在過去的幾個(gè)月來，Tesla先進(jìn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)正在變得越來越成熟，博客和記者們驚嘆于Tesla的無人駕駛技術(shù)，但是今年早些時(shí)候，自動(dòng)駕駛的車輛在 佛羅里達(dá)發(fā)生事故，司機(jī)立即死亡，之前對(duì)于無人駕駛技術(shù)的贊美就消失了。此后Tesla的自動(dòng)駕駛就在顯微鏡下，Tesla一再被指控由于其自動(dòng)駕駛導(dǎo)致 駕駛員的死亡，盡管先前已有超過1.3億英里的無事故記錄。

現(xiàn)在Tesla自動(dòng)駕駛重新回到視野，這次是發(fā)生在中國的事故。Tesla承認(rèn)在車輛撞擊停在路邊的車時(shí)正在自動(dòng)駕駛模式，這是司機(jī)指責(zé)自動(dòng)駕駛的最新的事故。Tesla分析日志證實(shí)在車禍時(shí)正處于自動(dòng)駕駛模式，但責(zé)任應(yīng)歸咎于司機(jī)。

33歲的程序員羅甄在開車去北京上班途中開啟自動(dòng)駕駛，但撞上了停在路邊的車上，沒有受傷，這起事件被儀表板的相機(jī)抓怕下來。Tesla汽車駕駛?cè)罩痉治鰰r(shí)確定，碰撞時(shí)的確開啟自動(dòng)駕駛模式，但司機(jī)的手不在方向盤上，因此責(zé)任在司機(jī)。

Tesla的發(fā)言人聲明，自動(dòng)駕駛只是一個(gè)輔助功能，司機(jī)還是需要把手放在方向盤上，始終保持控制車輛，并隨時(shí)接管。于此同時(shí)，羅成銷售人員過分夸大了自動(dòng)駕駛的功能。而汽車手冊(cè)和知道警告司機(jī)在自動(dòng)駕駛時(shí)雙手應(yīng)放在方向盤上，一只腳應(yīng)在制動(dòng)踏板附近。

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