北京時(shí)間周三傍晚，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）發(fā)布公告，披露特斯拉公司將在美國(guó)召回200多萬(wàn)輛電動(dòng)車，對(duì)輔助駕駛系統(tǒng)提供軟件升級(jí)。

（來(lái)源：NHTSA）

根據(jù)召回公告，這次的召回規(guī)模幾乎相當(dāng)于特斯拉所有在美國(guó)出售的Model車型，涵蓋從2012年10月至2023年12月生產(chǎn)的Model S、X、3、Y車型。從當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月12日起，特斯拉已經(jīng)向受影響的車主推送了版本號(hào)為2023.44.30的軟件更新。

根據(jù)官方給出的時(shí)間線，NHTSA從2021年8月就開始了涉及此次召回的調(diào)查，主要聚焦于多起在自動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向（Autosteer）開啟情況下發(fā)生的車禍。

在今年10月至12月期間，NHTSA與特斯拉就調(diào)查分析結(jié)果舉行多次會(huì)議，提及Autosteer啟動(dòng)時(shí)車主可能存在的不當(dāng)使用該系統(tǒng)的問(wèn)題。雖然特斯拉不認(rèn)可美國(guó)監(jiān)管的分析結(jié)果，但為了了結(jié)調(diào)查，最終在12月5日同意展開自愿召回并推送更新。

NHTSA：特斯拉應(yīng)確保駕駛員“充分參與駕駛”

特斯拉的自動(dòng)/輔助駕駛系統(tǒng)分為Autopilot、增強(qiáng)型Autopilot和FSD，其中Autopilot為全系標(biāo)配，后兩者則需要加錢選配。通俗地來(lái)說(shuō)，Autopilot提供的兩大功能主要用于自適應(yīng)巡航（TACC）和車道保持（Autosteer）。

NHTSA調(diào)查顯示，特斯拉Autopilot在確保駕駛員集中注意力方面，可能做得不夠充分，同時(shí)可能導(dǎo)致“可預(yù)見地濫用系統(tǒng)”。除了駕駛員故意濫用系統(tǒng)的情況外，NHTSA也列舉了諸如駕駛員未能識(shí)別自動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向功能何時(shí)被取消或未激活，或未能識(shí)別功能在作用可能受限的情況下運(yùn)行時(shí)，也可能會(huì)增加撞車的風(fēng)險(xiǎn)。

從特斯拉發(fā)布的更新來(lái)看，所做出的改動(dòng)顯然與自動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向有關(guān)。召回文件寫道，如果駕駛員在不滿足條件時(shí)嘗試啟用自動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向，該功能將通過(guò)視覺(jué)和聽覺(jué)警報(bào)提醒駕駛員該功能不可用，同時(shí)該功能將不會(huì)啟用。

根據(jù)各車型硬件的不同，這次新增加的功能包括“更加明顯的視覺(jué)警報(bào)”、簡(jiǎn)化自動(dòng)駕駛的打開和關(guān)閉方式、使用期間進(jìn)行額外檢查。同時(shí)文件中也提到，如果駕駛員反復(fù)展現(xiàn)出無(wú)法維持駕駛責(zé)任的情況，特斯拉將停止其使用自動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向功能。

雖然名字里有“自動(dòng)”的含義，同時(shí)系統(tǒng)能夠自動(dòng)操縱車輛進(jìn)行加速、剎車和轉(zhuǎn)向，但特斯拉官網(wǎng)也明確表示Autopilot系統(tǒng)只是輔助駕駛，駕駛員需要時(shí)刻做好干預(yù)的準(zhǔn)備。有多項(xiàng)獨(dú)立測(cè)試顯示，Autopilot用來(lái)監(jiān)測(cè)駕駛員的系統(tǒng)很容易被蒙騙，美國(guó)媒體也報(bào)道過(guò)特斯拉車主啟動(dòng)Autopilot后爬到后座上拍視頻炫耀的案例。

（來(lái)源：舊金山當(dāng)?shù)孛襟w）

所以美國(guó)社會(huì)也一直有加強(qiáng)自動(dòng)駕駛監(jiān)管，特別是對(duì)駕駛員監(jiān)管的呼聲。其中有一種觀點(diǎn)是，既然現(xiàn)在圖像識(shí)別技術(shù)已經(jīng)這么先進(jìn)，車企也應(yīng)該裝攝像頭監(jiān)控車主有沒(méi)有好好開車，或者說(shuō)人至少得在駕駛座上。

這次的召回也是NHTSA對(duì)特斯拉一系列調(diào)查的進(jìn)展之一。從2016年開始，NHTSA已經(jīng)派員調(diào)查過(guò)35起與特斯拉Autopilot有關(guān)的車禍，涉及的車禍死亡人數(shù)至少達(dá)到17人。近年來(lái)美國(guó)監(jiān)管對(duì)自動(dòng)駕駛的動(dòng)作也愈發(fā)頻繁，包括今年初曾施壓特斯拉召回FSD系統(tǒng)，解決車輛在轉(zhuǎn)彎道上直行以及超速等問(wèn)題。

主管NHTSA的美國(guó)運(yùn)輸部長(zhǎng)布蒂吉格也在今年表態(tài)稱，特斯拉不應(yīng)該管輔助駕駛系統(tǒng)叫Autopilot，因?yàn)樗@然不能自動(dòng)駕駛。

當(dāng)然，特斯拉Autopilot與美國(guó)監(jiān)管的糾葛仍在延續(xù)。本周早些時(shí)候，弗吉尼亞州警方報(bào)告稱Autopilot與一起致死事故有關(guān)。事故引發(fā)關(guān)注的原因是，這已經(jīng)是第三起特斯拉汽車徑直撞進(jìn)牽引卡車的下面。警方表示，事發(fā)時(shí)特斯拉汽車超速，剎車踩得太晚以至于無(wú)法避免事故。

（涉事車輛，來(lái)源：社交媒體）

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。