日前，網(wǎng)約車(chē)新政發(fā)布“滿(mǎn)月”，地方管理細(xì)則也初具雛形。各地都在準(zhǔn)入門(mén)檻、運(yùn)行方式上作出了種種限制。

與此同時(shí)，滴滴、優(yōu)步兩大網(wǎng)約車(chē)巨頭合并后，網(wǎng)約車(chē)原有的服務(wù)問(wèn)題依然存在。僅在北京，本月就有乘客搭順風(fēng)車(chē)上班被司機(jī)借故趕下車(chē)、司機(jī)一路玩兒手機(jī)、乘客沒(méi)上車(chē)系統(tǒng)已扣費(fèi)等問(wèn)題發(fā)生。

對(duì)此，記者從多個(gè)渠道截取了7700余條留言，有7成網(wǎng)友表示，明顯感受到了漲價(jià)；近半網(wǎng)友認(rèn)為，若網(wǎng)約車(chē)失去價(jià)格優(yōu)勢(shì)，還不如選擇安全、路熟 的出租車(chē)；至于網(wǎng)約車(chē)行業(yè)亂象，超3成網(wǎng)友表示，當(dāng)前網(wǎng)約車(chē)無(wú)故扣費(fèi)、亂加價(jià)、繞路、拒載等問(wèn)題較為嚴(yán)重，36.9%的網(wǎng)友建議平臺(tái)加強(qiáng)內(nèi)部監(jiān)管，暢通舉 報(bào)通道。文/ 網(wǎng)約車(chē)可別“自斷生路”

在新政出臺(tái)、網(wǎng)約車(chē)獲得合法身份之前，滴滴、優(yōu)步等企業(yè)因價(jià)格低廉，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之中重視服務(wù)，已經(jīng)贏得了消費(fèi)者的青睞。

新政出臺(tái)，獲得合法身份，這本該是這些網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)發(fā)展壯大的重要契機(jī)。但我們卻遺憾地看到，被“扶正”的網(wǎng)約車(chē)似乎一下子“牛起來(lái)”了，不單單以往的老毛病沒(méi)治好，還迅速地添了“新癥候”。

比如，在對(duì)專(zhuān)車(chē)、司機(jī)的管理上，一些網(wǎng)約車(chē)企業(yè)一如既往地“不給力”，還出了車(chē)輛套牌、乘客被趕下車(chē)、專(zhuān)拉空姐偷偷玩直播等諸多“新鮮事兒”； 在價(jià)格上，因?yàn)楸阋瞬啪蹟n了人氣兒的滴滴現(xiàn)如今還不斷漲價(jià)，結(jié)果將近一半的網(wǎng)友表示——同等價(jià)位倒不如選擇出租車(chē)了，相對(duì)來(lái)說(shuō)人家司機(jī)更認(rèn)路，乘客也更有 安全感。

前幾天有消息稱(chēng)，商務(wù)部已對(duì)滴滴、優(yōu)步合并案展開(kāi)了反壟斷調(diào)查，我們期待著這次調(diào)查能夠成為一個(gè)“樣板”，這是因?yàn)樯嫦訅艛嗟亩四咭殉醪斤@現(xiàn)，當(dāng)以往的“價(jià)格戰(zhàn)”變成一致漲價(jià)，那么消費(fèi)者的利益也就難以保障。

對(duì)于傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，網(wǎng)約車(chē)被扶正以后所表現(xiàn)出來(lái)的傲慢與退步倒是可以成為一個(gè)機(jī)會(huì)，傳統(tǒng)壟斷地位被“攪黃”的出租車(chē)，現(xiàn)如今不妨利用自身 資源與優(yōu)勢(shì)，放下身段兒發(fā)展自己的網(wǎng)約車(chē)，和現(xiàn)有的平臺(tái)一較高下。在快速發(fā)展的時(shí)代，市場(chǎng)的領(lǐng)頭人很可能是“三年河?xùn)|三年河西”，保不齊誰(shuí)會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎 而出。

總之，“新政”下的網(wǎng)約車(chē)要是不能擺正自己的位置、不能充分保障消費(fèi)者權(quán)益，那么市場(chǎng)占有率也就會(huì)隨著口碑的下降而不斷下滑。

隨著管理成本的提高，適當(dāng)漲價(jià)當(dāng)然可以有，但如果管理沒(méi)跟上價(jià)格卻在瘋漲，性?xún)r(jià)比超出合理范圍，那么誰(shuí)還會(huì)乘坐既不安全又不廉價(jià)的網(wǎng)約車(chē)呢？

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