3月31日晚間，一汽轎車發(fā)布2016年年報，在報告期內(nèi)，公司實現(xiàn)營業(yè)收入227.10億元，同比減少14.83%；歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損9.54億元；基本每股收益-0.59元；加權(quán)平均凈資產(chǎn)收益率-11.64%。公司計劃不派發(fā)現(xiàn)金紅利，不送紅股，不轉(zhuǎn)增。

根據(jù)公司公告顯示，2016年公司面臨著市場環(huán)境和自身發(fā)展所帶來的前所未有的壓力和挑戰(zhàn)，去年實現(xiàn)整體銷售19.35萬輛，較上年減少17.97%，導(dǎo)致收入和相關(guān)利潤指標(biāo)較上年相比出現(xiàn)下降。

根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，去年我國的乘用車銷售為2，437.69萬輛，同比增長 14.93%，呈現(xiàn)出了良好的增長態(tài)勢。但在車市整體向好的大背景下，車企之間的競爭也變得越發(fā)激烈。

一汽轎車在年報中稱，公司目前所處的狹義乘用車市場中領(lǐng)先的汽車企業(yè)有上汽大眾、一汽大眾、長安汽車、長城汽車、吉利汽車等，公司產(chǎn)品面臨著巨大的壓力和挑戰(zhàn)。

對此，有業(yè)內(nèi)人士指出，一汽轎車的利潤來源主要依靠馬自達(dá)，然而就目前來說，馬自達(dá)本身在中國的表現(xiàn)也差強人意，而一汽轎車的自主車型和國內(nèi)其它主要自主品牌相比有差距，在一線自主品牌中也落后了。

記者查閱數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，2016年一汽集團累計終端銷量為314.7萬輛，同比增長10.9%，但合資品牌貢獻(xiàn)了八成銷量。其中，一汽大眾銷量為131.5萬輛，一汽奧迪銷量為58.9萬輛，一汽豐田為65.8萬輛。

同時，年報中提及公司擬終止建設(shè)中國一汽D021項目。據(jù)了解，該項目是公司全新自主開發(fā)的一款高端MPV車型，已實際投資2.09億元。公司方面表示，終止建設(shè)中國一汽 D021 項目是基于對項目實施的客觀條件和市場環(huán)境變化的審慎分析研究后而做出的決定，可避免投資損失，提高資金的使用效率，符合公司發(fā)展整體利益的需要。

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