近日，一篇帶著滿滿敵意和戾氣的新能源車評論文章席卷了你我的朋友圈，作者用一個(gè)媒體人慣有的居高臨下的姿態(tài)，點(diǎn)評了國內(nèi)的新能源車行業(yè)，最終得出了一個(gè)“垃圾”的結(jié)論，讓行業(yè)從業(yè)者瞠目結(jié)舌。其實(shí)在驚訝之余，也大可不必在意，文章既影響不了整個(gè)行業(yè)和歷史的車輪滾滾向前，也能給大家更多清醒的思考，至于刷屏的風(fēng)潮，從近兩年國內(nèi)流行的互聯(lián)網(wǎng)話題便可知，往往成為刷屏的東西，無非都是嘩眾取寵的過客，長久不了的，真正服務(wù)老百姓需求的媒體人才擁有真正的用戶和粘性。

比亞迪作為國內(nèi)新能源車企業(yè)的先鋒，自然在文中成為靶頭。正好，周一比亞迪公布了半年報(bào)，業(yè)績增長近 4 倍，并有不小的分紅力度。

報(bào)告顯示，上半年比亞迪汽車及相關(guān)產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約 241.94 億元，同比上升 36.46%，其中新能源汽車業(yè)務(wù)收入約 155.46 億元，同比增長約 1.60 倍，占集團(tuán)總收入的比例增至 34.58%；手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)的收入約為 165.64 億元，同比上升 44.23%；二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)的收入約 41.74 億元，同比上升 76.57%。上述三個(gè)業(yè)務(wù)占集團(tuán)總收入的比例分別為 53.82%、36.85% 和 9.29%。很明顯，新能源汽車，是比亞迪的主要盈利來源。

王傳福在中期業(yè)績發(fā)布會上也回答了記者的提問，透露了一些信息，筆者摘取其中幾個(gè)點(diǎn)，簡要點(diǎn)評：

一：比亞迪新能源汽車銷量完成最低目標(biāo)問題不大，燃油車下滑 30%。

數(shù)據(jù)顯示，比亞迪汽車今年上半年上牌量 15.4 萬輛，14 年和 15 年全年分別為 38.9 和 37.9 輛，今年總量估計(jì)會繼續(xù)下滑。但新能源車上半年 4.9 萬輛，會上王傳福表示去年 12 萬輛目標(biāo)問題不大。但也可以看出，原定的 12-15 萬的新能源車目標(biāo)，也僅僅能完成最低的目標(biāo)線，今年雖然利潤有大幅提升，但在數(shù)量上依然任務(wù)艱巨。

二：在燃油車領(lǐng)域，比亞迪開始做策略調(diào)整，重新重視。

無論在發(fā)布會上還是比亞迪內(nèi)部人士說法，都透露了一點(diǎn)，比亞迪開始調(diào)整新車銷售策略，重新重視傳統(tǒng)汽車的銷售，比如宋的蓋世版、元等，都將讓下滑厲害的燃油車數(shù)據(jù)得到緩解。比亞迪內(nèi)部并沒有完全放棄燃油車，至于效果如何，下半年數(shù)據(jù)才能得到反映了。但新能源車的銷售占比依然會繼續(xù)加大，現(xiàn)時(shí)在收入占比 35%，利潤占比 70%。

三：對于上海本地政策的變化，有應(yīng)對措施。

對于上海特殊的本地政策，王傳福的表示是會加大宣傳，加大廣告力度，把影響減低到最低。說明影響還是有的，比亞迪秦和唐在上海的銷售都大幅度下降，下半年如果上汽的 ERX5 上市，甚至一些合資車的插電式混動也進(jìn)入補(bǔ)貼目錄，情況將進(jìn)一步惡化。政府補(bǔ)貼的退坡，比亞迪官方人士表示早已有預(yù)期，補(bǔ)貼以后也許被碳配額積分交易所取代，比亞迪更看重的是全國市場，而不是單一上海市場。

四：三星的入股雙方樂見，占比亞迪股比的 1.92%。

三星 30 億入股比亞迪，是一個(gè)規(guī)避中國新能源地區(qū)保護(hù)政策的好辦法，未來在新能源車領(lǐng)域，雙方交叉采購，也許比亞迪有更好的降低電池成本，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手的好辦法。

綜上所述，比亞迪中期業(yè)績還是挺漂亮的，而且下半年會重新開始在燃油車領(lǐng)域發(fā)力，新能源車的發(fā)展繼續(xù)看好，發(fā)展中的隱憂確實(shí)存在，但也許在新能源車的發(fā)展中，這些是必須忍受的陣痛。在北汽、一汽等上市公司的業(yè)績紛紛預(yù)虧的時(shí)候，有一份漂亮的中期業(yè)績，也算是一個(gè)難得的亮點(diǎn)，不是嗎？

附 2016 比亞迪中期業(yè)績發(fā)布會實(shí)錄：

問：比亞迪的派息政策是?新能源汽車上半年占比?全年銷售目標(biāo)是多少臺?

答：股息根據(jù)公司發(fā)展需要與股東需求來定。公司業(yè)務(wù)增長順利，將綜合多方需求，派發(fā)股息。新能源汽車增長迅速，占比汽車板塊 70%。上半年，新能源汽車銷量同比大幅增長 130.74% 至約 4.9 萬輛。比亞迪全年銷售新能源汽車目標(biāo)是 12 萬臺。

問：12 萬臺目標(biāo)是不是完成慢了，會不會下調(diào)?補(bǔ)貼政策能不能配合業(yè)績?

答：上半年比去年上半年的 2.2 萬臺，好多了。因此有信心完成，不需要調(diào)整。新能源汽車是國家戰(zhàn)略，國內(nèi)政策環(huán)境市場需求比較穩(wěn)定，需求保持強(qiáng)勢。

問：傳統(tǒng)汽車上半年下跌 30%，下半年會不會持續(xù)?新能源汽車收入占比 35% 未來會不會占比加大?

答：新能源車價(jià)格和傳統(tǒng)車差別很大，一臺頂好多臺。汽車板塊里，新能源已經(jīng)占 70%。下半年傳統(tǒng)車型也會增加產(chǎn)品，加大宣傳，會有所增長。新能源車是未來發(fā)展重點(diǎn)，勢頭好，是我們可以看到的，未來銷售占比會提升。

問：三月份說銷售目標(biāo)是 15 萬，現(xiàn)在是不是下調(diào)了?有沒有計(jì)劃，公布新進(jìn)入城市名單?

答：以前目標(biāo)是 12 到 15 萬，最低是 12 萬，在目標(biāo)范圍里。市場會有變化，但是 12 萬有信心。三四線城市汽車增長很快，但是道路增長有限，再過三五年這些城市都會有交通壓力。要么修地鐵，但是貴，周期長不適合?？罩薪o地面做減法是比較好的選擇，就是比亞迪推出的，非常適合三四線城市需要。很快在深圳開始試運(yùn)行，我們相信未來在這些城市有生長空間。

（編者補(bǔ)充：在今年 6 月召開的比亞迪股東大會上，王傳福首次宣布了公司未來5年新業(yè)務(wù)情況，即發(fā)展二、三、四線城市電動輕軌公交。據(jù)了解，目前，公司已正式成立輕軌交通研究院。）

問：上海補(bǔ)貼減少怎么應(yīng)對?

答：上海有政策，我們在采取措施了。將加大宣傳，增加產(chǎn)品吸引力，加大廣告推廣力度，把影響降到最低。目前上海銷售已經(jīng)不錯(cuò)，加上以前打下的基礎(chǔ)，未來還會不錯(cuò)。

問：新能源汽車，香港城巴新巴合作等進(jìn)展?三星入股金額和股權(quán)考量，三星未來在公司扮演什么角色?

答：電動大巴有 48 個(gè)國家和地區(qū)推廣，給香港一些巴士公司供應(yīng)，運(yùn)營也不錯(cuò)。比亞迪關(guān)注香港市場，有招標(biāo)機(jī)會，肯定要來，將加大在香港的投入?yún)⑴c。

三星以約 30 億元人民幣購買 5226 萬股比亞迪 A 股，將持有公司此次非公開發(fā)行完成后股份總額的 1.92%。

合作是長期的。三星是我們的合作伙伴，我們也購買三星的零部件，比如 LED。我們看好三星的競爭力，三星也看好比亞迪未來。我們看好這次合作。

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