（本文轉(zhuǎn)載自 自媒體：功夫AUTO）

自2010年起，歷經(jīng)多年戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，奇瑞終于取得業(yè)績反轉(zhuǎn)，而在日前舉行的一場內(nèi)部會議上，奇瑞更是完成了高層管理者的交接——現(xiàn)任奇瑞汽車常務(wù)執(zhí)行副總經(jīng)理陳安寧，接棒尹同躍任公司總經(jīng)理，而創(chuàng)始人之一的尹同躍則繼續(xù)擔(dān)任公司董事長一職。

那陳安寧又是如何一步步當(dāng)上奇瑞總經(jīng)理的呢？功夫AUTO就來為大家扒一扒。

2010年，在福特任職20年，位居福特產(chǎn)品研發(fā)總監(jiān)的陳安寧以國家“千人計劃”特聘專家的身份加入奇瑞，擔(dān)任副總經(jīng)理兼汽車工程技術(shù)研發(fā)總院院長，開始了他在奇瑞的職業(yè)生涯。

其時的奇瑞，銷量出現(xiàn)了明顯的下滑跡象，也迫使奇瑞踏上了轉(zhuǎn)型之路，而為了達(dá)成這一目標(biāo)，尹同躍很早就放出話來，“即使跌出銷量前十，也要革自己的命”。

陳安寧當(dāng)時肩上的重?fù)?dān)，就是要負(fù)責(zé)理順奇瑞的整體研發(fā)工作。當(dāng)時的奇瑞旗下有多達(dá)30多款產(chǎn)品，研究院多達(dá)12個，且都是事業(yè)部建制，人力冗余、體制不順、職能不清、機制不暢。

他首先對研發(fā)體系進(jìn)行了“貫通”，形成了以項目開發(fā)平臺中心（縱向）和技術(shù)中心（橫向）交叉協(xié)作的矩陣式組織機構(gòu)，將產(chǎn)品開發(fā)細(xì)化，每個環(huán)節(jié)配專門的人員，并新增設(shè)了預(yù)研與共用技術(shù)院和樣車試制中心。由此，五大研究院、兩大平臺研發(fā)中心成為了奇瑞研發(fā)體系的矩陣，原先的30余款產(chǎn)品減少至11-12款，改革的成果顯而易見。

2013年，陳安寧一手主導(dǎo)的iAUTO技術(shù)平臺正式推出，至此奇瑞的V字型正向開發(fā)體系正式建成，奇瑞也迎來了豐收期。

2014年，在奇瑞“國際戰(zhàn)略”在全球頻頻落子的時候，當(dāng)時作為執(zhí)行副總裁、奇瑞研究院院長的陳安寧，又扛起了奇瑞捷豹路虎董事長、觀致汽車董事長的重任。

但最為關(guān)鍵的年份還是2015年，隨著奇瑞內(nèi)部接二連三的一系列人事變動，包括郭謙在內(nèi)的一眾創(chuàng)業(yè)元老，或調(diào)任或出走。終于讓陳安寧正式確立了奇瑞“二號人物”的身份。

人事問題平復(fù)下來的奇瑞，在2016年更是斬獲了全年銷售704725輛、同比增長28%的業(yè)績，陳安寧多年的付出也有了令人驚喜的回報。于是，尹同躍也終于可以放心交棒了。

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