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    大眾等車企發(fā)起電動(dòng)車產(chǎn)品攻勢(shì) 特斯拉顫抖吧!

    蓋世汽車訊 據(jù)路透社報(bào)道,由于大眾“尾氣門”導(dǎo)致各國(guó)提出了更嚴(yán)格的氮氧化物尾氣排放標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)而引發(fā)柴油車銷量受困,加上電池成本下降,以及特斯拉等電動(dòng)車先行者突出了電動(dòng)車的市場(chǎng)潛力,主流傳統(tǒng)車企發(fā)起了電動(dòng)車攻勢(shì)。

    電動(dòng)車的概念雖然產(chǎn)生已久,但真正進(jìn)入大眾化市場(chǎng)的時(shí)間并不長(zhǎng)。該領(lǐng)域的先行者特斯拉和雷諾-日產(chǎn)投入數(shù)年及巨額資金研發(fā)電動(dòng)車,最終投入商用。今年3月31日,售價(jià)35,000美元的特斯拉Model 3入門級(jí)車型公開,短時(shí)間內(nèi)獲得30多萬(wàn)輛的訂單,震驚了業(yè)界。雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟則從2010年12月至今售出了350,000輛電動(dòng)車,2016年前8個(gè)月該聯(lián)盟售出了100,000輛電動(dòng)車,刷新了汽車行業(yè)電動(dòng)車銷量紀(jì)錄,貢獻(xiàn)了全球一半的電動(dòng)車銷量。

    大眾尾氣作弊事件曝光后,柴油車成為眾矢之的,歐洲和美國(guó)也出臺(tái)了更為嚴(yán)格的排量法規(guī),輕污染、低排量汽車成為眾車企免受罰款的重要戰(zhàn)略。那么那些主流傳統(tǒng)車企都打算推出或已上市了哪些電動(dòng)車呢?

    大眾布局六款電動(dòng)車

    大眾電動(dòng)概念車將亮相9月底的巴黎車展,其電動(dòng)車產(chǎn)品陣容還將涵蓋跨界車、MPV、豪華轎車和跑車等五款車型,是“2025戰(zhàn)略”的主要組成部分。該車企計(jì)劃到2025年電動(dòng)車年銷量達(dá)到100萬(wàn)輛。

    大眾品牌CEO赫伯特·迪斯(HerbertDiess)稱,該電動(dòng)概念車為五座版,車身尺寸稍小于高爾夫,但其內(nèi)部空間可與帕薩特相提并論。電動(dòng)續(xù)航里程為400公里到600公里(250-370英里),較新寶馬i3續(xù)航多出一倍。

    大眾電動(dòng)概念車代號(hào)為Nuv-e (New Urban Vehicle Electric,新城市電動(dòng)車)正在大眾工程中心得到建造。該車型旨在詳細(xì)展示大眾MEB平臺(tái)。根據(jù)參與電動(dòng)車計(jì)劃的大眾高級(jí)官員稱,Nuv-e概念車將配備可擴(kuò)展電動(dòng)機(jī)、軸和懸架,這些架構(gòu)可衍生出從微型車到豪華車的各種車型。

    據(jù)悉,Nuv-e電動(dòng)掀背車將成為第二款獨(dú)立的電動(dòng)車車型,于2020年全球上市。根據(jù)大眾當(dāng)前的規(guī)劃,第一款量產(chǎn)電動(dòng)車為Budd-e MPV,將于2019年上市。

    而且,隨著新電動(dòng)概念車亮相巴黎,大眾計(jì)劃推出其他新的零排放車型,其中包括Budd-e的改款車型、旗艦車輝騰的純電動(dòng)版(大眾內(nèi)部稱其為“X-BEV”)、一款CUV-e跨界車以及一款轎跑或敞篷跑車電動(dòng)車。

    通用售出十萬(wàn)輛沃藍(lán)達(dá) 雪佛蘭Bolt續(xù)航超Model 3

    通用汽車8月1日稱,已售出第十萬(wàn)輛雪佛蘭沃藍(lán)達(dá),這是眾車企首個(gè)實(shí)現(xiàn)旗下插電式混合動(dòng)力車?yán)塾?jì)銷量達(dá)10萬(wàn)輛的車企。

    沃藍(lán)達(dá)2015年銷量跌至154,000輛,根據(jù)Autodata的數(shù)據(jù),今年上半年,通用已售出了9,808輛沃藍(lán)達(dá)。

    通用于今年年初推出了第二代沃藍(lán)達(dá),該車搭載了一款新的1.5升四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī),以及續(xù)航里程達(dá)53英里的電動(dòng)機(jī),這較2015年款沃藍(lán)達(dá)純電動(dòng)模式下38英里的續(xù)航里程提升了39%。

    新一代沃藍(lán)達(dá)在單次充滿電加滿油的情況下續(xù)航里程高達(dá)420英里,較2015款增加了40英里。通用調(diào)低了2017款沃藍(lán)達(dá)的起售價(jià),含運(yùn)費(fèi)共34,000美元,便宜了1,000美元。

    此外,雪佛蘭Bolt將成為美國(guó)首款續(xù)航里程超過(guò)200英里但起價(jià)低于4萬(wàn)美元的電動(dòng)車。特斯拉Model 3計(jì)劃于2018年交付,續(xù)航里程215英里。相比之下, 雪佛蘭的續(xù)航里程略占優(yōu)勢(shì),而兩者定價(jià)相差不大。

    奔馳電動(dòng)SUV概念車諜照曝光 或命名為EQG

    近日奔馳曝出了首款電動(dòng)SUV概念車的諜照,從前飾板到內(nèi)飾普遍配備著燈光設(shè)備,造型奇特。

    據(jù)悉,奔馳電動(dòng)車命名將以EQ開頭,按照該品牌現(xiàn)有的命名習(xí)慣,其首款電動(dòng)SUV量產(chǎn)后極有可能被稱作EQG。當(dāng)前奔馳注冊(cè)的商標(biāo)不僅有EQ及EQG,還有EQ Inside、EQ Boost和Generation EQ等命名。

    奔馳電動(dòng)SUV概念車正在巴黎車展上展出,作為前瞻車型顯示了量產(chǎn)車的外飾和內(nèi)飾。

    寶馬i系列擴(kuò)充陣容 投資巨大引分歧

    寶馬i系列車型需求強(qiáng)勁,尤其是在歐洲。8月份,由于西歐為電動(dòng)車銷量的增長(zhǎng)提供了經(jīng)濟(jì)和基礎(chǔ)設(shè)施的支持,寶馬i系列全球銷量達(dá)16,855輛,iPerformance車型銷量達(dá)17,809輛,因此iperformance子品牌全球銷量合計(jì)為34,664輛。其中寶馬i3于7月份推出了更長(zhǎng)續(xù)航里程的新款車型,8月份銷量為2,848輛,同比驟增73.2%。

    新寶馬i3 94A于8月份上市,其電池容量擴(kuò)容了50%,在普通情況下續(xù)航里程可達(dá)200公里,在新歐洲標(biāo)準(zhǔn)行駛循環(huán)(NEDC)下可達(dá)300公里。

    而且,寶馬還看中了中國(guó)新能源市場(chǎng)的巨大潛力。在成都車展上,該品牌舉行了寶馬新能源車發(fā)布會(huì),宣布將在中國(guó)提供5個(gè)車系9款新能源車型,含寶馬i3三個(gè)車型、寶馬i8兩個(gè)車型,寶馬7系插電式混合動(dòng)力兩個(gè)車型,以及寶馬X5插電式混合動(dòng)力共8款車型。另外國(guó)產(chǎn)全新BMW X1插電式混合動(dòng)力將與全新X1同步開發(fā),由華晨寶馬投產(chǎn)。

    不過(guò),要研發(fā)電動(dòng)車需要巨額投資,寶馬電動(dòng)車銷量雖然實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng),但相對(duì)汽油車等的銷量仍然十分慘淡,因此寶馬董事將缺席巴黎車展,商談如何投資電動(dòng)車而不損耗利潤(rùn)。

    福特2019年推Model E 陣容 含緊湊型SUV

    據(jù)悉,福特計(jì)劃投入45億美元開發(fā)純電動(dòng)車型,到2020年推出13款電動(dòng)汽車。其2013年注冊(cè)的Model E電動(dòng)車系列計(jì)劃于2019年推出一款緊湊型SUV以及與特斯拉Model 3競(jìng)爭(zhēng)的新??怂闺妱?dòng)車。

    據(jù)英國(guó)汽車網(wǎng)站Autocar報(bào)道,福特Model E電動(dòng)車系列將包含純電動(dòng)車、插電式混合動(dòng)力以及油電混動(dòng)車,這與現(xiàn)代主打的Ioniq產(chǎn)品戰(zhàn)略相似。此外,新一代??怂闺妱?dòng)車?yán)m(xù)航則將達(dá)100英里。

    雷諾-日產(chǎn)推新車 延續(xù)霸主地位

    雷諾將在巴黎車展上推出加長(zhǎng)軸距Zoe LR,電池容量升級(jí)到40千瓦時(shí),續(xù)航里程超出通用。亮相后,該車型將緊接著馬上上市。

    日產(chǎn)Leaf是電動(dòng)車的領(lǐng)頭羊,在部分月份的全球電動(dòng)車銷量排行榜上還會(huì)超越特斯拉Model S,位居冠軍。不過(guò)隨著雪佛蘭Bolt年底上市,日產(chǎn)Leaf可能會(huì)失去優(yōu)勢(shì),不敵Bolt。近日,外媒報(bào)道,日產(chǎn)計(jì)劃采用雷諾Zoe的平臺(tái)和電池技術(shù),打造一款小型電動(dòng)車,與Leaf一起對(duì)抗其他品牌。

    文章來(lái)源:蓋世汽車

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    2016-09-29
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    蓋世汽車訊 據(jù)路透社報(bào)道,由于大眾“尾氣門”導(dǎo)致各國(guó)提出了更嚴(yán)格的氮氧化物尾氣排放標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)而引發(fā)柴油車銷量受困,加上電池成本下降,

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