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- 2016-08-30 15:54:00
來源：網(wǎng)易汽車
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網(wǎng)易汽車8月30日報道畢其功，于一役。
8月26日，在廣汽三菱副總經(jīng)理兼任三菱中國董事長杜志堅宣布國產(chǎn)歐藍德的預(yù)售價為16-24萬的那一刻，筆者才感覺到了這一款新車于廣汽三菱的份量。
用現(xiàn)在的流行語，這一次廣汽三菱的“洪荒之力”，全傾注于歐藍德，除了有一個頗具競爭力的預(yù)售價之外，我們看看當天的活動安排：上午下線儀式，湖南省省委常委、常務(wù)省長站臺背書；晚上重金邀請孫楠、韓紅獻唱“歐藍德之夜”。
這是廣汽三菱發(fā)布新車，少見的背書陣容及豪華營銷。
為什么歐藍德待遇格外高？大概原因只有一個：廣汽三菱急切一個爆款，帶動整個公司向上發(fā)展。
而歐藍德在三菱本來就不太豐富的產(chǎn)品陣營中，最具爆款氣質(zhì)，也是三菱品牌最具代表性的全球車型，累積銷售已達120萬輛。此前數(shù)年間，為了拿到這款車的國產(chǎn)權(quán)，廣汽三菱不厭其煩與三菱周旋談判，在費盡精力之時，一再錯失緊湊級城市SUV高速狂奔的黃金時期。
顯然，機會窗口不會常開。
趁這一波SUV熱潮還在，廣汽三菱于去年做了一個果敢的決定：100%收購了進口三菱。除了獲取進口的渠道資源，最為重要的是歐藍德國產(chǎn)難題迎刃而解。
廣汽三菱在2012年成立之后，只引入了兩款國產(chǎn)產(chǎn)品，包括勁炫和勁暢。作為定位為“SUV世家”的廣汽三菱，只有兩款國產(chǎn)產(chǎn)品，很難支撐起一個公司體系。沒有更多的產(chǎn)品導(dǎo)入，讓其陷入“巧婦難為無米之炊”困境。
歐藍德的入局，正好與勁炫和勁暢形成了完整的SUV梯隊。也讓廣汽三菱有了第二款真正意義上可以走量的車型，甚至很有可能成為一個爆款產(chǎn)品。顯然，歐藍德國產(chǎn)之后，最大的競爭力是，售價進一步的下探——往往，國產(chǎn)版本要比進口版本成功的概率會提高數(shù)倍。
最近的成功案例是，廣汽三菱的同門兄弟廣汽菲克自由光，國產(chǎn)之后市場號召力大增：目前，Jeep自由光月均銷量已超8,000臺，已成功躋身20—30萬元價位區(qū)間5座合資SUV銷量前三甲。
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歐藍德能否成為爆款？
歐藍德能否如自由光一樣，在國產(chǎn)之后，也能在市場上大放異彩呢？筆者認為，以預(yù)售價為16萬起步的歐藍德，應(yīng)該具備了可能成為爆款的能力。
與19.98~28.48進口版本相比，其16-24萬的預(yù)售價，足足降低了4萬。
與一些合資車企車型引進國產(chǎn)之后，配置做減法的方式不一樣，這一次廣汽三菱歐藍德，在保持外觀內(nèi)飾高度一致的狀態(tài)下，配置不減反增。
比如說，國產(chǎn)之后，把原先的LED示寬燈改為了LED日間行車燈。再比如，把原帶實體按鍵的7英寸屏幕換成了全觸控的8英寸屏幕，這樣一來內(nèi)飾整體整潔了不少，比進口版的干凈好看。不過，除了這些小的提升，基本上國產(chǎn)版本還是按照進口版本原機原味引進。
事實上，不減配或者有所提升，都應(yīng)該是合資品牌對中國消費者應(yīng)有的態(tài)度，畢竟這里是全球最大的汽車市場。但有些合資、外資品牌卻恰好相反，以為憑借自己強大的品牌號召力，對中國消費者區(qū)別對待，一直減配。當減配之風成為它們的慣性，反而一些不減反增配置的合資品牌，倒成了“另類”。
從這個意義上說，此次，廣汽三菱引進的歐藍德可謂是有誠意的。
而在發(fā)布16-24萬的預(yù)售價之后，很多網(wǎng)友紛紛評論歐藍德是“良心價”。實際上，這個價格，在筆者看來，既是意外的驚喜，又是預(yù)料之內(nèi)的事。
原因有二。一是，三菱品牌，相較于其他日系車企豐田、本田等，議價能力較弱。所以，這個價格有品牌讓渡價值的考量。
| 尺寸對比表 |
| 車型 | 長(mm) | 寬(mm) | 高(mm) | 軸距(mm) |
| 歐藍德 | 4695 | 1810 | 1680 | 2670
|
| 漢蘭達 | 4855
| 1925 | 1720 | 2790
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| CR-V | 4585 | 1820 | 1685 | 2620
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| 奇駿 | 4643 | 1820 | 1725 | 2706
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二是，即使SUV市場仍然是高速增長，但是緊湊城市SUV的競爭已刺刀見紅。所以，在性價比上，做到一步到位，能夠很快聚攏關(guān)注度，從而轉(zhuǎn)化為購買力。
也有人會問，歐藍德16-24萬的預(yù)售價，是否會虛晃一槍，最低配來個“乞丐配置”，又或者讓“最低配版本有價無車”？
根據(jù)廣汽三菱高管給我的答復(fù)，預(yù)售16萬的歐藍德，跟其他版本一樣，一定會有價也有車。
我想，應(yīng)該如此。因為，此次歐藍德推出的車型版本只有四個版本，分別是2.0L兩驅(qū)5座風尚版、2.4L四驅(qū)5座精英版、2.4L四驅(qū)7座豪華版、2.4L四驅(qū)7座尊貴版，全系搭載CVT變速箱（模擬6速）。
顯然，2.4L排量將是主力車型。但2.0L的兩驅(qū)5座風尚版在配置上會不會是“乞丐版”？
| 廣汽三菱歐藍德配置差異表 |
| 車型 | 配置 |
| 2.0L兩驅(qū)5座風尚版 | 【標配】樹脂方向盤、定速巡航、電動助力轉(zhuǎn)向(EPS)、織物材質(zhì)座椅、駕駛席6向手動調(diào)節(jié)、副駕駛席4向手動調(diào)節(jié)、第二排座椅6:4分割、前排中央扶手置物盒、中央控制門鎖系統(tǒng)、單區(qū)控制全自動空調(diào)、6揚聲器系統(tǒng)、車載多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)、215/70R16輪胎及16寸鋁合金輪轂、ABS+EBD、ISO-FIX、倒車可視系統(tǒng)、前排雙安全氣囊、后門兒童保護鎖、發(fā)動機防盜系統(tǒng)、防盜報警系統(tǒng)、手動水平調(diào)節(jié)鹵素前照燈、前LED日間行車燈、LED組合尾燈、電動外后視鏡 |
| 2.4L四驅(qū)5座精英版 | 【增配】皮質(zhì)方向盤、換擋撥片、皮質(zhì)座椅帶前排電加熱、駕駛席8向電動調(diào)節(jié)、自動防炫目后視鏡、智能鑰匙+一鍵啟動、前照燈自動開關(guān)及雨量感應(yīng)系統(tǒng)、電動尾門、雙區(qū)獨立控制全自動空調(diào)、225/55R18輪胎及18寸鋁合金輪轂、ASC+TCL、BAS、HSA、倒車雷達、前排側(cè)置安全氣囊、側(cè)氣簾、駕駛席膝部氣囊、自動水平調(diào)節(jié)LED前照燈、前照燈清洗器、電動外后視鏡、電動天窗，車頂行李架、電子控制四輪驅(qū)動 |
| 2.4L四驅(qū)7座豪華版 | 【增配】第三排座椅（可獨立折疊、傾斜調(diào)節(jié)） |
| 2.4L四驅(qū)7座尊貴版 | 【增配】ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、前方防撞輔助系統(tǒng)（FCM）、四輪驅(qū)動+超級全輪控制系統(tǒng) |
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看了上圖，你心里應(yīng)該有答案了。其實，如果你資金稍微緊張，2.0L兩驅(qū)5座風尚版應(yīng)付家庭用車，也是完全夠用的。而且，按照一般慣例，16-24萬的預(yù)售價，在9月最終公布的價格上，應(yīng)該還會有“驚喜”。
我猜測最終的售價可能在15.98萬-23.98萬區(qū)間。這樣的價格，相比諸如CRV、RAV4這樣的同是緊湊級SUV，要低上2萬元左右，產(chǎn)品競爭力突顯。而且歐藍德應(yīng)該是緊湊級里為數(shù)不多的7座SUV。
| 信息對比表 |
| 車型 | 售價(萬) | 座位數(shù) | 發(fā)動機(L) | 變速箱 |
| 歐藍德 | 預(yù)售16-24 | 5/7
| 2.0L/2.4L
| CVT變速箱
|
| 漢蘭達 | 23.98-42.28
| 5/7 | 2.0T/3.5L
| 6速手自一體
|
| CR-V | 17.98-24.98
| 5
| 2.0L/2.4L | CVT變速箱 |
| 奇駿 | 18.18-26.78
| 5
| 2.0L/2.5L | 6MT/CVT
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這也是我為什么會說，歐藍德有可能成為爆款的重要原因。但真的要成為爆款，除了產(chǎn)品力之外，營銷力也至關(guān)重要，比如說渠道的整合和布局。
有時，也需要一點運氣。
廣三決意跳出那杯“溫水”
國產(chǎn)歐藍德是廣汽三菱“五年產(chǎn)品導(dǎo)入戰(zhàn)略”的第二款新車型，也是其整合三菱汽車進口業(yè)務(wù)之后，第一款真正導(dǎo)入的全新車型。未來幾年，廣汽三菱將快節(jié)奏引入產(chǎn)品。廣汽三菱董事長盧颯稱：“廣汽三菱已經(jīng)規(guī)劃了五年內(nèi)引入10款產(chǎn)品，包括引入插電混合動力歐藍德?！?/p>
插電式混合動力歐藍德作為全球首款插電式混合動力SUV車型，是 2015年歐洲插電式混合動力銷量冠軍，同比增長57%。目前該車型正在廣汽三菱進行導(dǎo)入中國市場的實證試驗。
從歐藍德開始，廣汽三菱是時候換擋加速了。目前乃至往后幾年，中國汽車市場仍然是SUV發(fā)展的高速期，身披“SUV世家”戰(zhàn)袍的廣汽三菱，不應(yīng)該只守著從前的“一畝三分地”。
其實，我看好廣汽三菱未來的發(fā)展，還有一個深層次的原因。三個月前，日產(chǎn)兼并了三菱，成為其第一大股東。
筆者認為，日產(chǎn)的入主于三菱是有益處的，因為風格激進的日產(chǎn)被市場驗證了，是一家成功的汽車公司。這種激進的企業(yè)文化，必將在未來日漸影響三菱，從而影響廣汽三菱。
但可惜，在這一次盛大的歐藍德下線儀式上，并未見到有日產(chǎn)高管參加。即使如此，但筆者分明看到，廣汽三菱團隊，比以往任何時候更為激進與自信。或許，在未來，留心的你，在廣汽三菱身上會看到更多“日產(chǎn)風格”的痕跡。
這是件好事，“有人把溫水倒掉了，困在里面的青蛙跳了出來，它一定再也不想回到那杯溫水里了?！?/p>
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