網易汽車9月9日報道

2016年是一汽-大眾成立25周年的重要歷史時刻。2016年2月6日，中國一汽和德國大眾為期25年的合資合同到期，而在此兩年前的2014年，在中德首腦李克強總理和默克爾總理見證下，一汽和大眾重新續(xù)簽了25年合作協(xié)議。

對于一汽-大眾來說，2016有著承前啟后、繼往開來的特殊歷史意義。在25周年感恩之夜前夕的媒體溝通會上，一汽-大眾董事、總經理張丕杰、第一（財務）副總經理賽德利（Rainer Seidl）、人事副總經理郜德吉、技術副總經理溫澤岳、商務副總經理、銷售公司總經理董修惠、董事、黨委書記范希軍等一汽-大眾經管會成員悉數到場，分享25年來的收獲和經驗。而更為重要的是，如何面對嶄新開啟的一汽-大眾“下一個25年”。

張丕杰：品質與創(chuàng)新驅動啟動一汽-大眾2025戰(zhàn)略

一汽-大眾的愿景是要“做中國最優(yōu)秀的汽車合資企業(yè)”。在過去的25年間，一汽-大眾是中國汽車時代重要的推動力量之一，促進中國汽車工業(yè)質量顯著意識提升的同時，創(chuàng)造了中國汽車制造業(yè)的多項 “第一”。比如“第一個按經濟規(guī)模起步建設的現代化工業(yè)基地”、“第一個建成符合國家標準的4S店”、“第一個配置ABS”、“第一個采用自動變速箱”、“最早開辟中國家轎時代”、“用時最短實現產銷1000萬輛”等等。

盡管如此，一汽-大眾董事、總經理張丕杰在展望未來之時，也坦誠反思了一汽-大眾成長過程中遇到的教訓和彎路：“過去的不足，在SUV車型總市場比例快速提升，（一汽-大眾）對此準備是不足的。對新能源、互聯(lián)網+等方面，我們的起步也比較晚，當然我們會強調想為客戶提供高品質的產品，但是我們不得不承認我們的起步是要晚一些。”

盡管如此，一汽-大眾對于未來是充滿信心。“這些短板正在引起高度的關注，不僅經管會關注，董事會也在關注這些短板如何去克服?！睆堌Ы苷劦健?/p>

根據規(guī)劃，一汽-大眾未來產品總數將達到30款車以上，其中11款車是新能源車，而首款SUV車型也將于2017發(fā)布。

張丕杰表示：“一汽-大眾在成立25周年的時候更多的是想到了未來，目前正在啟動一汽－大眾2025戰(zhàn)略，未來將持續(xù)保持現在的發(fā)展姿態(tài)，保持創(chuàng)新、驅動發(fā)展，并釋放出更強的增長動力?！?/p>

從15萬輛、30萬輛到50萬輛，再到百萬輛管理，二百萬輛級企業(yè)規(guī)模，一汽-大眾不斷突破體系能力提升各個時期的關鍵性門坎。然而隨著中國汽車市場總量的增長，企業(yè)規(guī)模離天花板越來越近。一汽-大眾 “下一個25年”必將經歷的企業(yè)創(chuàng)新階段，將面臨互聯(lián)網技術和其他技術的快速變化與突破。“如果一個企業(yè)不能通過持續(xù)的創(chuàng)新活動來滿足客戶的需求，再大的企業(yè)也會落伍，“恐龍也會滅絕”的”,談到創(chuàng)新與未來時，張丕杰也談到了一汽-大眾的憂患之處。

對于創(chuàng)新能力的強化，張丕杰認為互聯(lián)網和新能源并不是創(chuàng)新的全部，傳統(tǒng)優(yōu)勢的持續(xù)創(chuàng)新同樣重要。比如手感更好、聲音更好聽的操作旋鈕，優(yōu)化背光讓客戶更愉悅，通過大數據應用滿足客戶在數字服務方面的需求等等。

“無論怎么變化，企業(yè)在新能源方面有自己創(chuàng)新的路徑?，F在都提新能源車，新能源車面對很大的課題，所有車企的計劃都是基于政府政策制定，沒有市場依據。一汽-大眾怎么突破？這是我們研討的方向，一汽-大眾未來的階段通過快速的變化、持續(xù)的創(chuàng)新，滿足客戶的需求?！?/p>

郜德吉：想要秋天收獲就要春天播種

一汽-大眾在25年之中，不斷培養(yǎng)人才，也向中國汽車工業(yè)輸出了大量的優(yōu)秀人才。一汽-大眾汽車有限公司人事副總經理郜德吉首先歸納了過去25年中，一汽-大眾在人才體系方面的收獲和經驗。

一汽-大眾素有“中國汽車工業(yè)人才的黃埔軍?！敝Q，對此，一汽-大眾汽車有限公司人事副總經理郜德吉認為，人才是一汽-大眾最寶貴的財富和取得成功的基石。

想要在秋天收獲，就必須在春天播種。郜德吉透露，一汽-大眾根據不同人群分別制定了能力模型，讓每位員工入職之初有了明確的職業(yè)發(fā)展通道目標。基于這一目標，一汽-大眾的人才選拔和培養(yǎng)是成體系的，25年來形成了“科學選拔、系統(tǒng)培養(yǎng)、有效激勵”的三大特色，而且這三個環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，密不可分。

在第一個科學選拔環(huán)節(jié)，一汽-大眾不僅在國內入口上優(yōu)中選優(yōu)，還動用全球視野，在海外市場招聘人才。員工進入公司后可以根據通過管理和技術兩個方向進行選擇，并通過一汽-大眾特有的AC評測體系進行晉升，目前該體系已經提拔出將近160名二級經理。

在系統(tǒng)培養(yǎng)階段，一汽-大眾除了將員工納入各類系統(tǒng)的人才培養(yǎng)體系中，制定有針對性的提升計劃。在這其中最成功的當屬一項“復制培養(yǎng)”模式，郜德吉介紹：“從2009年至今，累計有近12000名工人和400余名管理人員在長春基地進行復制培養(yǎng)，實現了西南基地（成都工廠）和華南基地（佛山工廠）建成后產量的迅速爬坡?！?/p>

此外，一汽-大眾的有效激勵政策同樣為員工的工作積極性帶來了活力。除了最傳統(tǒng)的物質獎勵以外，郜德吉表示，公司更加關注員工受到尊重、自我實現等高層次精神需要：“我覺得要想留住員工，最重要的就是要留住員工的心?！?/p>

在“互聯(lián)網+”與智能制造時代背景下，一汽-大眾接下來的人才培養(yǎng)體系應該怎么調整？郜德吉表示，調整主要在3方面：深化人力資源戰(zhàn)略性管理，成為戰(zhàn)略伙伴和變革推動者；有序開展人才培養(yǎng)，打造工匠型人才；構建大數據時代的人才儲備，打造跨界人才。

郜德吉認為：“要用前瞻性思維進行人才培養(yǎng)和儲備，因此，一汽-大眾人力資源體系未來將繼續(xù)圍繞公司生產、經營與發(fā)展的各項目標，提供更強有力的人才支撐。”

董修惠：怎么面對未來的競爭，這是擺在面前嚴肅的話題。

在過去的25年中，一汽-大眾的營銷能力得到了市場的檢驗，一汽-大眾汽車有限公司商務副總經理董修惠首先感謝了用戶、經銷商以及媒體?！八拇ǖ囊粋€用戶，光高爾夫就7臺車，正是有這樣的用戶，才筑起了一汽-大眾持續(xù)發(fā)展的機會，才有源源不斷發(fā)展的動力”，董修惠如是說道。

此外，董修惠認為一汽-大眾在25年來引領了中國汽車營銷先進的理念。他表示：“當年奧迪引入中國的時候，根據中國市場的特點，根據中國客戶的喜好，非常堅決的制定了“加長戰(zhàn)略”，現在高端車進入中國都引用了這個策略。”在高爾夫車型的策略上，一汽-大眾同樣是將兩廂車引入國內的“先驅者”。

而且經過二十多年在中國市場的發(fā)展，一汽-大眾構建了非常完整、成熟的營銷體系。兩個品牌1200多家經銷店，經銷店的分布率很高。

董修惠介紹道：“經銷商這么多年和一汽-大眾風風雨雨走過來非常成熟，很多都是老店。做過一個統(tǒng)計，50%以上都是有8年以上的歷史和豐富的經驗?！?/p>

但面對中國車市的新常態(tài)，一汽-大眾如何面對競爭？

董修惠認為，增強目前800萬用戶的黏性非常重要。在品牌方面，首先要做好品牌的銳化，根據客戶群體來使產品的標簽更加鮮明；接著做好品牌的一致性。

此外，還應該處理好與經銷商之間的關系，“相生共贏是我們的定位”，董修惠如是說道。

賽德利：中國市場對大眾集團發(fā)展至關重要

在過去的25年中，一汽-大眾累計產銷整車超過了1250萬輛，在中國取得了良好的經濟效益和社會效益。在一汽-大眾汽車有限公司第一副總經理（財務）賽德利看來，這樣的成功“得益于中德雙方的精誠合作、優(yōu)勢融合，這是中德雙方最具智慧的戰(zhàn)略抉擇。”

同時賽得利也表示，中國市場對于全球汽車市場和大眾集團的發(fā)展至關重要。今年上半年，大眾汽車在全球的市場銷量為512萬輛，中國市場的累積銷量就超過了186萬輛，占比三分之一以上。

在賽得利眼中，每一名一汽-大眾員工都是一名真正的“汽車人”，因為“德國制造業(yè)一絲不茍、精益求精的精神已經融入到一汽-大眾員工的血液中，質量意識也深入一汽-大眾每一名員工的內心。”

反過來，在25年的合作中，德方也從中方學習到了很多經驗，賽得利認為，中國員工身上的學習精神與德國的工匠精神有機融合，讓一汽-大眾成為中國合資車企的成功典范。

今年5月，一汽-大眾華北基地正式開工建設。賽得利透露，未來幾年，大眾將向中國大力投資，不斷優(yōu)化基地布局和產品建設。

賽得利表示，在互聯(lián)網+以及智能制造等趨勢的推動下，一汽-大眾中德雙方已經開啟了全新25年的合資合作，積極迎接未來挑戰(zhàn)，而一汽-大眾也會在這一承諾下全力以赴。

溫澤岳：每年5000萬歐元投資強化研發(fā)能力

任何一家車企的發(fā)展都離不開產品這一硬實力，一汽-大眾汽車有限公司技術副總經理溫澤岳表示，一汽-大眾擁有了大約1700名研發(fā)人員，每年研發(fā)投入達到5000萬歐元。另外，投資超過4千萬歐元的研發(fā)能力中心和目前正在建設的投資超過15000萬歐元的農安性能試驗場都為研發(fā)能力提供了保證。

溫澤岳介紹道，使用大眾集團現代化強大的技術模塊和具有高度職業(yè)技能的員工團隊，一汽-大眾從研發(fā)階段就為車輛注入了高品質的“德系基因”。

此外，在過去的25年中，一汽大眾的每款車型中都融入了最好的技術和生產員工最好裝配的技藝。溫澤岳表示，大眾在基地中投入了最新一代的高速伺服壓機線以保證品質。

在完成高品質產品的同時，一汽-大眾仍然未將環(huán)保拋在腦后。溫澤岳稱：“一個例子是我們的涂裝車間：我們采用了無中涂的大眾涂裝工藝，并使用干式漆霧分離系統(tǒng)，從而減少90%的用水量。整體上我們實現了每個新基地每年超過10萬噸二氧化碳的減排?！?/p>

在展望未來的25年時，溫澤岳透露，一汽-大眾將會在不遠的將來帶來SUV產品以及全新的技術和車型。同時，一汽大眾也正在平行建設三個新基地，分別位于佛山、青島以及天津。

范希軍：未來深耕家文化、將開放學習

此外，一個良好的企業(yè)文化能夠非常出色的提升企業(yè)軟實力，而一汽-大眾獨特的企業(yè)文化，也在過去25年中起到了凝聚、發(fā)展的作用。

一汽-大眾汽車有限公司黨委書記、工會主席范希軍認為，在過去25年的企業(yè)文化建設中，一汽-大眾人對中德雙方股東的文化是兼收并蓄，傳承了一汽人“忠”“嚴”“會”，吸取了德國大眾集團嚴謹、精益求精的優(yōu)秀品質，形成了學習、進取、合作、創(chuàng)新的企業(yè)文化。

范希軍表示，在未來，一汽大眾將要深耕其特有的“家文化”，“把中德員工、供應商、經銷商以及不同基地的文化融合，作為當前最重要的工作，各個階段視為一家?！?/p>

此外，范希軍稱，在互聯(lián)網時代，一汽大眾將以“更加開放的心態(tài)向客戶學習、向競爭對手學習、向世界先進學習?！?/p>

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