據(jù)《汽車新聞》網(wǎng)站報(bào)道，面對在中國豪華汽車市場發(fā)展前景不容樂觀的現(xiàn)實(shí)，福特計(jì)劃通過在中國投產(chǎn)新款林肯SUV以在眾多競爭對手之中“殺出一條血路”。該款車將于2019年晚些時(shí)候正式啟動生產(chǎn)。

目前該款新車的命名尚未確定，但其無疑將是福特在最為火爆的中國SUV市場得以立足的奠基石。福特首席執(zhí)行官馬克-菲爾茲（Mark Fields）曾經(jīng)表示，到2020年前中國將成為林肯品牌全球頭號市場。這款新車將由福特同其在華合資伙伴長安汽車集團(tuán)在中國重慶合作生產(chǎn)。

福特已經(jīng)向林肯品牌投入多達(dá)25億美元扶持資金，新款大陸旗艦轎車正是林肯交出的成績單之一。值得注意的是，在經(jīng)歷了數(shù)十年的銷量下跌之后，林肯2016年在美國市場的銷量增長了10%。

事實(shí)上，福特對林肯品牌的“救贖”在北美以外的市場可能還要加把力。福特指出研究顯示在中國市場盡管有奧迪這樣的品牌統(tǒng)領(lǐng)高端汽車市場，但在消費(fèi)者群體中林肯仍然建立起了足夠高的聲望。與之形成鮮明對比的是，多年以來林肯在美國人的心目中更多的機(jī)場接駁大巴車的專用品牌。

Autotrader.com的高級分析師邁克爾-克雷布斯（Michelle Krebs）在接受記者采訪時(shí)表示：“中國市場對于林肯品牌的重要程度正在不斷上升。事實(shí)證明林肯在中國的表現(xiàn)可以同其他競爭對手一樣好，而對于未來的業(yè)績提升其更是擁有巨大的潛力?！?/p>

林肯品牌登陸中國市場不過短短的兩年時(shí)間。截至2016年底林肯在中國擁有65家經(jīng)銷商，轎車和SUV銷量增長兩倍達(dá)到32558輛，這一規(guī)模相當(dāng)于林肯在美總銷量的近三分之一。

進(jìn)口解綁

林肯在中國實(shí)現(xiàn)地產(chǎn)化之后，其可以免繳中國海關(guān)對進(jìn)口汽車征收的25%的關(guān)稅。此前由于需要繳納該項(xiàng)稅費(fèi)，包括領(lǐng)航員SUV在內(nèi)的林肯車型成本十分高昂。以該車為例，其在中國市場起售價(jià)高達(dá)988800元人民幣（約合143000美元），這一價(jià)格比美國市場售價(jià)貴了一倍多。領(lǐng)航員是林肯在中國市場最為家喻戶曉的車型，該車再版車型將在下月舉行的紐約車展上正式發(fā)布并于年內(nèi)正式發(fā)售。

針對更多林肯車型在中國地產(chǎn)化的計(jì)劃以及福特準(zhǔn)備為該計(jì)劃給予多少投資的消息，福特公司的一位女發(fā)言人表示不予置評。

在林肯之前，寶馬、梅賽德斯奔馳和奧迪已經(jīng)在中國實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)。在其他高檔汽車品牌之中，尚未在華投產(chǎn)的主流品牌只剩下豐田的雷克薩斯和現(xiàn)代的勞恩斯。

Autoforesight上海公司總經(jīng)理耶爾-張?jiān)诮邮苡浾卟稍L時(shí)表示：“入門級高檔汽車制造商如果不實(shí)行本地化生產(chǎn)的話，其將無法同已經(jīng)實(shí)現(xiàn)地產(chǎn)化的競爭對手相抗衡。在經(jīng)歷了數(shù)年的在華業(yè)務(wù)穩(wěn)定增長之后，林肯在中國實(shí)現(xiàn)地產(chǎn)化是非常自然的事情。”

福特表示未來將繼續(xù)從北美進(jìn)口林肯汽車進(jìn)入中國市場，其中就包括去年推出的林肯大陸轎車。

SUV的需求

從把SUV選為首款在華投產(chǎn)的車型可以看出，林肯明白中國消費(fèi)者對于大空間汽車的青睞。根據(jù)耶爾-張的說法，外國汽車在中國國內(nèi)投產(chǎn)之后年銷量達(dá)到30000輛至50000輛的區(qū)間才能算是“及格”。

日產(chǎn)汽車從2014年11月開始在華投產(chǎn)旗下高端品牌英菲尼迪車型，截止去年其在華銷量已經(jīng)升至創(chuàng)紀(jì)錄的41590輛。通用汽車旗下的凱迪拉克品牌2016年內(nèi)在華銷量首次突破100000輛，而其早在2006年就在中國實(shí)現(xiàn)了本地化生產(chǎn)。

韓國現(xiàn)代汽車此前表示，其即將敲定在華投產(chǎn)勞恩斯車型的車型和時(shí)間。豐田則以對質(zhì)量感到擔(dān)憂為由堅(jiān)持不在中國投產(chǎn)雷克薩斯車型。

需求轉(zhuǎn)變

根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會（CPCA）的預(yù)測，中國消費(fèi)者預(yù)計(jì)在2017年內(nèi)購買的SUV和迷你廂式車的數(shù)量將首次超過轎車。值得注意的是，造成上述轉(zhuǎn)變有多重原因，包括國民收入的提升、汽車售價(jià)降低以及“二孩”政策的實(shí)施。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，2016年中國車市SUV的銷量增幅高達(dá)45%，整個(gè)乘用車市場的銷量增幅也達(dá)到了15%。消費(fèi)者對于多用途車輛需求的增速繼續(xù)領(lǐng)跑整個(gè)車市，2016年前者銷量增幅達(dá)到22%，相當(dāng)于整個(gè)車市總銷量增幅的三倍多。

林肯品牌總裁葛皓華在一份聲明中表示：“林肯汽車同中國消費(fèi)者所產(chǎn)生的共鳴已經(jīng)超越了我們的預(yù)期。通過在華投產(chǎn)全新SUV車型我們將把林肯帶入一個(gè)全新的發(fā)展階段，未來中國生產(chǎn)的林肯車型將同進(jìn)口林肯轎車和SUV一同為中國消費(fèi)者提供滿意的產(chǎn)品和服務(wù)?！保ㄌ煅模?/p>

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