8月9日消息，美國電動汽車制造商特斯拉本應(yīng)在本周四（8月8日）展示自動駕駛出租車，這是公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）早在今年4月份就定下的日子。但就在當(dāng)月，特斯拉標(biāo)榜的“完全自動駕駛”（FSD）系統(tǒng)卻發(fā)生了一起致命車禍。

馬斯克最近證實，他已將發(fā)布會推遲到10月10日，表示他希望在發(fā)布前對這些自動駕駛汽車進(jìn)行重要改動。上個月有報道稱，馬斯克已經(jīng)下令變更設(shè)計，項目團隊需要更多時間來制造原型車。

這次推遲令人大失所望，因為原定于周四的發(fā)布會本可以成為吸睛亮點，轉(zhuǎn)移公眾對特斯拉銷量不斷下滑的注意力。這種轉(zhuǎn)移焦點的策略非常成功。從今年4月份開始的11周時間里，特斯拉市值增加了3860億美元。

但在過去的一個月里，大部分增加的市值已經(jīng)蒸發(fā)殆盡。自動駕駛出租車發(fā)布時間的略微推遲并非主因，更重要的是最終事件的本質(zhì)。最近的事態(tài)發(fā)展表明，特斯拉發(fā)布自動駕駛出租車只不過是一場營銷活動，公司只是通過放寬安全控制，讓客戶測試技術(shù)，實際上是在危害駕駛員的安全。

衡量特斯拉離自動駕駛出租車上路還有多遠(yuǎn)的一個指標(biāo)是名為“完全自動駕駛”(FSD)的駕駛輔助系統(tǒng)。盡管馬斯克和他的粉絲在社交媒體X上大肆宣傳FSD系統(tǒng)，但它在投資者中的聲譽并不佳。投行Piper Sandler的分析師亞歷山大·波特（Alexander Potter）在其7月28日的報告中也提到了這一點。報告標(biāo)題為《特斯拉可能已解決自動駕駛之謎——別輕視！》

“我們認(rèn)為投資者已經(jīng)習(xí)慣了忽視特斯拉的夸張言辭，”波特在報告中寫道，“畢竟，自2017年以來，馬斯克一直在夸大其詞。過去四年中，F(xiàn)SD系統(tǒng)已進(jìn)行了90多次更新，但能實現(xiàn)完全自動駕駛的特斯拉仍然不存在。最新的FSD更新又有何不同？”

波特寫道，根據(jù)他在社交媒體X上看到的用戶評論，特斯拉最新版的FSD系統(tǒng)似乎是“革命性的”。但在三天后發(fā)布的后續(xù)報告中，波特說，他的一些客戶對社交媒體帖子的可靠性表示懷疑，因此他向這些客戶推薦了一個名為FSD社區(qū)追蹤器(FSD Community Tracker)的數(shù)據(jù)集。

特斯拉車主已向該追蹤器提交了超過16.7萬英里（約合26.9萬公里）的駕駛數(shù)據(jù)，這聽起來似乎很多。但周三，馬斯克的一名副手在X上發(fā)帖稱，使用FSD的行駛里程已超過16億英里（約合25.7億公里）。因此，追蹤器上的數(shù)據(jù)量只是實際總里程的一小部分。

由于特斯拉沒有公開發(fā)布FSD社區(qū)追蹤器試圖收集和展示的詳細(xì)數(shù)據(jù)，其他華爾街分析師采取了不同的方法來評估特斯拉在自動駕駛方面的進(jìn)展。

券商Truist Securities分析師威廉·斯坦（William Stein）在今年4月和7月對FSD進(jìn)行了試駕。這位給予特斯拉股票“持有”評級的分析師將自己的第一次體驗總結(jié)為“不錯，但目前沒什么用”，然后認(rèn)為他的第二次試駕“沒有改善，甚至更糟”。事實上，他從紐約郊區(qū)特斯拉展廳借來的Model Y在一個交通繁忙的十字路口差點追尾。

斯坦在7月29日的報告中還提到了其他令人擔(dān)憂的問題。他寫道，在上個月的試駕中，一項安全功能似乎被移除了——在FSD運行期間，他一次也沒有被要求把手放在方向盤上。

雖然特斯拉警告客戶使用FSD時應(yīng)保持注意力集中，時刻將雙手放在方向盤上，但公司在執(zhí)行這一點上并不嚴(yán)格。今年5月，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)在調(diào)查特斯拉去年底召回200萬輛車后采取的補救措施是否足以防止客戶濫用駕駛輔助功能時，認(rèn)為特斯拉的駕駛監(jiān)控系統(tǒng)“薄弱”。

斯坦駕駛的Model Y似乎并未監(jiān)測他是否觸碰方向盤，特斯拉還使用車載攝像頭來跟蹤司機是否集中注意力。問題是，斯坦表示，特斯拉的監(jiān)控系統(tǒng)在這方面也表現(xiàn)寬松。他寫道，他的頭完全轉(zhuǎn)向一側(cè)，但車輛仍繼續(xù)行駛了大約20到40秒后才發(fā)出警告。

“我的意思是，我完全轉(zhuǎn)過頭去，看向后座，”斯坦上周透露?！靶疫\的是，我之所以能這樣做，是因為我?guī)е鴥鹤右黄穑覍λf，‘如果有什么危險的事情即將發(fā)生，請告訴我?！?/p>

當(dāng)斯坦將Model Y歸還給特斯拉展廳時，一位工作人員告訴他，他剛剛體驗的是系統(tǒng)的“演示模式”，這種模式允許不熟悉FSD的駕駛員在沒有太多警告的情況下測試系統(tǒng)。

“對我來說，允許我如此分心實在是有點嚇人，”斯坦說?！霸谶@種情況下，你可能會造成很大的損害?！?/p>

斯坦接受采訪幾小時后，據(jù)報道，華盛頓州已經(jīng)確認(rèn)，今年4月在西雅圖附近撞死一名摩托車手的特斯拉汽車在事發(fā)時正處于FSD模式。

這起事故發(fā)生在4月19日，涉及一名56歲的Model S司機，在西雅圖東北部的522州道上撞上了一輛摩托車。28歲的摩托車手當(dāng)場死亡。特斯拉司機因涉嫌車輛過失殺人被逮捕，他告訴警方自己當(dāng)時正分心看手機。

也就是說，在馬斯克原本計劃舉行自動駕駛出租車發(fā)布活動的同一個月，一名特斯拉司機由于過分信任馬斯克極力推廣的自動駕駛系統(tǒng)，而發(fā)生了致命車禍。這名司機現(xiàn)在面臨潛在的法律責(zé)任，而另一條生命也因此喪失。

在這個本應(yīng)是特斯拉自動駕駛出租車發(fā)布日的日子里，投資者應(yīng)該反思，他們是否也過于信任這些尚未成熟且正在草率部署的技術(shù)。（辰辰）

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