北京時間3月16日早間消息，據(jù)報道，日前，特斯拉解雇了一名曾經在自動駕駛部門（Autopilot）工作過的員工約翰·博納（John Berna），原因是此人在Youtube個人頻道“AI發(fā)燒友”上公布了對于特斯拉全自動駕駛系統(tǒng)（FSD）的評論。他的視頻展現(xiàn)了這一系統(tǒng)的測試版在硅谷不同路況上如何工作的場景，以及存在的問題。

　　在博納被解雇之后，特斯拉還禁止他的私人車輛——一輛2021款全自動駕駛系統(tǒng)測試版Model 3。

　　據(jù)報道，測試版的全自動駕駛系統(tǒng)相當于諸多輔助駕駛功能的集合，這些功能的開發(fā)尚未結束，仍然可能存在故障。這一系統(tǒng)的一個重要功能是“城市街道自動駕駛”，車輛可以在城市復雜的道路種尋找出駕駛路線，車主全程無需干預方向盤。

　　在美國地區(qū)，全自動駕駛系統(tǒng)選配的價格為1.2萬美元（或是每月199美元），消費者首先必須購買選配，另外在特斯拉安全駕駛方面必須有高分（由系統(tǒng)軟件根據(jù)司機的駕駛習慣來評分），之后才能獲得測試版的全自動駕駛系統(tǒng)。

　　在相關聲明中，特斯拉沒有詳細解釋解雇博納的原因。不過在硅谷地區(qū)，一個常見的企業(yè)文化是對公司的忠誠。在內部對公司產品進行批評可以容忍，但是在公眾場合進行批評則被視為一種不忠誠行為。

　　對于博納目前的狀況，特斯拉并未發(fā)表評論。

　　測試視頻公布

　　2020年8月，博納開始在特斯拉工作，工作地點是加州圣馬特奧的一個辦公室，職務是數(shù)據(jù)注解專家。之后他獲得晉升，擔任高級輔助駕駛系統(tǒng)測試操作員。不過在今年2月份的第二個星期，博納被炒魷魚。

　　博納本人是個汽車發(fā)燒友，對于在特斯拉工作深感自豪。加入特斯拉不久，他購買了一輛長程版的2021款Model 3。記錄顯示，2020年12月26日，博納拿到了這輛車。

　　博納介紹說，之所以購買這輛車，是因為特斯拉將全自動駕駛系統(tǒng)測試版作為福利提供給員工（當時這個系統(tǒng)售價為8000美元）。當然作為一個條件，員工必須把車輛各種數(shù)據(jù)提供給特斯拉。

　　博納被這一系統(tǒng)的功能所折服。2021年2月，他個人在Youtubue網(wǎng)站上設立了“AI發(fā)燒友”頻道，開始對外介紹全自動駕駛系統(tǒng)公眾版的功能。

　　在該頻道的大多數(shù)視頻中，博納和一位朋友駕駛著特斯拉電動車，在硅谷地區(qū)兜風，他們使用了最新版本的FSD測試版。

　　需要指出的是，博納并不是唯一一個對外介紹FSD的人士。目前有許多視頻博主或者個人，都在對外發(fā)布該系統(tǒng)的使用心得，其中包括“Dirty Tesla”，Chuck Cook，Kim Paquette等。

　　個人反應

　　上個月，博納被特斯拉解雇，博納的聲明文字中并未披露被解雇原因。他被解雇和一個視頻直接有關系，視頻介紹加州圣何塞的一名特斯拉車主，在FSD測試版開啟的情況下，撞到了一個路樁。

　　博納介紹說，在被解雇之前，他的上司曾警告這些做法違反了公司政策，另外在視頻網(wǎng)站開設特斯拉有關頻道構成了利益沖突。

　　博納表示，對于自己的視頻頻道，他對上司或是網(wǎng)絡觀眾都保持透明態(tài)度。博納在白領社交網(wǎng)站Linkedin的資料同時介紹自己在特斯拉工作，以及在Youtube網(wǎng)站擁有頻道。博納也表示，從未聽說過特斯拉有一個政策，禁止員工在業(yè)余時間利用自己的設備創(chuàng)作科技評論內容。

　　特斯拉公司的社交媒體管理制度顯示，并沒有提到在公眾場合批評公司產品的內容。其中的一項規(guī)定寫道，特斯拉員工需要進行負責任的社交媒體活動，這依賴于他們的常識和良好判斷。特斯拉政策涉及到的社交媒體包括Facebook、推特、Instagram、Reddit、Snapchat、Linkedin、微信和個人博客，但是沒有包括博納使用的Youtube網(wǎng)站。

　　博納解釋說，在頻道中，他從未披露過特斯拉官方尚未披露的信息，“我演示的FSD測試版屬于終端消費者的產品?！?/p>

　　不過，博納的視頻的確指出了這一系統(tǒng)存在的一些問題。

　　比如在2021年3月，博納的頻道上傳了一個視頻，顯示他自己的Model 3出現(xiàn)了多次的全自動駕駛系統(tǒng)“脫離”，這意味著為了消除風險，需要司機緊急干預控制汽車。

　　在這個視頻第11分鐘58秒的位置，另外一輛車從博納的電動車之前駛過，但是他的特斯拉卻闖入了十字路口，差一點造成碰撞事故。這一視頻已經獲得了25萬次播放量。

　　博納對新聞界表示，上述視頻發(fā)布之后，特斯拉Autopilot團隊的一位經理勸說他，以后涉及到FSD測試版的，請不要發(fā)布負面或者批評內容。相關人員還和博納召開了一次線上會議，但是并沒有形成文字結論。

　　媒體對博納的視頻進行了統(tǒng)計，發(fā)現(xiàn)全部60個視頻中，有10個視頻描述了特斯拉全自動駕駛系統(tǒng)存在的問題，3個視頻涉及到特斯拉，但是并未談到FSD測試版，其他3個視頻說的是其他電動車的問題，和特斯拉無關。

　　博納對媒體公布了截圖和照片，顯示被解雇之后，特斯拉禁止了自己對FSD的訪問權限，但是他過去并沒有任何使用該系統(tǒng)的不安全記錄。據(jù)報道，F(xiàn)SD測試版允許用戶發(fā)生幾次誤操作，之后將會禁止權限。

　　失去訪問權限之后，博納自然不能夠制作更多的測評視頻。不過，他能夠使用其他擁有權限的特斯拉電動車，準備繼續(xù)進行獨立評測和視頻制作。

　　博納介紹說，如果能夠公布真實的FSD測試版測評，他的頻道將會引發(fā)關注。不過他認為，自己的內容真實，另外對于特斯拉這一技術總體上持肯定態(tài)度，因此特斯拉應該允許自己這樣做，或是在作出解雇決定之前至少能夠正式通知他停止測評視頻。

　　博納對媒體表示，自己仍然還關注特斯拉、車輛安全、發(fā)現(xiàn)和解決故障等問題。

　　員工言論

　　特斯拉掌門人馬斯克最近在社交媒體上標榜自己是“絕對支持言論自由的人士”。然而在歷史上，特斯拉公司卻多次要求員工或者消費者，不要公開討論汽車或是特斯拉的負面問題。

　　比如，和許多大公司一樣，特斯拉要求員工和公司簽署仲裁協(xié)議，如果在發(fā)生沖突時尋求仲裁而不是法律訴訟。正式工或者臨時工某些情況下可以結束強制性仲裁，在法庭上尋找說法，但是這種案例非常少見。

　　另外，作為某些服務的獲得條件，特斯拉要求消費者簽署保密協(xié)議。

　　據(jù)報道，特斯拉正式推出FSD測試版時，公司曾要求參加參加早期測試計劃的車主在社交媒體發(fā)布相關信息時要慎重，有選擇性。

　　美國聯(lián)邦政府監(jiān)管機構認為，特斯拉上述的做法，可能產生不良后果，即掩蓋用戶的安全投訴和問題。目前，監(jiān)管機構已經對FSD測試版展開了調查。

　　2021年9月，馬斯克在一個會議上表示，公司已經沒有了上述的消費者披露限制。他對大會主持人表示，F(xiàn)SD測試版的測試車主，實際上并沒有遵守特斯拉定的規(guī)矩。

生成海報

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