轎車銷量冠軍車型開始發(fā)生變化，一汽-大眾捷達成為“冠軍寶座”。

8月轎車市場增速明顯，同比實現(xiàn)19.5%的高速增長，其增速為今年以來最高值。在此背景下，以轎車為主的一汽-大眾整體銷量快速攀升，除捷達外，速騰、寶來的銷量也實現(xiàn)快速增長，三款走量車型的同時發(fā)力，也使得一汽-大眾成為8月汽車銷量冠軍。

《每日經(jīng)濟新聞》記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，走量車型對企業(yè)整體銷量的影響巨大。全國乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱乘聯(lián)會）秘書長崔東樹告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，“走量車型對于車企十分重要，一方面帶動車企整體銷量上漲；另一方面也攤銷掉部分生產(chǎn)成本。”

在崔東樹看來，一家車企發(fā)展2~3款走量車型，并且使走量車型的銷量在整體銷量的占比達到50%左右，是比較合理的。

捷達單月銷量超朗逸

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）數(shù)據(jù)，8月，一汽-大眾捷達以月銷量3.66萬輛的成績位列轎車銷量冠軍，同時也結束了上汽大眾朗逸7個月蟬聯(lián)冠軍的歷史。

捷達車型的發(fā)力是一汽-大眾整體銷量增長的保證。8月，一汽-大眾以16.2萬輛的月銷量力壓上汽通用，成為乘用車市場銷量冠軍。

從銷量上看，以捷達為代表的幾款主力轎車車型銷量增長，是一汽-大眾銷量奪冠的主要原因。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，8月轎車同比實現(xiàn)19.5%的高速增長，其增速為今年以來的最高值，相比此前連續(xù)4個月的下滑，8月接近20%的增長在崔東樹看來是一種“超強”的表現(xiàn)。

在此背景下，主打轎車產(chǎn)品的一汽-大眾可謂受益匪淺，除銷量奪冠的捷達車型外，速騰、寶來等走量轎車車型銷量增長迅速，使得一汽-大眾在8月轎車銷量前十排名中占得三席。

乘 聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，8月捷達銷售3.66萬輛，同比增長99.1%，銷量占比為22.6%；速騰銷售2.69萬輛，同比增長26%，銷量占比為16.6%；寶 來銷售2.21萬輛，同比增長40.9%，銷量占比為13.6%?？梢钥吹?，在8月，上述三款轎車不但銷量增速明顯，而且對一汽-大眾的銷量占比超過 50%。

盡管被捷達超越，但朗逸8月仍有3.39萬輛的銷量成績，保持同比20.6%的高增速；此外走量車型桑塔納8月也銷售1.89萬輛，同比增長28.7%，兩款走量車型的發(fā)力，也讓上汽-大眾8月實現(xiàn)17%的兩位數(shù)增長。

走量車型成銷量“風向標”

崔東樹告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，“走量車型對于車企十分重要，一方面帶動車企整體銷量上漲；另一方面也攤銷掉部分生產(chǎn)成本。”

在崔東樹看來，走量車型往往瞄準家用市場，定價也相對較低，因此利薄量大。盡管走量車型并不作為車企的主要利潤貢獻者，但其龐大的銷量對人工、能耗等生產(chǎn)制造成本的攤銷，起到很大作用。同時，也因為走量車型銷量占比很大，所以其銷量的好壞往往反映著整個企業(yè)的銷售情況。

正是因為走量車型對整體銷量影響極大，所以車企往往不會只發(fā)展一款走量車型，好比不把雞蛋放在同一個籃子里，避免出現(xiàn)因為單一走量車型銷量下滑，導致整體銷量下滑的情況。

以 長安福特為例，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，長安福特批售量為42.35萬輛，同比下滑1.43%，其主力車型?？怂股习肽赇N量下滑28.15%，顯然是 導致長安福特整體下滑的主要原因。據(jù)了解，一直以來該車型都是長安福特銷量最大的單一車型，2012年上半年，福克斯在長安福特整體銷量中的占比達到 72%。

雖然長安福特旗下主力車型?？怂菇衲晟习肽赇N量下滑，但是其他車型銷量增長明顯。福睿斯車型8月銷售2.22萬輛，同比增長119.7%，銳界車型銷售0.96萬輛，同比增長27.5%。

這兩款車型的銷量增長在一定程度上緩解了?？怂逛N量下滑帶來的壓力，使得長安福特銷量重回兩位數(shù)增長的同時，也豐富了長安福特走量車型的產(chǎn)品矩陣。

對于車企來說，走量車型的數(shù)量和占比需要拿捏恰當，太多或太少都將為其帶來一定風險。對此，崔東樹向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，“對于車企來說，走量車型的銷量在整體銷量的占比達到50%比較好，一家車企的走量車型的數(shù)量在2~3個比較合理?！?/p>

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