據(jù)《美國(guó)汽車新聞》報(bào)道，中資背景下的XIO集團(tuán)已于9月8日宣布完成對(duì)美國(guó)汽車測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)J.D.Power的收購(gòu)交易。作為一家對(duì)汽車質(zhì)量及可靠性進(jìn)行消費(fèi)者調(diào)研的汽車行業(yè)測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)，J.D.Power雖然在全球范圍內(nèi)具有極高的影響力，但在中國(guó)市場(chǎng)上卻一直飽受爭(zhēng)議。

隨著J.D.Power跟國(guó)人“姓”了，有分析人士認(rèn)為，“中國(guó)不僅將掌握美國(guó)消費(fèi)者的喉舌，還有可能把J.D.Power打造成具有中國(guó)特色的‘中國(guó)調(diào)查’模式，而一改其原有的真實(shí)性?！?/p>

中美有別

今年4月15日，麥格希金融（McGraw-Hill Financial）宣布以11億美元（約合71.19億元人民幣）的價(jià)格，把旗下汽車評(píng)等部門J.D.Power賣給了XIO集團(tuán)，這項(xiàng)交易于當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月8號(hào)正式完成。

新東家XIO集團(tuán)是一家成立于2014年的私募公司，總部雖然位于英國(guó)倫敦，由曾在世界最大資產(chǎn)管理公司黑石（Blackrock）集團(tuán)擔(dān)任亞 太另類投資戰(zhàn) 略小組負(fù)責(zé)人的Joseph Pacini代表和中國(guó)人Athene  Li共同成立。但由于主要業(yè)務(wù)位于中國(guó)，在香港和上海都設(shè)有辦事處，具有深厚的中資背景。

除了在全球市場(chǎng)里有著極高的影響力外，在美國(guó)市場(chǎng)，J.D.Power甚至被認(rèn)為是最權(quán)威的汽車測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)。據(jù)此前J.D。 Power發(fā)布《美國(guó)2016年車輛可靠性研究報(bào)告》中顯示，雷克薩斯位列第一，德系三強(qiáng)也榜上有名，這樣的結(jié)果符合眾多消費(fèi)者對(duì)于這種調(diào)查的預(yù)期。然而 這樣具有“公認(rèn)”的結(jié)果僅僅存在于美國(guó)。

但J.D.Power在中國(guó)市場(chǎng)的境遇卻與美國(guó)市場(chǎng)截然不同，甚至質(zhì)疑聲一直不斷。

2015年J.D.Power亞太公司公布《中國(guó)2015年車輛可靠性報(bào)告》之后，大家紛紛將矛頭指向了這份榜單的內(nèi)容，甚至有“買榜”“充值”等聲音傳出。

特別是對(duì)于去年飽受“排放門”事件影響的大眾汽車竟然高居該榜單第二名，這引起了媒體和消費(fèi)者的質(zhì)疑。眾所周知，“排放門”事件差點(diǎn)讓大眾瀕臨破產(chǎn)，再加上大眾的斷軸、變速箱等質(zhì)量問(wèn)題在中國(guó)市場(chǎng)鬧的沸沸揚(yáng)揚(yáng)，成為可靠性排名上“最靠譜”車輛之一難免讓人“浮想聯(lián)翩”。

甚至是始終在海外J.D.Power可靠性排名墊底的MINI，在中國(guó)版J.D.Power排名榜上竟然是第一，反觀連續(xù)第四年斬獲美國(guó)最可靠汽車品牌的雷克薩斯，在國(guó)內(nèi)的可靠性口碑表現(xiàn)也一直很出色，但在中國(guó)版的J.D.Power排名中，竟然未能出現(xiàn)在前十名單里。

顛覆性的結(jié)果是造成其在國(guó)內(nèi)飽受詬病的根本原因。那是為什么J.D.Power在美國(guó)市場(chǎng)可信度與中國(guó)市場(chǎng)“天壤之別”呢？

據(jù)了解，J.D.Power在國(guó)內(nèi)的調(diào)查方式與在美國(guó)市場(chǎng)的完全不同，在國(guó)內(nèi)多數(shù)采用街頭攔截的方式進(jìn)行調(diào)查，而在美國(guó)市場(chǎng)的調(diào)查方式是從第三方機(jī)構(gòu)獲得車主名單，通過(guò)郵寄調(diào)查問(wèn)卷的方式進(jìn)行數(shù)據(jù)收集。

這樣在調(diào)查樣本的選取上，前者容易出現(xiàn)誤差，后者在對(duì)各品牌的樣本數(shù)量可以基本保持一致。而適用于美國(guó)的問(wèn)卷調(diào)查方式未必適合中國(guó)的消費(fèi)者，面對(duì)十幾頁(yè)涉及年齡、性別、收入等敏感信息的問(wèn)卷，幾乎大多數(shù)石沉大海。

業(yè)內(nèi)人士分析，“諸多因素造成了J.D.Power在中國(guó)市場(chǎng)的‘可信度’一直備受爭(zhēng)議，而隨著其‘易主’，特別是交給有中國(guó)背景的企業(yè)負(fù)責(zé)后，榜單的真實(shí)性和可靠信還將大打折扣?！?/p>

質(zhì)疑or相信？

對(duì)于J.D.Power在中國(guó)市場(chǎng)的備受爭(zhēng)議，其亞太公司中國(guó)區(qū)副總裁兼董事總經(jīng)理梅松林稱，J.D.Power定位是“通過(guò)先進(jìn)的研究技術(shù)和分析模型為企業(yè)提供深刻的專業(yè)分析和行業(yè)見解”，其盈利模式是賣調(diào)研報(bào)告給汽車品牌，而不是收汽車品牌的錢寫報(bào)告。

但越來(lái)越多的消費(fèi)者表示J.D.Power正在被某些汽車品牌“充值”，并為這些汽車品牌“講好話”。而這也是J.D.Power在國(guó)內(nèi)公正的第三方平臺(tái)的身份面臨挑戰(zhàn)的重要原因。

畢竟，在J.D.Power的榜單上排名靠前除了能給汽車制造商帶來(lái)豐厚的收益外，也逐漸成為其可供宣傳的一種成就。從目前了解到的情況就有如奧迪、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)風(fēng)神、廣汽傳祺、長(zhǎng)安福特等諸多汽車品牌將J.D.Power榜單自身排名放在對(duì)消費(fèi)者的宣傳內(nèi)容中。

雖然某些汽車公司未必花錢打榜、給J.D.Power“充值”，但是不代表不會(huì)使用一些其他的方式來(lái)提高名次作為市場(chǎng)亮點(diǎn)來(lái)傳播，從而引導(dǎo)消費(fèi)者。此外由于J.D.Power是“業(yè)內(nèi)世界聞名”的調(diào)研公司，極大多數(shù)汽車品牌自身也較為重視其發(fā)布的調(diào)研結(jié)果。

曾  有媒體爆料，某日系合資公司2012年10月內(nèi)部文件《關(guān)于蘇州地區(qū)2012年J.D.Power調(diào)查運(yùn)營(yíng)費(fèi)用收取通知》和《關(guān)于大蘇州地區(qū)售后區(qū)域協(xié)會(huì)   J.D.Power區(qū)域推進(jìn)工作》流出。該合資為了在J.D.Power調(diào)查中取得好看的排名，曾向其蘇州地區(qū)經(jīng)銷商征收“運(yùn)營(yíng)基金”，并且不止一次這樣  做。

隨著XIO集團(tuán)完成對(duì)J.D.Power的收購(gòu)，J.D.Power總裁芬？歐尼爾在一份聲明中表示，“這對(duì)公司來(lái)說(shuō)非常激動(dòng)人心。我們正在加入一家能夠加快公司發(fā)展步伐、強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)能力及擴(kuò)張全球市場(chǎng)的公司。這家公司具有我們實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)的資源及推動(dòng)力。”

而對(duì)于J.D.Power的以后的發(fā)展，XIO集團(tuán)首席執(zhí)行官Joseph Pacini表示，“通過(guò)適當(dāng)?shù)墓芾硎侄?，將J.D.Power引入此前未曾涉及的領(lǐng)域以及一些高速增長(zhǎng)的地區(qū)，這對(duì)雙方來(lái)說(shuō)都將是一種機(jī)遇?！?gt;

除了機(jī)遇，其實(shí)對(duì)于J.D.Power來(lái)說(shuō)更是一種挑戰(zhàn)，畢竟當(dāng)一向不怎么以“誠(chéng)實(shí)”為準(zhǔn)則的國(guó)人開始把控以“真實(shí)性”為核心的J.D.Power時(shí)，究竟還有多少可信度，只能看接下來(lái)其操作模式是否會(huì)調(diào)整以及提供的數(shù)據(jù)是否具有真實(shí)準(zhǔn)確的參考價(jià)值。

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