據(jù)CNN-News18報道，德國汽車制造商戴姆勒公司的工人委員會主席邁克爾?布萊希特（Michael Brecht）表示，未來幾年電動汽車代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽車可能導(dǎo)致工作崗位減少，為避免這種情況的發(fā)生，戴姆勒應(yīng)該自己生產(chǎn)電動機零部件。

據(jù)悉，受電池技術(shù)發(fā)展和柴油燃料對環(huán)境不利影響的刺激，德國汽車制造商們正大力投資電動汽車。戴姆勒公司也不例外，它計劃推出6到9款電動汽車，以與特斯拉和奧迪競爭。

邁克爾?布萊希特在接受路透社采訪時表示，與更為復(fù)雜的內(nèi)燃機相比，生產(chǎn)電動機需要的工人更少；戴姆勒應(yīng)該生產(chǎn)更多的電動汽車零部件，保證工作機會。他說：“生產(chǎn)一臺內(nèi)燃機所需的員工數(shù)大約是生產(chǎn)一臺電動機的十倍。”

戴姆勒是世界一流的高檔汽車生產(chǎn)商，共有28.4萬名員工。同德國其他上市公司相似，戴姆勒監(jiān)事會一半的成員為工人代表，有權(quán)集體駁回公司重大決策。布萊希特兼任戴姆勒監(jiān)事會的副主席。他表示，戴姆勒工人委員會和高層管理人員已經(jīng)同意在集團所有工廠里調(diào)查生產(chǎn)電動汽車對人員雇傭的影響。2012年戴姆勒僅在制造發(fā)動機的工廠進行了此項調(diào)查。

受生產(chǎn)重心轉(zhuǎn)移影響最大的應(yīng)該是位于斯圖加特的特圖爾海姆（Untertuerkheim）工廠。該廠共有1.9萬名工人，負責(zé)生產(chǎn)發(fā)動機、變速器和輪軸。布萊希特補充，像拉施塔特(Rastatt)這樣組裝緊湊型汽車的工廠也將受到影響。他表示：“我們希望戴姆勒的德國工廠參與公司的電動汽車戰(zhàn)略，不僅僅是研發(fā)戰(zhàn)略，還有生產(chǎn)戰(zhàn)略?！?/p>

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