財聯(lián)社7月23日訊（編輯 史正丞）歐洲當?shù)貢r間周五，大眾集團發(fā)布公告稱，集團管理委員會主席兼大眾汽車CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）將在幾周后離開公司，保時捷集團的CEO奧利弗·布魯默將從9月1日起接手他的職務。

（來源：大眾集團）

　　根據(jù)公告，大眾集團監(jiān)事會周五召開會議，投票通過了上述任命。同時監(jiān)事會也已經(jīng)與迪斯就職務變動問題達成合意，屆時他將主動辭職。

　　大眾汽車監(jiān)事會主席潘師（Hans Dieter P?tsch）代表監(jiān)事會向迪斯表達了感謝，強調(diào)其在推進公司轉(zhuǎn)型過程中的重要作用。監(jiān)事會認為，迪斯提出了一系列創(chuàng)新的產(chǎn)品理念、重新設計了產(chǎn)品組合，并建立了對電動化轉(zhuǎn)型的清晰焦點。

　　大眾監(jiān)事會同時在周五決定，現(xiàn)任CFO Arno Antlitz將額外擔任集團COO，輔佐布魯默進行日常管理工作。

　　離職難言正常 但并非意料之外

　　在大眾集團公告發(fā)布之前，迪斯在社交媒體上發(fā)表了致員工們的夏季休假公開信，并沒有提及自己馬上要離職的事宜。僅表示經(jīng)歷了高壓的2022上半年后，我們中的許多人都期待著一個“當之無愧”的暑假。

（來源：linkedin）

　　大眾集團在聲明中也沒有講清楚迪斯為何選在此時卸任。但在電動化轉(zhuǎn)型剛剛逐入佳境，距離任期屆滿還有整整三年的迪斯突然離職，顯然不是一個正常的現(xiàn)象。

　　媒體們在用“意外”描述此事件之余，普遍認為迪斯與大眾集團工會之間的矛盾，才是誘發(fā)其提前離職的核心原因。

　　與美國工會主要通過組織罷工表達訴求不同，負責大眾集團核心問題決策的監(jiān)事會中，勞工代表占據(jù)了一半席位。早在去年迪斯私下暗示德國大眾需要裁員3萬人后，憤怒值拉滿的工會直接要求其走人。在保時捷、皮耶希家族力保的背景下，迪斯雖然繼續(xù)擔任CEO，但工作重心也被限制在了“集團戰(zhàn)略發(fā)展”上。

　　所以在周五的人士調(diào)動官宣后，大眾集團總工會主席丹妮拉·卡瓦洛表態(tài)稱，集團希望確保將工作保障與盈利能力作為同等重要的企業(yè)目標。作為一個員工組織，我們的重點一直很明確：每一個工人都要參與其中。今天的決定正是對這一點表達了敬意。

　　除了管理風格外，迪斯任內(nèi)主導的軟件團隊合并也受到反對者詬病，除了工期延誤外，預算方面的控制也做得不盡如人意。

　　把時間拉長來看，迪斯并不是第一個被集團工人趕走的CEO，很有可能也不會是最后一個。在2002-2007年之間，連著兩任大眾CEO貝恩德·皮舍茨里德和沃爾夫?qū)げ鞴露家驗榕c工會不和被趕出公司。

生成海報

免責聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權或存在不實內(nèi)容時，應及時向本網(wǎng)站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內(nèi)容或斷開相關鏈接。