加快自主品牌汽車走向國(guó)際市場(chǎng)已上升為國(guó)家戰(zhàn)略,近年來(lái),國(guó)內(nèi)企業(yè)“走出去”的步伐一刻也未停止。
長(zhǎng)江商報(bào)記者不完全統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn),2014年以來(lái),國(guó)內(nèi)企業(yè)共計(jì)在海外投資汽車及汽車零部件近2000億元。9月22日,武漢一家車企從事銷售的相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹,海外自主建廠是降低成本最直接的途徑,而直接并購(gòu)對(duì)技術(shù)實(shí)力和品牌形象的提升效果最為明顯。
可喜的是,比亞迪、力帆等國(guó)內(nèi)自主品牌巨頭已趕上“潮流”,紛紛在海外改擴(kuò)建工廠,拓展屬于“中國(guó)汽車制造”的市場(chǎng)。與此同時(shí),民營(yíng)汽車零部件企業(yè) 跨境收購(gòu)占據(jù)了“半壁江山”。業(yè)內(nèi)人士向長(zhǎng)江商報(bào)記者表示,國(guó)內(nèi)車企進(jìn)軍國(guó)外市場(chǎng)大多含著“新能源車”的金鑰匙,未來(lái)不可估量。
汽車出口量減少緣起海外建廠加速
在美國(guó)賓夕法尼亞州的東南部,擁有近50萬(wàn)人口的蘭開(kāi)斯特縣逐漸成為一個(gè)“汽車王國(guó)”。縣里的一家汽車工廠內(nèi),工人們雖然有膚色之分,但工作服上無(wú)一例外地繡著三個(gè)拼音縮寫的英文字母--BYD。
比亞迪是中國(guó)電動(dòng)汽車巨頭,但在世界范圍內(nèi)動(dòng)輒百年的汽車企業(yè)中,21歲的年紀(jì)只能算是“小字輩”。不過(guò),“自2013年在美國(guó)設(shè)廠以來(lái),比亞迪生產(chǎn)的電動(dòng)巴士技術(shù)和質(zhì)量不斷提升,在美國(guó)市場(chǎng)已供不應(yīng)求?!闭劶俺煽?jī),比亞迪美國(guó)公司董事長(zhǎng)李柯無(wú)比自豪。
目前,比亞迪在蘭開(kāi)斯特的工廠占地8000平方米,雇傭當(dāng)?shù)貑T工300多名,年產(chǎn)電動(dòng)巴士300輛,主要用于城市公共交通。
“300輛汽車廠能,對(duì)于技術(shù)和知名度相對(duì)落后的中國(guó)自主品牌而言已難能可貴,更何況比亞迪握住了‘新能源車’這把金鑰匙?!?月23日,長(zhǎng)期從事汽車研究的業(yè)內(nèi)人士肖越接受長(zhǎng)江商報(bào)記者采訪時(shí)表示。
更為可喜的是,9月13日,比亞迪公司宣布,將在未來(lái)3年內(nèi)擴(kuò)大其美國(guó)蘭開(kāi)斯特電動(dòng)汽車工廠規(guī)模。根據(jù)擴(kuò)建計(jì)劃,未來(lái)3年內(nèi),比亞迪將分階段將工廠 面積擴(kuò)大到3.7萬(wàn)平方米,產(chǎn)能擴(kuò)大到每年1000輛,產(chǎn)品范圍從電動(dòng)巴士拓展到電動(dòng)卡車和專用車輛,當(dāng)?shù)貑T工人數(shù)增加到1000名以上。
然而硬幣的另一面卻是自主車企海外遇困。事實(shí)上,自2012年起,我國(guó)汽車出口量便呈現(xiàn)走低趨勢(shì),當(dāng)年出口量為105.6萬(wàn)輛,此后幾年持續(xù)下滑。 2015年,我國(guó)汽車出口量已降至73萬(wàn)輛,同比下滑20%。此前中汽協(xié)曾預(yù)計(jì)今年我國(guó)出口量同比將再度下滑10%,即64萬(wàn)輛。這代表著,僅4年時(shí)間, 我國(guó)汽車出口市場(chǎng)已萎縮近40%。
“不用過(guò)分擔(dān)心國(guó)內(nèi)汽車出口量減少?!毙ぴ秸J(rèn)為,銷量下滑是受到了全球車市增速放緩的影響,同時(shí)我國(guó)車企在海外直接建廠,也間接拉低了出口量。
直接建廠成扎根海外的必由之路
從目前來(lái)看,車企資本“走出去”主要有三類模式,分別為當(dāng)?shù)亟M裝、自主建廠和直接并購(gòu)。
9月22日,武漢一家車企從事銷售的相關(guān)負(fù)責(zé)人向長(zhǎng)江商報(bào)記者透露,整車出口不用在海外投入巨大資金,但往往會(huì)在一些國(guó)家遇到高額關(guān)稅的“壁壘”,盡管國(guó)內(nèi)汽車動(dòng)力高、價(jià)格低,但過(guò)關(guān)繳稅后,需要和當(dāng)?shù)剀嚻笃词袌?chǎng),性價(jià)比驟降。
“出口散件并在當(dāng)?shù)亟M裝是目前最多的一種銷售方式,能有效地降低關(guān)稅等成本?!痹撠?fù)責(zé)人介紹,更為重要的是,這類車企會(huì)把當(dāng)?shù)禺?dāng)成“代工廠”,帶來(lái)相對(duì)巨大的就業(yè)量,成為當(dāng)?shù)卣摹白腺e”。
該負(fù)責(zé)人表示,自主建廠是降低成本最直接的途徑,也是投資較大的一種方式,不僅資金需求量大,而且要承擔(dān)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。
“直接并購(gòu)則是耗資巨大,但對(duì)技術(shù)實(shí)力和品牌形象的提升效果也顯而易見(jiàn)?!痹撠?fù)責(zé)人拿吉利收購(gòu)沃爾沃舉例,2010年被吉利收購(gòu)之后的沃爾沃已東山再起,2015財(cái)年沃爾沃全球銷量首次達(dá)到50萬(wàn)輛,營(yíng)業(yè)利潤(rùn)擴(kuò)大至上年度的3倍以上,經(jīng)濟(jì)效益可見(jiàn)一斑。
“力帆汽車就是一個(gè)從出口汽車到直接建廠的例子。”肖越介紹,早在2007年,力帆汽車就與俄羅斯一家汽車工廠合作組裝造車。
在俄羅斯汽車市場(chǎng)整體低迷的同時(shí),力帆今年前7個(gè)月銷量同比增長(zhǎng)達(dá)四成。實(shí)際上,在俄羅斯,法系、日系、韓系等國(guó)際知名品牌車企都未缺席。
力帆汽車資料顯示,2015年7月,該車企制造廠在俄羅斯利佩茨克州聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)特區(qū)奠基。這是力帆在海外投資設(shè)立的第六座汽車制造廠,投資總額3億美元,工廠預(yù)計(jì)于2017年建成,初期年產(chǎn)汽車6萬(wàn)輛。
肖越認(rèn)為,現(xiàn)在越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)車企都已意識(shí)到,扎根海外市場(chǎng)、與國(guó)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展共成長(zhǎng),是企業(yè)壯大的必由之路,“目前來(lái)看,到國(guó)外投資的車企大多有‘新能源’
民營(yíng)汽車零部件企業(yè)加入跨境并購(gòu)“大潮”
2015年,國(guó)務(wù)院公布了關(guān)于推進(jìn)國(guó)際產(chǎn)能和裝備制造合作的指導(dǎo)意見(jiàn),重點(diǎn)指出要加快自主品牌汽車走向國(guó)際市場(chǎng)。這表示,國(guó)產(chǎn)汽車“走出去”已成為國(guó)家戰(zhàn)略。
根據(jù)多家權(quán)威機(jī)構(gòu)和企業(yè)發(fā)布的公開(kāi)信息,長(zhǎng)江商報(bào)記者不完全統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn),2014年以來(lái),國(guó)內(nèi)企業(yè)共計(jì)在海外投資汽車及汽車零部件近2000億元。
這其中金額最大的當(dāng)屬中國(guó)化工收購(gòu)倍耐力。2015年3月,中國(guó)化工集團(tuán)宣布,收購(gòu)意大利輪胎制造商倍耐力26.2%股權(quán),此后將對(duì)其他股份進(jìn)行收 購(gòu),該交易總價(jià)約為71億歐元。2016年6月1日,中國(guó)化工開(kāi)始正式掌權(quán)倍耐力。被收購(gòu)的倍耐力是全球第五大輪胎制造商,擁有140多年的研發(fā)制造歷 史。
國(guó)內(nèi)企業(yè)并購(gòu)最多的是海外q汽車零部件企業(yè),這其中包括2015年9月,中航工業(yè)汽車5.72億美元收購(gòu)美國(guó)瀚德汽車控股有限公司。瀚德公司是世界一流的汽車密封和防震產(chǎn)品供應(yīng)商,2014年實(shí)現(xiàn)銷售收入8.25億美元。
近幾年,大量民營(yíng)汽車零部件企業(yè)參與跨境并購(gòu)“大潮”,并購(gòu)數(shù)量和交易金額均占據(jù)了“半壁江山”。2015年11月,我國(guó)福耀玻璃收購(gòu)的通用汽車美 國(guó)舊工廠開(kāi)始投產(chǎn),首批車窗玻璃供應(yīng)現(xiàn)代美國(guó)工廠。美國(guó)通用俄亥俄州的這家工廠于2008年關(guān)閉,2014年,福耀玻璃宣布在該工廠投資2億美元投產(chǎn)汽車 玻璃。
肖越認(rèn)為,從收購(gòu)的企業(yè)來(lái)看,雖然并非耳熟能詳,但大多是細(xì)分行業(yè)的領(lǐng)軍者,這對(duì)企業(yè)突破技術(shù)瓶頸、融入企業(yè)業(yè)主流群體有深遠(yuǎn)影響。
大舉進(jìn)入海外市場(chǎng),企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)如何把控?肖越介紹,上汽集團(tuán)收購(gòu)韓國(guó)雙龍汽車是汽車并購(gòu)中知名的失敗案例。想借助雙龍汽車技術(shù)提升研發(fā)實(shí)力的上汽,對(duì)收益的預(yù)期過(guò)高導(dǎo)致缺少市場(chǎng),最終使得雙龍汽車破產(chǎn)。
肖越說(shuō),企業(yè)開(kāi)拓海外市場(chǎng)最主要的目的是盈利,這需要該企業(yè)事先找好切合自身?xiàng)l件和實(shí)施策略的投資對(duì)象。同時(shí),企業(yè)要學(xué)習(xí)用國(guó)際視野思考企業(yè)的發(fā)展 戰(zhàn)略,特別是要考慮投資或并購(gòu)后的整合問(wèn)題,充分評(píng)估文化、理念、價(jià)值觀等方面的差異?!耙?yàn)橛星败囍b,如今企業(yè)在開(kāi)展海外投資和并購(gòu)前,大多會(huì)對(duì)技 術(shù)、品牌、文化等進(jìn)行考察,避免投資失敗?!?/p>
部分重大國(guó)內(nèi)企業(yè)海外并購(gòu)交易
國(guó)內(nèi)企業(yè) | 并購(gòu)對(duì)象 | 涉及資金 |
中國(guó)化工 | 意大利倍耐力輪胎公司 | 532億 |
東風(fēng)集團(tuán) | 法國(guó)PSA集團(tuán) | 60億 |
方源資本 | 美國(guó)百利得汽車安全系統(tǒng)公司 | 53億 |
中航工業(yè) | 美國(guó)汽車零部件供應(yīng)商Henniges | 53億 |
株洲時(shí)代新材 | 德國(guó)采埃孚集團(tuán)BOGE | 24億 |
上海集優(yōu)機(jī)械 | 荷蘭Nedschroef | 20億 |
中航工業(yè)機(jī)電系統(tǒng) | 德國(guó)海力達(dá)公司 | 36億 |
萬(wàn)豐奧威 | 加拿大萬(wàn)豐鎂瑞丁 | 13.5億 |
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