極客網(wǎng)·智能汽車12月16日 很多人都說蘋果會在2026年推出蘋果汽車，別高興太早，它肯定很貴，而且可能也沒有什么神奇的！之前有消息稱蘋果與現(xiàn)代、起亞談判，但最終談判破裂，現(xiàn)在蘋果又在與日本汽車制造商協(xié)商。

據(jù)外媒HotCar報道，就算汽車平平無奇，蘋果還是有機會獲得一定的成功，因為蘋果只需要將現(xiàn)有技術融合好就行了。特斯拉已經(jīng)向世人證明，將性能、技術、價格整合好就有很多人愿意為電動汽車掏錢。但蘋果汽車永遠不會超過特斯拉。

蘋果的汽車野心

蘋果一個季度的凈利約為250億美元，自2014年推出Apple Watch以來蘋果已經(jīng)很久沒有拿出什么重磅新品，2023年它可能會進入VR/AR市場，2026年進入電動汽車市場。

全球電動汽車市場正在快速增長，年復合增長率約為18.2%，2030年市場規(guī)模達到8237.4億美元。市場足夠大，容得下足夠多的玩家。

目前蘋果已經(jīng)向汽車部門調(diào)派兩大高管，一位是蘋果AI、機器學習主管 John Giannandrea，一位是Apple Watch幕后操刀者Kevin Lynch。早在2017年就有人在加州公共道路上看到蘋果測試汽車。

蘋果肯定會尋找合作伙伴，現(xiàn)代、日產(chǎn)、通用汽車、標志雪鐵龍、LG Magna e-Powertrain、豐田、保時捷都有可能。至于電池，寧德時代、比亞迪、LG、SK有可能成為供應商。很多人認為蘋果會與富士康合作，畢竟雙方有多年合作經(jīng)歷。在芯片方面，高通可能會成為蘋果的合作伙伴。

有傳聞稱蘋果會推出Level 5級別的電動汽車，但可能性很低，蘋果應該不會如此冒進。特斯拉現(xiàn)在的汽車也只支持Level 2，蘋果可能也會先推出低級別自動駕駛的電動汽車，然后慢慢升級。

相比數(shù)字產(chǎn)品，汽車產(chǎn)業(yè)完全不同。特斯拉自己建有工廠，蘋果可能不會模仿，因為建廠需要耗費大量時間和金錢。現(xiàn)在業(yè)界普遍預測蘋果會與合同制造商攜手。

不論是對蘋果還是特斯拉，美國和中國都是最重要的市場。2020年美國電動汽車市場的規(guī)模約為240億美元，到了2028年會增至1374億美元，年復合增長率25.4%。

中國市場增長更快，年復合增長率達到30.1%，2021年規(guī)模約為1242億美元，2027年達到8000億美元。分析人士稱，蘋果汽車可能會先在美國小規(guī)模銷售，然后增加產(chǎn)能，推向全球。

很多人對蘋果汽車有信心，因為蘋果產(chǎn)品往往能打破消費者預期，擊敗之前的行業(yè)領袖。

想超特斯拉不太容易

如果蘋果能將汽車定價壓低至10萬美元，或者接近5萬美元，將易駕駛易維護作為賣點，就能沖擊整個汽車市場。

比如你可以用App追蹤蘋果汽車，遠程聯(lián)通汽車攝像頭，設定速度上限，特斯拉擁有的功能蘋果汽車全都有，只要做到這些，蘋果汽車就能成功。

有人說蘋果是一家“噱頭”公司，花里花哨的東西很多，實際上特斯拉也是一家“噱頭”公司。蘋果的確有濃厚的技術積累，這些技術與汽車應用結合也許可以創(chuàng)造很大的成功，比如打磨汽車音響、提升觸摸屏響應速度、植入Siri。

蘋果還可以將手機與汽車完美整合，讓空調(diào)調(diào)節(jié)、門鎖控制變得更容易。還有，如果蘋果汽車組裝質量能像iPhone一樣好，那對特斯拉的確是一記重拳。

盡管如此，蘋果要想超越特斯拉還是很難的，甚至有些不太可能。在公共充電、先進輔助駕駛技術方面，特斯拉已經(jīng)投入許多資源，它的優(yōu)勢是蘋果很難在短期追上的。

我們不妨看看Full Self-Driving，它并不完美，在許多場景下無法替代人類駕駛員。但FSD成功嗎？成功，它是很不錯的營銷工具。有很多品牌站出來挑戰(zhàn)特斯拉，它們用地理圍欄技術、駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)增強安全性，盡管如此，這些品牌對消費者的誘惑力還是比不上特斯拉。

再看公共充電系統(tǒng)。蘋果汽車無法接入特斯拉專用Superchargers充電樁，在美國市場這一劣勢會嚴重削弱蘋果汽車的吸引力。蘋果要么打造自己的充電系統(tǒng)，要么等待第三方充電樁普及。

總之，玩具一樣酷炫的技術的確誘人，但大家最擔心的還是“續(xù)航焦慮”，現(xiàn)在特斯拉遙遙領先，蘋果想追趕絕非一朝一夕之事。

生成海報

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