北京時間10月31日，經(jīng)過六周的罷工后，美國汽車工人聯(lián)合會(UAW)終于與底特律汽車三巨頭通用、福特、斯特蘭蒂斯達成了一項臨時合同。這項合同為期四年半，能夠讓三巨頭的工人工資上漲25%，每小時比特斯拉工人多賺35美元(約合256元人民幣)。

新合同將進一步推高底特律三巨頭的用工成本。富國銀行根據(jù)福特與UAW達成的協(xié)議估計，福特每小時在每名工人身上投入的平均工資和福利最高將達到90美元。相比之下，業(yè)內(nèi)專家預(yù)計，特斯拉和其他外國汽車公司每小時在每名工人身上花費的成本介于45美元至55美元之間。

其實，在新合同達成之前，底特律三巨頭與特斯拉之間的用工成本差距就已經(jīng)很大了。此前，通用、福特、斯特蘭蒂斯每小時在工人身上的花費約為66美元，而特斯拉只有45美元。分析師預(yù)測，福特、通用和斯特蘭蒂斯很可能無法承受這些巨大的成本增長，其中一些成本可能會轉(zhuǎn)嫁給消費者。在UAW罷工期間，韋德布什證券公司曾一度預(yù)測，電動汽車價格可能會上漲約5000美元，這將“徹底摧毀”福特和通用的電動汽車商業(yè)模式。

特斯拉成下一個目標？

在整個罷工過程中，底特律高管們曾警告稱，勞動力成本的上升將給競爭對手帶來優(yōu)勢。福特董事長比爾·福特(Bill Ford)在工會歷史性停工的第五周對福特的小時工發(fā)表講話時特別提到了特斯拉，他說：“豐田、本田、特斯拉和其他公司都喜歡這次罷工，因為他們知道罷工持續(xù)的時間越長，對他們就越有利。”

但是，UAW主席肖恩·費恩(Shawn Fain)并不這么看，未來他希望把其他汽車制造商的工人也變成UAW的一份子?！疤厮估?、豐田、本田和其他公司的工人不是我們的敵人，他們是UAW未來的成員。”費恩在上個月說。

上個周末，費恩披露了UAW的更大野心。在新合同到期后，他要與六家汽車巨頭談判，而不是現(xiàn)在的三家?！爱斘覀冊?028年回到談判桌上時，談判對象將不僅僅是現(xiàn)在的三巨頭，而是五巨頭或六巨頭?！?/p>

但是在特斯拉，費恩要面臨一個強大對手，那就是特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)。馬斯克擁有近乎無限的資源，面對法律威脅或備受關(guān)注的爭議時也毫不退縮。馬斯克的強烈反對打壓了特斯拉工人此前努力推動的工會運動。 (作者/簫雨)

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