精品国产亚洲一区二区三区|亚洲国产精彩中文乱码AV|久久久久亚洲AV综合波多野结衣|漂亮少妇各种调教玩弄在线

<blockquote id="ixlwe"><option id="ixlwe"></option></blockquote>
  • <span id="ixlwe"></span>

  • <abbr id="ixlwe"></abbr>

    換道港股沖刺IPO,“掉隊(duì)”的威馬汽車能如愿以償嗎?

    極客網(wǎng)·極客汽車6月28日 威馬又一次站在上市的大門前。如果此次IPO成功,那么新勢(shì)力造車四小龍也將齊聚港股市場(chǎng)。

    QQ截圖20220628103047.png

    高歌猛進(jìn)的行業(yè)經(jīng)過了野蠻發(fā)展,一二梯隊(duì)結(jié)構(gòu)已經(jīng)趨于穩(wěn)定,相比于“蔚小理”來說,威馬的上市時(shí)間似乎有些姍姍來遲,但和它們一樣的是,作為全新出發(fā)的品牌,威馬在這幾年的時(shí)間過得并不算太好,而缺錢是最大的制約因素。

    據(jù)威馬招股書,此次上市預(yù)計(jì)約募集10億美元資金,中銀國(guó)際、海通國(guó)際和招銀國(guó)際都是其保薦機(jī)構(gòu)。值得一提的是,在IPO之前,威馬還完成了一輪Pre-IPO融資,金額約6億美元。

    政策和市場(chǎng)的雙重利好讓新能源品牌如雨后春筍般涌現(xiàn),但以當(dāng)前的市場(chǎng)發(fā)展來看,新勢(shì)力“新貴”們?cè)谶@場(chǎng)汽車變革中的成長(zhǎng),都面臨著資金短缺、安全隱患的憂慮,威馬也不例外。

    交付量掉隊(duì),遭遇連年虧損

    要討論新能源品牌的發(fā)展問題,交付量是一個(gè)繞不開的衡量指標(biāo)。從威馬的招股書來看,從2019年到2021年,其交付量分別是1.2萬(wàn)輛、2.1萬(wàn)輛和4.4萬(wàn)輛,累計(jì)交付超過8萬(wàn)輛。但是與“蔚小理”相比,仍然有著一定的差距。

    數(shù)據(jù)顯示,2021年蔚來的交付量為9.14萬(wàn)輛,小鵬為9.05萬(wàn)輛,理想為9.82萬(wàn)輛。而在今年5月份最新公布的數(shù)據(jù)當(dāng)中,威馬的交付量也呈現(xiàn)略微的下降趨勢(shì),為3240輛,降比達(dá)到2%。與威馬一樣同處第二梯隊(duì)的零跑,5月份的交付量卻達(dá)到了1.0萬(wàn)輛。

    如果單從交付數(shù)據(jù)對(duì)比來看,威馬曾經(jīng)也取得過短暫的輝煌,EX5曾經(jīng)奪得過銷量top1的位置。但如今威馬不論從數(shù)據(jù)抑或是品牌方面聲量都落后于“蔚小理”,而且在財(cái)務(wù)方面也存在一定的問題。

    招股書顯示,從2019年到2021年,威馬的營(yíng)收分別為17.72億元、26.71億元、47.43億元,收入在穩(wěn)步增長(zhǎng),但虧損也在加劇,報(bào)告期內(nèi)的虧損數(shù)據(jù)分別達(dá)到了41.45億元、50.84億元、82.06億元,累計(jì)虧損超過了170億。

    虧損的原因其實(shí)不難理解,與其他汽車企業(yè)采取代工方式不同,威馬采用的是自建工廠的模式,這種重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)對(duì)威馬的資金是一個(gè)不小的負(fù)擔(dān)。據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道,威馬收購(gòu)黃海汽車時(shí)耗費(fèi)約百億元,造車資質(zhì)的獲取并不便宜,加上買地建廠等一系列耗費(fèi)下來,更是一筆天文數(shù)字。

    作為“產(chǎn)研銷”一體的汽車品牌,生產(chǎn)的重投入會(huì)隨著時(shí)間推移逐漸減弱,但威馬卻也存在“重營(yíng)銷輕研發(fā)”的特點(diǎn)。其銷售成本在報(bào)告期間內(nèi)分別達(dá)到了27.88億元、38.35億元、66.9億元,這在一定程度上蠶食了威馬的利潤(rùn),其毛利率在報(bào)告期內(nèi)分別為-58.3%、-43.5%和-41.1%。換言之,每賣出一輛車,威馬都要承受對(duì)應(yīng)的虧損。

    汽車是技術(shù)密集型企業(yè),研發(fā)能力對(duì)判定企業(yè)的未來前景有著舉足輕重的作用。而威馬在報(bào)告期內(nèi)對(duì)應(yīng)的研發(fā)支出分別是8.9億元、9.9億元、9.8億元,占收入比重分別為50.7%、37.1%、20.7%,處于下行狀態(tài)。而作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的“蔚小理”,在研發(fā)投入上卻明顯高于威馬。

    事故頻發(fā),產(chǎn)品安全性遭質(zhì)疑

    與其他造車新勢(shì)力一樣,威馬汽車安全問題也在持續(xù)遭受輿論的質(zhì)問。就在威馬提交IPO前不久,一輛汽車起火自燃的視頻邊引發(fā)了大量的關(guān)注。

    這已經(jīng)不是威馬第一次發(fā)生這樣的事情了,在過去的兩年間,威馬汽車的自燃事故已經(jīng)達(dá)到了10余起。這些事情的發(fā)生無(wú)疑會(huì)對(duì)威馬的品牌聲譽(yù)產(chǎn)生負(fù)面影響,也讓威馬敲響了安全警鐘。當(dāng)然,這個(gè)問題目前來看是行業(yè)普遍問題,并非威馬一家如此。同時(shí)也有調(diào)研數(shù)據(jù)表明,新能源汽車的自燃發(fā)生率其實(shí)遠(yuǎn)低于燃油車,不過并未有權(quán)威機(jī)構(gòu)對(duì)此定論。

    此前曾因?yàn)檫B續(xù)的自燃事故發(fā)布了汽車召回計(jì)劃。據(jù)公告,威馬召回的車輛是于2020年6月8日至2020年9月23日生產(chǎn),搭載了動(dòng)力電池型號(hào)為ZNP3914895A-75A的部分2020款的部分產(chǎn)品,召回的原因也是電芯供應(yīng)商在生產(chǎn)過程中混入了雜質(zhì),導(dǎo)致動(dòng)力電池異常,極端情況下產(chǎn)生了起火風(fēng)險(xiǎn)。

    不管原因如何,在一個(gè)急需受到市場(chǎng)認(rèn)可和資金支持的階段,威馬汽車遭遇的安全問題顯然是與其亟需的迅猛發(fā)展背道而馳的。當(dāng)然必須指出的是,因?yàn)樾履茉雌嚤旧淼陌l(fā)展歷史不長(zhǎng),在加上技術(shù)方面不夠成熟,新勢(shì)力品牌或多或少都經(jīng)歷過這樣的安全情況,這樣的問題短時(shí)間內(nèi)看不到徹底解決的苗頭。

    但也正因如此,新造車勢(shì)力尤其更應(yīng)該注重產(chǎn)品安全,不能任由其游走于危險(xiǎn)邊緣,這其中的重點(diǎn)恐怕還得是提高研發(fā)創(chuàng)新水平。畢竟只有自身全面而系統(tǒng)的核心科技加持,品控才能能夠更好的把握。從這一點(diǎn)說,威馬汽車產(chǎn)研銷一體化的布局是足夠前瞻的,只是可能需要更多的沉淀和積累。

    寫在最后:

    優(yōu)勝劣汰、兼并或重組,是產(chǎn)業(yè)變革在時(shí)代潮流不斷升級(jí)的方向,汽車行業(yè)也是如此。經(jīng)過產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)期的狂飆突進(jìn)之后,新造車勢(shì)力想要行穩(wěn)致遠(yuǎn),毫無(wú)疑問需要車企具備扎實(shí)的技術(shù)實(shí)力,否則掉隊(duì)乃至“消失”都是大概率事件。

    美團(tuán)王興曾在關(guān)于未來汽車產(chǎn)業(yè)格局這個(gè)問題上發(fā)表過自己的想法,他提出該行業(yè)應(yīng)該是“3+3+3+3”的存活論,其中3家新能源車企分別是蔚來、理想、小鵬。作為威馬的創(chuàng)始人,沈暉也曾反駁過這樣的言論,直言“威馬會(huì)是top3之一”。

    威馬開局?jǐn)€了一手好牌,騰訊、百度等股東背書,也是最先擁有自主生產(chǎn)基地的新能源車企,但在其他新勢(shì)力車企接連上市之后,威馬卻折戟于科創(chuàng)板。換道沖刺港股的威馬會(huì)實(shí)現(xiàn)曾經(jīng)許下的宏愿嗎?我們拭目以待。


    極客網(wǎng)企業(yè)會(huì)員

    免責(zé)聲明:本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息,均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性,但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性,讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí),并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏,概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí),應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明,并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后,將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí),溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。

    2022-06-28
    換道港股沖刺IPO,“掉隊(duì)”的威馬汽車能如愿以償嗎?
    威馬又一次站在上市的大門前。如果此次IPO成功,那么新勢(shì)力造車四小龍也將齊聚港股市場(chǎng)。

    長(zhǎng)按掃碼 閱讀全文