保時捷品牌旗下的車型，主要以高端性能車型為主，并且在轎跑、SUV和跑車中都有極具代表性的產(chǎn)品。近日，從保時捷官方了解到，該品牌旗下的E-Performance電動車家族產(chǎn)品將增加到5款。這其中將包含Panamera插電混動版和Mission E純電動概念車的量產(chǎn)版等。

E-Performance電動車家族的5款車型中，目前只有2款上市并且可以在公路上駕駛，它們分別是Cayenne S E-Hybrid和全新Panamera 4 E-Hybrid（即將國內(nèi)上市）。其余的3款，918 Spyder現(xiàn)已停產(chǎn)（計劃推繼任車型），919 Hybrid是一款專業(yè)賽車，而Mission E目前還是一款概念車（未來有望推出量產(chǎn)版）。

Panamera 4 E-Hybrid：插電混動轎跑

Panamera 4 E-Hybrid，是一款基于全新一代Panamera打造的插電混動式轎跑車，新車外觀與全新一代Panamera基本一致。動力方面采用的是一臺2.9升雙渦輪增壓的發(fā)動機，另外，Panamera 4 E-Hybrid純電模式下續(xù)航里程為31公里，百公里加速時間僅為4.6秒。

全新Panamera 4 E-Hybrid車型在外觀方面與普通車型沒有太大的差異，但是增加了一些混動車型的標(biāo)志性特征；充電接口、黃綠色底邊的e-hybird標(biāo)志，以及黃綠色的剎車卡鉗，都極大的增加了整車的可辨識度。車尾則采用貫穿式尾燈，與林肯的MKZ車型有些神似。

動力方面，新車搭載的是一臺2.9升雙渦輪增壓發(fā)動機，可以輸出450牛·米的扭矩，最大功率為242千瓦。而與之搭配的電動機，最大功率為100千瓦，最大扭矩達到了400牛·米。傳動方面，匹配了一臺8速PDK變速箱；0-100km/h加速為4.6秒，極速277km/h，可以純電動行駛31km。

Cayenne S E-Hybrid：插電混動中大型SUV

Cayenne S E-Hybrid，一款基于保時捷Cayenne打造的插電混動式中大型SUV。目前搭載的是3.0T發(fā)動機，搭配電動機的插電混動動力系統(tǒng)。得益于插電混動系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)勢，Cayenne S E-Hybrid的燃油經(jīng)濟性更為出色，百公里綜合油耗上限僅為3.4升，搭載的全時四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速時間僅為5.9秒。

動力配備方面，Cayenne S E-Hybrid的混動系統(tǒng)采用一款3.0T機械增壓發(fā)動機和電動機的組合方式。3.0T發(fā)動機的最大功率為306千瓦，峰值扭矩則達到了590牛·米。傳動方面與之匹配的是8速手自一體變速箱，并配備了前置四驅(qū)系統(tǒng)。百公里綜合油耗為3.4升，0-100公里每小時加速時間為5.9秒。

Mission E：純電動跑車（概念車）

Mission E概念車采用和Panamera同樣的四門四座設(shè)計風(fēng)格，同屬于轎跑式車型。新車更加貼近918的設(shè)計風(fēng)格，車身弧線完美的展現(xiàn)了空氣動力學(xué)。

動力方面，新車搭載了兩臺電動機；兩臺電動機分別驅(qū)動前輪和后輪，形成的四驅(qū)系統(tǒng)綜合可輸出441千瓦的功率。另外，在充電技術(shù)方面采用的是保時捷全新的800V超級充電技術(shù)，在短短15分鐘的時間就可以充電80%，可持續(xù)行駛400公里。在全部充滿電的情況下，可持續(xù)行駛500公里，百公里加速的時間僅為3.5秒。

919 Hybrid：混合動力賽車

保時捷919 Hybrid采用混合動力系統(tǒng)，包括新研發(fā)的2.0L V4渦輪增壓汽油引擎以及安裝在前軸的電動馬達和鋰離子電池組。這臺V4引擎最高可以達到9000轉(zhuǎn)，最大功率可達367千瓦；電動機則單獨為前輪輸送動力，最大功率為294千瓦。不過，這臺車僅限于在賽道行駛，除了專業(yè)的賽車場地是不能夠在路上正常行駛的。

918 Spyder：插電混動超跑（已停產(chǎn)/計劃推繼任車型）

918 Spyder是保時捷的一款插電混動高性能跑車，現(xiàn)款車型已經(jīng)正式停產(chǎn)。918 Spyder搭載的是4.6升發(fā)動機和兩臺電動機組成，百公里的加速時間僅為2.6秒，極速可達到345公里每小時。其中，在21個月的生產(chǎn)周期中，總共生產(chǎn)了918輛，不過保時捷已經(jīng)計劃推出918 Spyder的繼任車型。

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