百感交集的李書福20日晚間在剛剛召開過 G20峰會的場館發(fā)表了一席長度接近10分鐘的演講。其間，沒有出現(xiàn)“幾度哽咽”的情況，李書福只是不停地用手摩挲著他身后那款剛剛發(fā)布的新車帝豪GL， 緊接著，他連續(xù)用了10多個“此時此刻，我想起了……”的句式，回顧了吉利從艱難誕生、篳路藍(lán)縷發(fā)展到今天的曲折和不易。他此時此刻千言萬語、思緒萬千， 都濃縮在了這短短的幾分鐘之內(nèi)。

吉利集團董事長李書福雖然在圈內(nèi)被認(rèn)為是“汽車瘋子”，也經(jīng)常在各種場合發(fā)出一些聽上去有些“刺耳”但卻很有見地的觀點，但與比亞迪的王傳福、奇瑞 的尹同躍相比，李書福低調(diào)許多，他近兩年來很少接受媒體的采訪，也少有為集團旗下的新車站臺，即便是在發(fā)布會上露面，也經(jīng)常是寥寥數(shù)語，不會多言。但這 次，李書福顯然有些“太過激動”。

他提起無數(shù)次因為碰到“技術(shù)難題”深夜在車間潛心研究，也提到民營企業(yè)的艱辛和無數(shù)次面臨的絕望，同時他也坦言“雖然我們面臨無數(shù)次的失敗，始終沒 有喪失創(chuàng)業(yè)的熱情”。他提到吉利2020年200萬輛的銷量目標(biāo)，還提到要在中國汽車產(chǎn)品及品牌形象屢遭病垢的過程中吸取教訓(xùn)，在反復(fù)失敗中尋找成功的可 能，在批評中找回自尊，努力走出一條受人尊敬的汽車工業(yè)發(fā)展道路。

這樣的講話雖然發(fā)自肺腑，但也是有備而來，這樣的經(jīng)歷和感慨相信所有的民營企業(yè)一把手都會有，只不過，很少聽到李書福如此對外言說。

也許，在他看來，這樣的時間節(jié)點，對于吉利來說是一個新的起點？從去年開始，吉利的銷量開始步入快車道，今年前8月，累計銷量超過38萬輛，同比增 長22%。為此，吉利表示將提高今年的銷量目標(biāo)，從年初設(shè)定的60萬輛到66萬輛。同時，從銷售結(jié)構(gòu)上看，吉利是目前自主車企中少有的SUV和轎車都能平 衡發(fā)展的車企。從機構(gòu)發(fā)布的研報來看，多家機構(gòu)都對其未來表示了長期看好的態(tài)度。

但李書福的野心顯然不止于此，吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧在接受第一財經(jīng)記者采訪時不止一次地提到，吉利認(rèn)為，不能參與國際競爭的企業(yè)并不是一 家成功的企業(yè)，吉利的愿景是要成為“受人尊敬的全球化企業(yè)”。在發(fā)布會的發(fā)言中，他首次提到，吉利要學(xué)習(xí)華為、海爾等企業(yè)，成為中國制造的名片。

但這一切談何容易，雖然今年以來，自主車企的市場份額已經(jīng)攀升至4成左右，但有6成的市場依然由合資把控，同時，自主車企的4成份額更多由SUV貢獻(xiàn)。在更主流的轎車市場，自主品牌基本上很難躋身前十的位置。

雖然吉利帝豪一直是自主轎車?yán)锏某Ｇ鄻洌?年累計銷量超過100萬，但用安聰慧的話來說也是一直在前十的榜單上上上下下，并沒有在前十的排位中牢牢占據(jù)一席。

“轎車是我們永遠(yuǎn)不會放棄的市場?！卑猜敾蹚娬{(diào)。雖然目前不少自主品牌都在走捷徑，產(chǎn)品偏重于SUV，但吉利一直在A級轎車市場深度布局，從愿景到帝豪到帝豪GL，不僅如同大眾一樣，在A-、A級和A 級都完成布局，更重要的是，帝豪GL是吉利發(fā)起向合資沖擊的“號角”。

“我們要打破合資轎車前十的封鎖?！卑猜敾鄹嬖V記者。記者大致梳理了前8月轎車市場前十位的榜單，基本上被大眾、通用、豐田、福特、現(xiàn)代等幾家企業(yè) 強勢壟斷，競爭不可謂不激烈。吉利要和主流合資企業(yè)搶奪市場，靠什么？從品牌力上看，吉利肯定不占優(yōu)勢，但它試圖通過越級的配置以及安全性等，來說服消費 者。

吉利集團副總裁、研究院院長馮擎峰列舉到，帝豪GL以及博越車上搭載的諸如ACC（自適應(yīng)巡航）等配置，是目前合資的B級甚至是C級車才會具有的，而諸如NVH靜音等指標(biāo)，甚至可以和合資車相媲美。

吉利希望用3.0時代的產(chǎn)品換來更多消費者對于自主品牌的認(rèn)可，從而帶動品牌向上，以實現(xiàn)其未來走入全球的最終愿景。帝豪GL可能會是一個起點。

今年是吉利集團誕生30周年，從第一階段“兩個輪子一個沙發(fā)”闖進(jìn)汽車行業(yè)，羽翼漸豐形成三大品牌；第二階段通過海外并購逐漸掌握核心技術(shù)形成從研發(fā)到生產(chǎn)的體系化流程，到新的3.0階段，未來吉利將在智能化、電動化、輕量化、全球化等方向同步發(fā)力。

據(jù)記者了解，在下個月，吉利將正式發(fā)布新的“L”品牌，L品牌基于吉利和沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的CMA平臺打造，未來或許將承擔(dān)起吉利高端化的方向。而同 時，L品牌下的車型也或?qū)⒊蔀榧蚧摹芭蓬^兵”。同時，在今年年底，吉利也將正式發(fā)布“20200戰(zhàn)略”，意思即在2020年完成200萬的年產(chǎn)銷 目標(biāo)。

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