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    電氣化戰(zhàn)略加碼 長安福特能否攻下新能源

    福特汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官馬克·菲爾茲(Mark Fields)認(rèn)為,目前正是在華擴(kuò)大電動車產(chǎn)品陣容的好時機(jī)。

    4月6日,福特宣布其中國電氣化戰(zhàn)略,確定將在中國推出兩款全新電動汽車,至2025年,70%在華銷售車型都將提供新能源版本,這涵蓋長安福特全系車型。

    福特汽車中國電氣化戰(zhàn)略

    無疑,這是對其于2015年在華宣布“創(chuàng)新2020戰(zhàn)略”的補(bǔ)充,該規(guī)定是福特在華首次闡述新能源汽車規(guī)劃。其中指出,福特將在2020年前,在華投放投資18億美元,支持本地研發(fā)和新技術(shù)導(dǎo)入,并投放20款新車,包括新能源汽車。

    電氣化戰(zhàn)略是“2020戰(zhàn)略”的進(jìn)一步闡釋。其中指出,2018年上半年上市的福特蒙迪歐Energi,將成為長安福特生產(chǎn)的首款插電式混合動力車。此外,未來五年內(nèi),全新

    純電動小型SUV也將推入中國市場,預(yù)計續(xù)航里程超過450公里。

    此外,截至2020年,福特還將在華著手生產(chǎn)電動車動力總成系統(tǒng),南京工程研發(fā)中心將負(fù)責(zé)新一代電動車技術(shù)開發(fā)。

    福特蒙迪歐Energi車型

    不難發(fā)現(xiàn),加碼新能源對于長安福特而言,并非押寶,而是在對其細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行完善。

    過去一年,長安福特全年售出95.75萬輛,重回增速快車道。其中,福睿斯及福克斯全年累計售出54萬輛,成為業(yè)績核心;三款SUV車型翼博、翼虎、銳界共銷售27.6萬輛,同比增長約10%。在傳統(tǒng)燃油車型已有基礎(chǔ)的境遇下,開拓新能源車型,顯然是長安福特謀求增量的可行之舉。

    其中,新蒙迪歐混動版的推出,就是長安福特于2016年謀求轉(zhuǎn)型的舉措之一。

    此外,福特與在華另一家合資公司江鈴汽車也規(guī)劃推出新能源車。據(jù)媒體報道,江鈴汽車將投資3.95億元引入混合動力技術(shù)。首款新能源車型預(yù)計于2018年投產(chǎn)。

    江鈴汽車高層此前也曾表示:“在新能源車布局方面,江鈴福特的輕卡、皮卡、輕客、SUV等產(chǎn)品線都有規(guī)劃。”J23項目所指引入混合動力技術(shù)或?qū)碜愿L亍?/p>福特汽車電動車

    智能互聯(lián),將是福特以期站穩(wěn)市場的又一發(fā)力點(diǎn)。

    今年2月,福特方面宣布,未來五年向Argo AI公司投資10億美元,計劃于2020年,在其底特律工廠生產(chǎn)出自動駕駛汽車,并于一年后部署共享出行車隊中。

    此外,福特也在車載操作系統(tǒng)、自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域謀求合作。其與豐田合作成立了SmartDeviceLink聯(lián)盟,該組織專注于開源軟件開發(fā),并為智能手機(jī)和車載系統(tǒng)的汽車互聯(lián)制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),以簡化制造商、供應(yīng)商及軟件開發(fā)者在操作應(yīng)用方面的流程。這將為新款車型智能應(yīng)用的植入提供便捷條件。

    移動出行方面,福特也在中國尋求中國合作伙伴,推行更多樣化的出行方式。這些策略都指向福特將從傳統(tǒng)汽車制造者,向移動出行者進(jìn)行身份轉(zhuǎn)變。

    實(shí)際上,福特在華新能源進(jìn)展并不算早,但隨著電氣化戰(zhàn)略的穩(wěn)步落地,我們期待著其在細(xì)分市場上交出的成績。

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    2017-04-06
    電氣化戰(zhàn)略加碼 長安福特能否攻下新能源
    4月6日,福特宣布其中國電氣化戰(zhàn)略,確定將在中國推出兩款全新電動汽車,至2025年,70%在華銷售車型都將提供新能源版本,這涵蓋長安福特全系車型。

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