寶馬推個(gè)性化定制，奧迪核心部件國產(chǎn)；BBA新品國產(chǎn)化加速，新能源領(lǐng)域三方爭搶

近日，寶馬宣布首次向中國市場推出的個(gè)性化定制服務(wù)，已應(yīng)用于7系全線產(chǎn)品，成為首個(gè)在中國提供完全定制服務(wù)的豪華汽車品牌。此外，就在不久 前，奧迪DL382雙離合自動變速器在奧迪天津變速器廠開工投產(chǎn)，這是奧迪繼整車和發(fā)動機(jī)在一汽長春基地投產(chǎn)、德國以外奧迪最大的研發(fā)中心在北京落成之 后，奧迪又將汽車動力總成的核心部件變速器投入到本土化序列中。

毫無疑問，隨著豪華品牌在中國市場的競爭加劇，各大廠商為了拔得頭籌，正在加速推進(jìn)其本土化進(jìn)程。

核心部件國產(chǎn)，新品本土化加速

在本土化研發(fā)、生產(chǎn)領(lǐng)域，德國豪華品牌三強(qiáng)奧迪、寶馬、奔馳的競爭已十分激烈。

據(jù)了解，此番投產(chǎn)的DL382自動變速器將率先搭載到全新奧迪A4L之上，根據(jù)計(jì)劃未來還將應(yīng)用到奧迪A6L、奧迪Q5等奧迪在華主力車型身 上，成為奧迪未來幾年內(nèi)的戰(zhàn)略級核心動力技術(shù)產(chǎn)品。據(jù)悉，奧迪天津變速器廠是由大眾汽車（中國）投資有限公司和奧迪股份公司合資成立，首批產(chǎn)能為24萬臺 /年，未來在模塊化生產(chǎn)下將翻倍達(dá)到48萬臺/年。

而就在今年1月，華晨寶馬也在沈陽投產(chǎn)新一代3缸及4缸發(fā)動機(jī)工廠，未來幾年將加碼國產(chǎn)車型的生產(chǎn)。北京奔馳的NGCC工廠則于去年投產(chǎn)，這意 味著奔馳現(xiàn)有MRA平臺、MRA2、MFA三個(gè)生產(chǎn)線國產(chǎn)化，這幾乎包括了企業(yè)所有合資國產(chǎn)車型。今年6月，北汽和奔馳還增資40億元完成發(fā)動機(jī)廠擴(kuò)建， 國產(chǎn)序列中新增了多個(gè)發(fā)動機(jī)型號。

隨著本土化進(jìn)程的加速，上述三大品牌的國產(chǎn)產(chǎn)品計(jì)劃也愈發(fā)密集。據(jù)悉，奧迪今年計(jì)劃向市場投放12款產(chǎn)品，包括3款全新車型、4款換代車型以及 5款中期改款。奔馳則計(jì)劃今年在華投放9款新車，目前已經(jīng)擁有C級、E級以及SUV車型GLA和GLC等國產(chǎn)車型。寶馬目前已有3系、5系、2系旅行版、 全新一代X1及X1插電混動版等國產(chǎn)車型，并計(jì)劃在今年達(dá)到6款國產(chǎn)車型，未來每年將推出一款全新車型。

與此同時(shí)，BBA之外的豪華車第二梯隊(duì)增長迅猛，也與其本土化推進(jìn)不無關(guān)系。凱迪拉克此前曾透露將擴(kuò)充在中國市場的產(chǎn)品陣營，準(zhǔn)備在2020年 之前在中國發(fā)布4款新車。奇瑞捷豹路虎高層也曾表示，奇瑞捷豹路虎將以每6個(gè)月就推出一款新車的速度迅速布局中國市場。而英菲尼迪則已在北京成立了研發(fā)中 心，該中心參與并主導(dǎo)開發(fā)中國車型設(shè)計(jì)。

新能源成熱土，BBA爭相發(fā)力

此外，當(dāng)新能源汽車市場成為汽車領(lǐng)域的一片熱土，豪華品牌也紛紛宣布在該領(lǐng)域發(fā)力。

9月1日，寶馬宣布其新能源汽車發(fā)展計(jì)劃，該計(jì)劃主要內(nèi)容是，寶馬將在中國提供5個(gè)車系9款新能源車型，包括純電動汽車和插電式混合動力汽車。 寶馬宣布，BMW i將升級為寶馬集團(tuán)的創(chuàng)新平臺，而源于此項(xiàng)目的BMW  eDrive科技（插電式混合動力）將拓展到BMW全系主力車型上。在現(xiàn)場，寶馬還上市了多款新產(chǎn)品。其中，BMW i3升級款上市，BMW  i8的質(zhì)子紅限量版宣布上市。另外，寶馬旗艦車全新BMW 7系也推出了插電式混合動力版本，國產(chǎn)BMW X1插電式混合動力。

奧迪也表示將在今年下半年展開新能源車方面的本土化。奧迪A3e-tron在去年以進(jìn)口的形式在國內(nèi)上市銷售，對于接下來插電混動車的引入奧迪 中國總經(jīng)理魏永新曾表示：“今年年底，我們將推出第一款國產(chǎn)的插電式混合動力車型，奧迪A6L  e-tron。這款車型的推出標(biāo)志著國產(chǎn)車型電氣化生產(chǎn)的開始。我們將在明年推出進(jìn)口奧迪Q7  e-tron，這也是一款插電式混合動力車型。”此前，奧迪公司聲稱將在2020年之前推出3款純電動車型，并完善奧迪在新能源領(lǐng)域的布局并表示希望在 2025年之前，電動車的銷量可以占到公司全年銷量的1/4以上?！昂罄m(xù)奧迪將向中國市場導(dǎo)入更多新能源車型，在新能源戰(zhàn)略上贏取市場的主動權(quán)?！蔽河佬?說。

奔馳在新能源汽車領(lǐng)域的步伐也在加快。今年3月，梅賽德斯-奔馳的母公司戴姆勒宣布投資5億歐元（約合人民幣37億元）升級現(xiàn)有的德國電池生產(chǎn) 廠等設(shè)施。此外，奔馳也將為純電動車型研發(fā)全新的MEA模塊化電動車平臺，為大力發(fā)展新能源車做好準(zhǔn)備。今年10月的巴黎車展上奔馳計(jì)劃率先推出首款中型 跨界SUV的純電動版概念車，量產(chǎn)版車型隨后推出。戴姆勒集團(tuán)計(jì)劃到2020年電動車年銷量達(dá)10萬輛。

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