盡管不再有東風(fēng)日產(chǎn)這棵大樹(shù)的庇蔭，獨(dú)立三個(gè)月后，啟辰的成績(jī)的確可圈可點(diǎn)。

從近日公布的銷量來(lái)看，第一季度，累計(jì)批發(fā)銷售3.1萬(wàn)輛，同比激增22%；3月份，終端交車1.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14%，這也是東風(fēng)啟辰今年繼1、2月份以來(lái)，連續(xù)三個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)。

作為合資自主最后的成員之一，啟辰獨(dú)立具有標(biāo)志意義，但上述開(kāi)年成績(jī)的取得并不意味成功，而僅是開(kāi)始。脫去合資標(biāo)簽后，如何持續(xù)提振品牌外在業(yè)績(jī)；面對(duì)大自主板塊淘汰賽，怎樣在內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，這些都將成為啟辰獨(dú)立后亟需答復(fù)的待解之題。

自2010年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)成立的合資自主品牌，截至獨(dú)立日，啟辰共銷售汽車48萬(wàn)輛。

細(xì)分銷量上看，70系車型是其業(yè)績(jī)支柱。過(guò)去一年，T70累計(jì)銷售6.97萬(wàn)輛，占品牌全年銷量近六成。押寶一款車型有著巨大的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，無(wú)疑，打好產(chǎn)品布局的組合拳，將是啟辰謀求市場(chǎng)增量的必要之舉。

目前，啟辰共有8款車型在售，至2020年時(shí)，其余7款新車也將推向市場(chǎng)。根據(jù)規(guī)劃，東風(fēng)啟辰今年將推出MPV、SUV以及轎車等三款新車，這是對(duì)其產(chǎn)品線的進(jìn)一步完善。

不難發(fā)現(xiàn)，“日產(chǎn)”無(wú)論是在啟辰的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，亦或銷售體系都烙下了一定印記。如今，脫離了日產(chǎn)車型相傍，又沒(méi)有東風(fēng)日產(chǎn)渠道相佐，其務(wù)必要在上述方面作以發(fā)力。

啟辰早已在造型設(shè)計(jì)上展開(kāi)構(gòu)畫(huà)。去年6月，造型中心在廣州花都落成，T90與即將上市的M50V，已經(jīng)完全脫離了日產(chǎn)的影子，這包括了外觀和造型。而其軸距的變化，不同于日產(chǎn)旗下任何產(chǎn)品，從中，我們不難讀出啟辰的“野心”，該品牌自主權(quán)正在慢慢擴(kuò)大。

在渠道層面，啟辰仍與動(dòng)輒800家經(jīng)銷商的東風(fēng)日產(chǎn)存有差距。此前，其銷售模式分為獨(dú)立專營(yíng)店、與東風(fēng)日產(chǎn)共用渠道兩種形式；獨(dú)立后，它將以自建為主。

根據(jù)規(guī)劃，東風(fēng)啟辰將繼續(xù)開(kāi)拓MINI店、二網(wǎng)、三網(wǎng)等輕量化的網(wǎng)絡(luò)模式，擴(kuò)大對(duì)于三四線城市，包括鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級(jí)的網(wǎng)點(diǎn)覆蓋，預(yù)計(jì)到今年底，東風(fēng)啟辰的專營(yíng)店數(shù)量將發(fā)展至270家。目前，經(jīng)銷商城市覆蓋率已達(dá)55%，脫離東風(fēng)日產(chǎn)，這也在渠道上，帶給啟辰更大的發(fā)揮空間。

此外，如何在資源、資金支持方面獲得母公司東風(fēng)方面的支持，對(duì)于啟辰在內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)中的突圍也并非易事。

目前，風(fēng)行是東風(fēng)自主品牌乘用車的主力軍，全年銷量26.13萬(wàn)輛。柳汽在研發(fā)體系上具有優(yōu)勢(shì)，其自主產(chǎn)權(quán)發(fā)動(dòng)機(jī)已下線投產(chǎn)。而風(fēng)光580僅一款車型累計(jì)銷量已破14萬(wàn)。

對(duì)于新生的東風(fēng)啟辰來(lái)說(shuō)，他在技術(shù)研發(fā)體系的搭建上還有幾年緩沖期，至2020年，在其產(chǎn)品推向市場(chǎng)前，都將得到東風(fēng)與日產(chǎn)的相應(yīng)支持。

第一季度22%的同比增幅，顯然是為啟辰的未來(lái)發(fā)展開(kāi)了好頭。

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