網(wǎng)易汽車9月2日?qǐng)?bào)道據(jù)路透社報(bào)道，奧迪銷售高管周三表示，目前大眾集團(tuán)3.0升柴油機(jī)修復(fù)方案已經(jīng)取得巨大進(jìn)展，大眾集團(tuán)最早或于10月與美國(guó)監(jiān)管當(dāng)局達(dá)成最終協(xié)議。
奧迪公司管理董事會(huì)市場(chǎng)銷售董事馮德睿（DietmarVoggenreiter）在接受路透社采訪時(shí)表示，排放丑聞中，大眾、奧迪以及保時(shí)捷品牌使用的3.0升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)修復(fù)方案的談判進(jìn)展一切順利，大眾集團(tuán)正與美國(guó)監(jiān)管當(dāng)局進(jìn)行“友好商談”。
馮德睿說：“我們有希望在10月份，最遲在11月初就會(huì)與美國(guó)敲定最后的解決方案?！?/b>去年9月，大眾承認(rèn)使用了排放作弊軟件以通過排放測(cè)試。今年6月，大眾與美國(guó)當(dāng)局達(dá)成協(xié)議，同意支付153億美元的費(fèi)用，賠償款的大部分將用于回購(gòu)、修復(fù)受影響的47.5萬輛2.0升大眾、奧迪柴油車。但6月達(dá)成的和解協(xié)議并不包括8.5萬輛受影響的3.0升柴油車。如果大眾也需要回購(gòu)這部分汽車，這意味著額外的數(shù)十億美元的支出。
馮德睿表示，與美國(guó)方面的談判涉及到了大眾四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以及奧迪3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，談判還在進(jìn)行當(dāng)中，最終結(jié)果還沒有敲定?！拔覀冞€在討論之中，所以美國(guó)當(dāng)局會(huì)評(píng)價(jià)我們的技術(shù)解決方案，我還沒法下結(jié)論。但我個(gè)人認(rèn)為，我們提出了一個(gè)非常好的技術(shù)修復(fù)方案，”馮德睿補(bǔ)充道。
排放丑聞已經(jīng)嚴(yán)重影響到了大眾集團(tuán)的聲譽(yù)以及商業(yè)運(yùn)行，同時(shí)，丑聞還帶來了沉重的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)。之前有報(bào)道指出，大眾已經(jīng)決定接受韓國(guó)政府的全部處罰（約1593萬美元）并打消了控訴念頭。大眾韓國(guó)發(fā)言人表示大眾將放棄冗長(zhǎng)的法律程序轉(zhuǎn)而努力重新獲得受影響車型的證書并盡快恢復(fù)銷售。
禍不單行，周四澳大利亞宣布起訴大眾澳洲公司。澳洲競(jìng)爭(zhēng)與消費(fèi)者公署認(rèn)為，大眾使用排放作弊軟件，誤導(dǎo)消費(fèi)者并掩蓋排放欺詐。在過去5年里，大眾在澳洲銷售了5.7萬輛受影響的柴油車。同時(shí)，澳大利亞也將向大眾尋求罰款以及經(jīng)濟(jì)賠償?shù)取?/p>
自去年9月大眾承認(rèn)使用排放作弊軟件之后，大眾深陷輿論以及財(cái)務(wù)漩渦，而不同市場(chǎng)的索賠需求也此起彼伏，大眾要徹底擺脫尾氣門，重塑形象或還將需要一段時(shí)間。
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