南方日?qǐng)?bào)9月1日?qǐng)?bào)道 昨日，國(guó)內(nèi)上市車企半年報(bào)全部發(fā)布完畢，得益于上半年市場(chǎng)快速回暖，除一汽系兩家車企以及部分商用車企的業(yè)績(jī)出現(xiàn)大幅下滑之外，絕大多數(shù)上市車企維持著穩(wěn)健增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。尤其是以乘用車為主營(yíng)業(yè)務(wù)的上市車企，業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)普遍高于整體行業(yè)水平。

從半年報(bào)明顯看出，與終端市場(chǎng)銷售表現(xiàn)一致，自主品牌以及新能源汽車兩大業(yè)務(wù)，已經(jīng)成為各家上市車企的利潤(rùn)來(lái)源之一，逐步地挑起了大梁。

對(duì)比6家大型汽車集團(tuán)的自主品牌表現(xiàn)，廣汽傳祺無(wú)疑最靚麗，而一汽、北汽自主品牌仍在持續(xù)虧損，且有擴(kuò)大的趨勢(shì)。

大型國(guó)有集團(tuán)利潤(rùn)穩(wěn)健增長(zhǎng)

作為國(guó)內(nèi)龍頭車企，上汽集團(tuán)半年報(bào)顯示，實(shí)現(xiàn)整車銷售300.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.9%。其中，乘用車256.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.8%，商用車44.1萬(wàn)輛，同比下降16.8%，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率22.8%。在此基礎(chǔ)上，上汽集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入3512.65億元，同比增長(zhǎng)8.54%；凈利潤(rùn)150.6億元，同比增長(zhǎng)6.31%。

而這幾年增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛的長(zhǎng)安汽車（微博），上半年維持著小步快走的趨勢(shì)，累計(jì)完成銷售汽車148.33萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2%。其中，長(zhǎng)安自主品牌狹義乘用車（自主品牌轎車、SUV、MPV）銷售62萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13%，位居中國(guó)自主品牌第一。在中國(guó)汽車市場(chǎng)，公司取得了約11.6%的市場(chǎng)份額，比2015年底提升了0.3個(gè)百分點(diǎn)，銷量位居中國(guó)汽車行業(yè)前4位。并實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入358.01億元，增長(zhǎng)8.32%，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)54.9億，增長(zhǎng)7.98%。

從上半年業(yè)績(jī)來(lái)看，在國(guó)有大型汽車集團(tuán)中，增長(zhǎng)最為迅猛的是廣汽集團(tuán)。其中期業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入214.29億元，同比增長(zhǎng)87.15%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)39.81億元，同比增長(zhǎng)127.49%；基本每股收益0.62元。

不過(guò)，市場(chǎng)回暖并非所有車企均受益，一汽集團(tuán)旗下兩家上市車企一汽轎車與一汽夏利，均陷入了大幅虧損泥潭。上半年，一汽轎車銷售汽車8.07萬(wàn)輛，同比減少33.21%；營(yíng)業(yè)收入為84.91億元，同比下降38.31%；凈虧損8.26億元。而一汽夏利銷量?jī)H為1.9萬(wàn)輛，同比下降49.04%；營(yíng)業(yè)收入10.0295億元，同比下降50.93%；凈虧損5.1876億元。

自主品牌與新能源利潤(rùn)提升

本次車企發(fā)布的中報(bào)顯示，自主品牌和新能源汽車兩大業(yè)務(wù)板塊，各家車企情況不斷好轉(zhuǎn)。

其中，自主品牌龍頭企業(yè)長(zhǎng)城汽車的中報(bào)顯示，營(yíng)業(yè)總收入為416.72億元，同比增長(zhǎng)12.19%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)49.25億元，增長(zhǎng)4.42%。而廣汽集團(tuán)業(yè)績(jī)大幅增長(zhǎng)，主要也來(lái)源于廣汽傳祺的銷量大增。數(shù)據(jù)顯示，廣汽乘用車公司上半年銷量為15.9779萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)143.47%%；實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入154.2億元，同比增長(zhǎng)178%。但是，一汽系自主品牌仍在虧損，北汽自主品牌（含紳寶、威旺和BJ牌）的相關(guān)收入同比增長(zhǎng)60.1%，但經(jīng)營(yíng)虧損依然在擴(kuò)大，虧損額由上年的8.43億元增至今年的12.09億元，經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率由－11.6%提升至－10.4%。

而在新能源汽車領(lǐng)域，比亞迪中報(bào)顯示，汽車及相關(guān)產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約241.94億元，同比上升36.46%，當(dāng)中新能源汽車業(yè)務(wù)收入約155.46億元，同比增長(zhǎng)約1.60倍，占該集團(tuán)總收入的比例增至34.58%。

數(shù)據(jù)顯示，上半年比亞迪新能源汽車銷量同比顯著增長(zhǎng)130.74%至約4.9萬(wàn)輛。其中，純電動(dòng)汽車銷量約2.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)310.82%。比亞迪上半年在新能源汽車領(lǐng)域的市場(chǎng)份額約27%，在新能源乘用車領(lǐng)域的市場(chǎng)份額約36%，占據(jù)上半年新能源乘用車市場(chǎng)銷售總量的三分之一以上。在插電式混合動(dòng)力汽車領(lǐng)域，市場(chǎng)份額持續(xù)提升達(dá)到65%。

商用車市場(chǎng)仍待回暖

與乘用車企業(yè)不錯(cuò)的半年報(bào)相比，商用車企業(yè)財(cái)報(bào)則相對(duì)黯淡，大部分車企仍然處于業(yè)績(jī)下滑或者虧損狀況。

金杯汽車半年報(bào)顯示，共實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額7263萬(wàn)元，同比下降49.23%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)-4368萬(wàn)元；基本每股收益-0.04元。

其中，整車業(yè)務(wù)下降的主要原因是上半年全國(guó)輕型貨車產(chǎn)銷疲軟，加上東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)下滑，整體購(gòu)買(mǎi)力下降，以及東部11省市輕型汽油卡車國(guó)V排放標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)升級(jí)帶來(lái)成本壓力不斷加大，價(jià)格不斷上漲，導(dǎo)致輕卡產(chǎn)品市場(chǎng)需求也呈現(xiàn)快速下降趨勢(shì)，部分產(chǎn)品銷售受到限制等等。

而之前業(yè)績(jī)一向頗好的江鈴汽車，利潤(rùn)也出現(xiàn)下滑，營(yíng)業(yè)收入為108.1億，下滑近10%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為7.04億元，同比下滑更是達(dá)到34.86%。不過(guò)，客車龍頭企業(yè)宇通實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)，上半年?duì)I業(yè)收入達(dá)到了132.68億元，同比增長(zhǎng)27.73%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)12.35億元，增長(zhǎng)30.56%。

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