年根將近，隨著大量外地務工人員的返鄉(xiāng)，各地又將迎來一年一次的服務行業(yè)“半罷工”.上周六，一篇吐槽上海打車難的《致滴滴，一個讓我出行變得不美好的互聯(lián)網平臺》引爆了大家近期在打不到車、加價打車時積攢的情緒。

滴滴出行

面對網友，21日晚8點左右，備注為滴滴出行高級產品總監(jiān)的知乎用戶“羅文”發(fā)表了一篇《說一說最近打車難的原因》的文章，稱針對網友打車難的問題，自己去后臺看了一個數(shù)據，找到了造成這一波‘打車難’的原因--春節(jié)到。

在文中，羅文稱隨著春節(jié)假期的臨近，司機在線數(shù)量下降了近25%,而訂單數(shù)量則以30%的幅度增長。由此得出結論：這場來得早、峰值高的春運，威力堪比一場突如其來的暴雨，造成了供需差值加大，這就是為什么最近大家覺得打車難、打車貴的原因。

共享經濟難過年關

事實上，每年春節(jié)的用工荒是北上廣深等一線大城市的周期性難題，甚至不僅僅存在于網約車領域，在保潔家政、美甲美發(fā)、快遞等服務行業(yè)中均普遍存在，為了避免這一現(xiàn)象，北京市商務委甚至會在每年春節(jié)前補貼服務市場保供工作，除了吸引服務人員留守崗位外，還會吸引大量外地家政服務人員進京服務。

同樣的問題在家政O2O和上門保潔領域同樣存在，據新浪科技了解，因員工提前返鄉(xiāng)，在1月13日之后，58到家的上門保潔服務每小時漲價10元，在春節(jié)期間多數(shù)保潔員均停止了服務；而上門推拿平臺宜生到家則對在一個月內休假超過4天的員工取消紅包補貼，為此部分員工推遲了返鄉(xiāng)的時間，不過據一位按摩師稱：“年底訂單量比平時有所增加，留守員工在休病假期間也會被客服派單?！?/p>

與其他領域不同的是，今年打車難問題比以往任何一年都要嚴重，據新浪科技調查，今年網友的吐槽主要集中在以下兩點：

1、打車難，空車招手不停；

2、打車貴，不加價不接單；

3、服務差，出租車不認路。

上述三個問題，前兩者的吐槽對象均是網約車平臺。

“早高峰從家到公司一共6公里，快車加價到了60多元，還是沒有叫到車。很多掛著空車的出租車招手不停，強行攔下來的都說自己被預約了”一位乘客這樣說道。

除了早晚高峰之外，新浪科技記者晚上十點在東二環(huán)，以同意加價的形式試了滴滴、易到、神州之后均未能在第一次讀秒獲得司機的應答。同樣在附近打車的一位乘客表示：“小年之后，10公里以內的行程不加價就沒人接單?！?/p>

新政下的出行需求再次失衡

然而在網約車誕生時，尤其是快車和專車誕生的初衷，均是為了利用互聯(lián)網緩解出租車市場長期供求關系不平衡導致打車難的問題。而在經歷了三年多的發(fā)展之后，面臨春節(jié)、單雙號限行、早晚高峰等特殊時期，諸多網約車平臺卻依舊因供求關系失衡而屢次成為網友和乘客口誅筆伐的對象。

同樣是知乎用戶的談婧認為造成現(xiàn)在這種狀況的根本原因是滴滴的派單邏輯存在問題，導致其引導了司機的故意加價和接單速度慢。此外，在她看來，滴滴的加價政策在用車高峰期直接導致出租車主動放棄了路邊招手訂單，而如果一次加價沒被接單，鼓勵增加加價的政策則會讓越來越多的司機傾向于搶加價更多的訂單，而乘客端則需要反復加價才能叫到車。

除此之外，剛剛落地的網約車新政也成為司機提前返鄉(xiāng)、大量流失的一個催化劑。在新政中，北京、上海等一線城市對車輛牌照和司機戶籍有著嚴苛的規(guī)定，這將導致滴滴、易到等平臺上大量不符合資質的車輛和司機下線。

實際上，就在《致滴滴，一個讓我出行變得不美好的互聯(lián)網平臺》開始瘋狂轉發(fā)的當天，滴滴方面就已經確認開始削減平臺上沒有上海牌照的司機，以符合“滬人滬牌”的網約車政策。

滴滴在向司機發(fā)送的提醒短信中，提供了租車或購車的解決方案。但每月6000元的租金，以及上海牌照新車最高20萬元的售價，對于不少司機來說仍然是筆不劃算的開支。

新規(guī)結合不斷削減的補貼，正在逐漸打消滴滴平臺上的司機的積極性。在早前媒體報道中，就有司機流露出退出滴滴平臺的意愿。而滴滴方面如果嚴格按照上海市的網約車規(guī)定執(zhí)行的話，上海市能夠繼續(xù)接單的司機將不足目前的3%,遠遠無法滿足出行市場多年培養(yǎng)起的巨大需求。

相比之下，北京地區(qū)給網約車新政留下了五個月的落地緩沖期，但緩沖期目前已經過半，而其他各地的規(guī)定也將在春節(jié)過后陸續(xù)執(zhí)行。隨著返鄉(xiāng)司機春節(jié)后很有可能會借機轉行或不再返回，當前的“打車難”問題很有可能是春節(jié)之后出行市場的一場預演。

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