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    問界回應(yīng)新M7 Plus碰撞起火事件:AEB非華為方案且超出工作范圍,動力電池包未發(fā)生自燃

    極客網(wǎng)·智能汽車 5月6日,問界通過官方微博“AITO汽車”發(fā)布公告,回應(yīng)新M7 Plus追尾養(yǎng)護(hù)車事件。問界在公告中回答了網(wǎng)友關(guān)心的四大疑問,稱自動緊急制動(AEB)非華為方案。該方案AEB的工作范圍為車速4~85km/h,事故發(fā)生時115km/h的車速超過了工作范圍。

    同時,動力電池包未發(fā)生自燃,起火原因是事故車輛與前方道路養(yǎng)護(hù)車發(fā)生115km/h高速追尾碰撞時,前方車輛尾部突出梁狀堅硬結(jié)構(gòu)瞬時嚴(yán)重侵入事故車輛左上側(cè)前機(jī)艙及乘員艙,導(dǎo)致前機(jī)艙及乘員艙嚴(yán)重?fù)p壞,線束瞬間被切斷,前機(jī)艙被高溫部件或線束短路火花引燃,前機(jī)艙左側(cè)先起火,后火勢蔓延至整車。

    QQ截圖20240506154312.jpg

    以下是AITO問界說明全文:

    《關(guān)于山西省侯平高速路段交通事故中問界新M7 Plus相關(guān)技術(shù)問題的說明》

    2024年4月26日,在山西省侯平高速路段發(fā)生一起交通事故,一輛問界新M7 Plus在內(nèi)側(cè)快車道行駛中追尾碰撞作業(yè)中的道路養(yǎng)護(hù)車。對于此次交通事故,我們深感痛心。

    事故發(fā)生后,我們積極配合交警部門開展事故調(diào)查,提供一切必要數(shù)據(jù)還原事故原因,具體調(diào)查結(jié)果以交警部門認(rèn)定通報為準(zhǔn)。

    該事件近期在網(wǎng)上被廣泛關(guān)注,現(xiàn)針對問界用戶關(guān)心的事故中問界新M7 Plus車輛(以下簡稱“事故車輛”)相關(guān)技術(shù)問題進(jìn)行說明:

    疑問一:自動緊急制動(AEB)功能為何沒有成功避免碰撞?

    - 事故車輛在碰撞發(fā)生前制動系統(tǒng)正常,根據(jù)后臺數(shù)據(jù)分析,事故發(fā)生前5分鐘內(nèi)有2次制動動作,車輛均能正常減速。

    - 問界新M7 Plus搭載L2級輔助駕駛系統(tǒng)(非華為ADS 2.0智能駕駛系統(tǒng)),其自動緊急制動(AEB)工作范圍為車速4~85km/h。事故車輛碰撞發(fā)生時車速115km/h,超過自動緊急制動(AEB)的工作范圍。

    疑問二:車輛起火原因? 電池有沒有自燃?

    - 事故車輛與前方道路養(yǎng)護(hù)車發(fā)生115km/h高速追尾碰撞時,前方車輛尾部突出梁狀堅硬結(jié)構(gòu)瞬時嚴(yán)重侵入事故車輛左上側(cè)前機(jī)艙及乘員艙,導(dǎo)致前機(jī)艙及乘員艙嚴(yán)重?fù)p壞,線束瞬間被切斷,前機(jī)艙被高溫部件或線束短路火花引燃,前機(jī)艙左側(cè)先起火,后火勢蔓延至整車,動力電池包未發(fā)生自燃。

    疑問三:安全氣囊是否正常打開?

    - 根據(jù)后臺數(shù)據(jù)分析,碰撞前主駕駛位有安全帶鎖扣信號,副駕駛位及后排3個座位均無安全帶鎖扣信號,安全氣囊狀態(tài)監(jiān)測正常。碰撞發(fā)生時,車輛安全氣囊正常打開。

    疑問四:碰撞發(fā)生后,車門是否能打開?

    - 問界新M7 Plus具備碰撞自動解鎖功能,且配置機(jī)械車門內(nèi)把手,特殊緊急情況時,可通過拉動機(jī)械車門內(nèi)把手解鎖開門。本次事故車輛與前方道路養(yǎng)護(hù)車發(fā)生115km/h高速追尾碰撞時,前方車輛尾部突出梁狀堅硬結(jié)構(gòu)瞬時嚴(yán)重侵入事故車輛左上側(cè)前機(jī)艙及乘員艙,導(dǎo)致前機(jī)艙及乘員艙內(nèi)電源線及信號線被瞬間切斷,門把手控制器無法收到彈出信號,施救人員破窗拉動機(jī)械車門內(nèi)把手開門實施營救。

    AITO汽車
    2024年5月6日

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    2024-05-06
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