今年8月，國(guó)內(nèi)車(chē)市一片紅火。令人驚喜的是，此前萎靡許久的轎車(chē)市場(chǎng)也出現(xiàn)了回暖。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，8月，轎車(chē)共計(jì)銷(xiāo)售91.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.6%，創(chuàng)下今年以來(lái)最大增幅。

羅蘭貝格分析師張君毅向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“8月，整個(gè)車(chē)市表現(xiàn)較好，因此帶動(dòng)轎車(chē)也跟著回暖，但是這一勢(shì)頭能否持續(xù)，目前還不好說(shuō)。”

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，國(guó)內(nèi)車(chē)市接下來(lái)的表現(xiàn)將與1.6L及以下小排量汽車(chē)購(gòu)置稅減半政策緊密相關(guān)。在該政策年底到期前，可能會(huì)引發(fā)一陣購(gòu)車(chē)熱潮，帶動(dòng)各領(lǐng)域銷(xiāo)量增長(zhǎng)。

近年來(lái)，SUV市場(chǎng)一直火爆，特別是自主品牌企業(yè)，SUV成為最重要的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)，這與成熟市場(chǎng)轎車(chē)占比最大的情況形成明顯發(fā)差。

從8月銷(xiāo)量來(lái)看，自主品牌中的吉利帝豪EC7、奇瑞艾瑞澤5、長(zhǎng)安逸動(dòng)等車(chē)型也取得較好的成績(jī)，單月銷(xiāo)量均超過(guò)1萬(wàn)輛，但都未進(jìn)入轎車(chē)銷(xiāo)量前十名。

吉利集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，轎車(chē)市場(chǎng)的份額雖然在萎縮，但A級(jí)車(chē)在這一領(lǐng)域中的份額仍然最大，而吉利也正在這一市場(chǎng)布局新產(chǎn)品。

8月轎車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)近20%

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，8月，狹義乘用車(chē)整體銷(xiāo)量同比大幅增長(zhǎng)28.5%，達(dá)175.9萬(wàn)輛。其中，轎車(chē)銷(xiāo)量為91.9萬(wàn)輛，增幅為19.6%。

就具體車(chē)型來(lái)看，8月銷(xiāo)量排名第一的一汽-大眾捷達(dá)增幅達(dá)99.1%，銷(xiāo)量為3.66萬(wàn)輛；新朗逸同比增長(zhǎng)20.6%，至3.39萬(wàn)輛；別克英朗同比增長(zhǎng)14.8%，至3.28輛。銷(xiāo)量前十車(chē)型均呈現(xiàn)較大幅度增長(zhǎng)。

雖然上月轎車(chē)市場(chǎng)的增幅接近20%，但仍低于整體乘用車(chē)市場(chǎng)28.5%的增長(zhǎng)，與SUV市場(chǎng)40%以上的增幅更是相差甚遠(yuǎn)。

近年來(lái)，轎車(chē)市場(chǎng)的份額不斷萎縮。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2013年，轎車(chē)份額為66.99%，2014年降至62.82%，截至今年上半年已經(jīng)降至50.4%。在此背景下，今年8月，自主品牌轎車(chē)的市場(chǎng)份額為17.5%，同比下降1.1個(gè)百分點(diǎn)。

上述吉利集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“SUV的增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于轎車(chē)，因此未來(lái)幾年轎車(chē)的份額還會(huì)越來(lái)越小?！?/p>

A級(jí)車(chē)是自主“反攻”機(jī)會(huì)？

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，在8月的轎車(chē)銷(xiāo)量排位中，前20名車(chē)型中有18款為A級(jí)車(chē)，銷(xiāo)量總和達(dá)38.25萬(wàn)輛，占轎車(chē)市場(chǎng)41.6%的份額。

一位自主品牌車(chē)企負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，即使轎車(chē)整體變小，A級(jí)轎車(chē)在整體轎車(chē)?yán)锩娴姆蓊~還是最大的，一年可能有200萬(wàn)、300萬(wàn)輛的體量。這也是吉利主推A級(jí)轎車(chē)的理由。

9月20日，國(guó)內(nèi)多款新車(chē)上市，其中包括吉利的一款轎車(chē)——帝豪GL。上述吉利集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“真的要進(jìn)入轎車(chē)市場(chǎng)，需要非常強(qiáng)的產(chǎn)品力，而帝豪GL則是沖著前十名去的?！?/p>

長(zhǎng)期以來(lái)，轎車(chē)市場(chǎng)被合資車(chē)型所把持，很少能見(jiàn)到自主品牌的身影。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，8月，轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量前十車(chē)型均為合資品牌，在前20名榜單中也僅有帝豪EC7和奇瑞艾瑞澤5進(jìn)入，長(zhǎng)安逸動(dòng)排在第24位，同比增幅僅為1.1%。盡管如此，三款車(chē)型8月銷(xiāo)量均在1萬(wàn)輛以上。

事實(shí)上，在多數(shù)自主品牌車(chē)企近兩年的新車(chē)規(guī)劃中，均以SUV和新能源車(chē)型為主。近期有轎車(chē)產(chǎn)品規(guī)劃的除吉利汽車(chē)外，還有廣汽傳祺。根據(jù)廣汽的規(guī)劃，未來(lái)規(guī)劃中的傳祺品牌轎車(chē)車(chē)型包括GA2和新GA3，均基于A/A0級(jí)平臺(tái)打造。

張君毅向記者表示，“SUV市場(chǎng)的火熱終歸會(huì)有一個(gè)限度，而且轎車(chē)相對(duì)來(lái)說(shuō)性?xún)r(jià)比更高，質(zhì)量方面與合資品牌車(chē)型的差距正在縮小，消費(fèi)者的觀念成熟后，將會(huì)漸漸接受（自主品牌）轎車(chē)的優(yōu)勢(shì)?！?/p>

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