谷歌日前已經(jīng)向密歇根州的兩個法案提出修改建議，目的是推進其在該州的無人駕駛項目，理由是“擔憂一些沒有整車制造業(yè)務的公司，譬如一些硅谷科技公司會被排除在無人駕駛相關法規(guī)之外”。

兩項立法是密歇根州的第995和997號參議院法案，對在該州內進行的自動駕駛技術研究進行了相應規(guī)范。這兩項法案都在參議院中獲得一致通過并已提交眾議院，眾議院將于9月20日（本周二）舉行聽證會。

汽車行業(yè)和硅谷科技公司都密切關注著密歇根州的相關法案討論，因為這些法案很可能會對未來相關法律的制定產(chǎn)生影響，同時也可能會被其他州作為相關法案的效仿對象。

目前谷歌無人駕駛汽車項目CEO約翰·克拉夫茨克（John Krafcik）已向密歇根州議員代表、同時擔任通訊和技術委員會主席的布拉福德·雅各布森（Bradford Jacobsen）致信，提出該立法可能會排擠掉非整車制造企業(yè)在密歇根州的無人駕駛技術布局。

在 當前已提交聽證的法案規(guī)定下，僅允許規(guī)定的“機動車制造商”，即在美“從事汽車制造和交付”的企業(yè)實體能夠在密歇根州進行無人駕駛車輛運營業(yè)務。法案同時 要求無人駕駛車隊必須“由汽車制造商提供或控制”，其潛臺詞是限制非汽車制造企業(yè)利用整車廠車輛，并后裝其自動駕駛技術以實現(xiàn)車輛的無人駕駛上路。

“谷歌和其他科技公司可能由于并不向消費者銷售汽車，而被列在這些法案的允許對象之外，” 克拉夫茨克（Krafcik）在致信中寫道。

“雖然當前參議院的法案可能會更適合傳統(tǒng)的汽車制造企業(yè)，但我們擔心這些分歧（法案中的）可能會被解讀為排除其他（無人駕駛汽車相關的）創(chuàng)新的技術，”信中說到。

克拉夫西克（Krafcik）還在信中建議修訂法案，內容包括刪除在車輛制造商定義中對企業(yè)交付車輛的要求，并增加無人駕駛技術生產(chǎn)商，允許這些企業(yè)實體部署自動駕駛車隊。

Jacobsen并沒有向《美國汽車新聞》進行任何回應，但是密歇根州參議員邁克·科沃爾（Mike Kowall）告知《底特律新聞》的消息，立法機構正在評估谷歌的修訂建議，并會對法案進行更新，并有望在下周召開聽證會討論。

如果立法機構對谷歌所擔心的問題不做出任何行動，谷歌就需要更多與汽車制造商合作來使其無人駕駛系統(tǒng)在密歇根上路了。在今年五月，谷歌與菲亞特克萊斯勒公司達成合作，欲推出100輛無人駕駛Pacificas小型貨車（MPV）。

附：谷歌無人駕駛汽車項目CEO約翰·克拉夫茨克（John Krafcik）親筆信原文：

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