆汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理劉忠厚，他覺得東風風神最近推出了很多車型，他想問：密集投放這么多新車，通過什么樣的市場營銷策略才能把新車的量打上去？

李煒：其實劉總問了一個非常好的問題，這也是我們一直在尋求解決的問題。這個問題分兩個層面來回答：首先我覺得，對于東風風神而言，這個產(chǎn)品投放的速度還不夠快。東風風神首款SUV的上市是在2014年，三年三款SUV的速度我們認為并不快。第二個問題就是如何把我們的每一款打造成明星產(chǎn)品，怎樣快速提高銷量。簡單地說，我希望每一款車在開發(fā)設計的時候都有預判的市場和群體，如何把這款車的特點、優(yōu)點、賣點通過合適的方法傳遞給我們的消費者。AX7上市時，有成熟的三大件，也是我們軍工二號平臺打造出來的精品。當年東風風神就利用抗戰(zhàn)勝利70周年之際，整合線上線下資源進行傳播，既符合了社會熱點話題，也將線下一些具體的活動進行了貼合，讓更多的媒體老師和用戶都體驗了這款產(chǎn)品，所以AX7到現(xiàn)在還有頑強的生命力。所以我們一直在堅持的就是將產(chǎn)品的賣點通過合適的方法告訴目標群體，當然還有一個合理的價格，這樣銷量自然就會提升，東風風神后續(xù)幾款產(chǎn)品中也會堅持這個方法，跟我們的目標客戶說清楚。

所以東風風神的營銷策略總結出來就兩點：要讓更多的目標客戶去開，了解我們的產(chǎn)品的具體情況。

主持人：下一位老總是華晨汽車銷售公司總經(jīng)理馬曉峰，您有什么問題想問他？

李煒：華晨汽車在這兩年表現(xiàn)還是很突出，我想問問他們在新能源汽車方面的規(guī)劃和安排，謝謝

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