（一）汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代化建設(shè)，離不開眾多高科技新興材料工程的支撐，可以說當代汽車產(chǎn)業(yè)在推動的新一輪產(chǎn)業(yè)革命中，它正扮演著基礎(chǔ)和先導的重要角色。近來國際汽車界曾流行著對新興材料工程的一種形象說法：“一代新材料、一代新汽車?！?/p>

什么是新興的材料工程呢？指的是已出現(xiàn)和應(yīng)用或正在研發(fā)中，擁有比傳統(tǒng)材料不具備的優(yōu)導性和特殊功能的材料，但它又突破了傳統(tǒng)材料的局限性，成為拓展汽車產(chǎn)業(yè)顛覆性創(chuàng)新驅(qū)動和巨大發(fā)展的推動力。這里要說明的是新興材料工程有兩大類型：一是在自然資源中新發(fā)現(xiàn)和應(yīng)用的高水平新型材料；一是廣泛應(yīng)用多種高科技手段，經(jīng)過合成或加工的新型材料，這往往是一種復合型材料，而后者的新興材料正在迅速發(fā)展中，將是居主導地位。

新興材料工程的特征是：在汽車產(chǎn)業(yè)新常態(tài)和互聯(lián)網(wǎng) 形勢推動下，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革進展加快，推動新興材料工程進入加快發(fā)展的新時期；重點應(yīng)用于汽車輕量化上，當前的鋁、鎂合金應(yīng)用仍占很大比例，而今后將逐步為超輕量化的新興材料所替代；由于某發(fā)展領(lǐng)域的特定需求，促進了具特定需求特色顯著新興材料的出現(xiàn)，促使某領(lǐng)域的產(chǎn)品和經(jīng)濟得到突破性進展，這已顯現(xiàn)創(chuàng)新迫切解決問題的一種好辦法；應(yīng)該是具有綠色、低碳、可循環(huán)利用，可回收的，無公害的材料性能；新興材料工程結(jié)構(gòu)應(yīng)是多元化，多元素、多樣化的以復合組成方式出現(xiàn)，所以它的跨界度很大，科技和信息融合度很高，以及基礎(chǔ)性研究應(yīng)用的程度也很突出；對汽車產(chǎn)業(yè)來說不僅大量的應(yīng)用在傳統(tǒng)汽車的改造升級上，對新能源汽車，尤其是電動汽車，自動駕駛汽車上應(yīng)用，都提到重要議事日程；從當代需求看，生物材料工程將不斷涌現(xiàn)和深透發(fā)展之中，這對發(fā)展智能化材料，提供良好的軟硬化實力；當前正在對新興材料工程的新型理論加強研究，除了常規(guī)理論外，還對新提出波函數(shù)、電子云、量子態(tài)、電離能等新理念進行研究，開拓新型材料的新視野和知識水平，加速新興材料工程理論體系的形成和發(fā)展。

（二）當代新興材料工程發(fā)展領(lǐng)域十分寬廣，這里我們以探索和追蹤的思路，對比較時尚、奇特、前沿、實用的新興材料工程一些典型事例作些推薦。

有趣的液態(tài)金屬：又叫金屬玻璃，它是一種在低溫熔煉時，即行固化的非晶態(tài)金屬。如果說鋼鐵晶態(tài)固體的原子排列，好比閱兵隊伍，十分整齊有序，而非晶態(tài)金屬的固體原子排列，就好比北京王府井街道上熙熙攘攘的人群，處于雜亂無序狀態(tài)。液態(tài)金屬兼有金屬和玻璃的雙重性能，成為迄今為止十分強勁的一種材料，如一根4mm粗的液態(tài)金屬棒，可以懸吊起了3噸物體，并能在強酸，強堿環(huán)境中無損完好運作，而它的硬度卻像玻璃那樣，十分堅硬具有相當好的耐磨性和耐用性。

當前，在國際上跨國汽車廠商已用液態(tài)金屬用于制造高強度、抗耐磨、抗疲勞、抗腐蝕的汽車零件，特別是在改裝車和房車上應(yīng)用比較多，我們中科院物理研究所已和一些汽車廠商合作研究應(yīng)用中。應(yīng)當說液態(tài)金屬在汽車產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用前景十分廣寬。

高檔次的碳纖維復合材料：是指含碳量高于90%的無機高分子纖維，其中含碳量達99%的叫石墨纖維。這種類型材料強度比一般的鋼還高、而彈性模量又很大、疲勞強度高、耐沖擊性能好、化學性能穩(wěn)定、耐水耐濕氣好、摩擦系數(shù)小、耐高溫。在汽車上可用于制造車身、殼體、還可用于制造齒輪、軸承、密封圈、容器等零部件。目前，高檔次的碳纖維復合材料在世界上主要生產(chǎn)廠商在日本、如日本東麗、東邦和三菱成為該產(chǎn)品主要供應(yīng)商。當前，美國、德國汽車公司和日本相關(guān)企業(yè)合作、研發(fā)和應(yīng)用碳纖維復合材料制造車身和車身框架問題，這樣車身的重量可能比鋁合金車身還減輕1/2，而強度則比常用的鋼材結(jié)實10倍。新型的車身從框架開始，制成后用各種形狀的表面蒙皮，以高強度的粘接劑粘上，個別地方為加強附著力，加上一些鉚釘，而不用焊接了，這種車身已在一些跨國汽車公司試驗應(yīng)用中。近年，由于大型航空客機，高鐵車廂等需求，我們的碳纖維復合材料研發(fā)制造有了很大進步，這對推動今后汽車上的應(yīng)用提供了良好機遇。

精細工業(yè)陶瓷：我們把陶瓷業(yè)分為兩大類，有古老傳統(tǒng)的陶瓷業(yè)和現(xiàn)代化精細工業(yè)陶瓷。

對傳統(tǒng)的陶瓷業(yè)我們再熟識不過，幾乎天天接觸，離不開它。傳統(tǒng)陶瓷是由天然的無機物燒結(jié)制作而成，如廚房用具，衛(wèi)生間用品、房間擺設(shè)陶瓷工藝品等，已構(gòu)成我們?nèi)粘Ｓ闷肪薮笫袌鲶w制，不過對傳統(tǒng)陶瓷品也有不少需要創(chuàng)新驅(qū)動問題，我們十分期望，經(jīng)過改進也能更多的用在工業(yè)和汽車上。

近來，隨著科技和信息產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，現(xiàn)代化的精細工業(yè)陶瓷幾乎成為高科技產(chǎn)業(yè)一種材料革命的代表，被稱為人類“新石器時代”重新來臨了，它在核工業(yè)、航空、航天、船舶、電力、電子、機械、汽車、醫(yī)療、海洋開發(fā)、新能源、環(huán)境事業(yè)上都得到廣泛深入應(yīng)用，也和傳統(tǒng)的陶瓷業(yè)一樣，幾乎樣樣產(chǎn)品都離不開它，而且應(yīng)用前景十分優(yōu)良。

精細工業(yè)陶瓷的原料總的講也是天然無機物構(gòu)成，但要求要達到高純度、高質(zhì)量、高功能的應(yīng)用，同時應(yīng)用人工合成的無機物上也下了很大功夫，形成好的導熱性、低熱膨脹、高剛度、硬度、強度和好的電學性能。

這里說些汽車上應(yīng)用精細工業(yè)陶瓷的例子。在活塞頂部、氣門、增壓器、轉(zhuǎn)子、發(fā)動機排子管、氣缸套內(nèi)壁等都噴涂上精細工業(yè)陶瓷，很大的達到“節(jié)能減排”目的；在汽油電噴發(fā)動機和高壓共軌柴油機的噴油器上，應(yīng)用一種壓電陶瓷來控制各種工況的噴油量，很好的降低了噴油的遲滯性，在直噴、增壓、可變氣門新型發(fā)動機上廣泛得到應(yīng)用；對汽、柴油發(fā)動機后處理器上各種排放物的處理器，如三元催化器的載體就是應(yīng)用非常精細的陶瓷氣孔物質(zhì)造成的，隨著排放標準提高，載體不是加大，而是用更精細的孔勁來處理和排污了。在傳感器上也不少應(yīng)用精細工業(yè)陶瓷，如難度較大的氧傳感器上應(yīng)用，能很好提高檢測的靈敏度。在智能自適應(yīng)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制上，應(yīng)用高精度壓電陶瓷制成控制器,自適應(yīng)實時性達到0.13微秒，比前一代的控制器幾乎提高了2.5倍。當前汽車上精細工業(yè)陶瓷正在向更加高端化方向前進。

高分子材料也很驚人：近日在巴西奧運會上，不知道你是否看到游泳運動員穿的是又黑又長很遮體的泳衣，很難想像為什么要穿這樣的泳衣而不是過去很狹小的三角褲呢？據(jù)了解這種泳衣又稱為“鯊魚皮泳衣”，它是模仿鯊魚皮膚那種富彈性，在運動中減少摩擦，對肌肉凹凸度運動的水阻力可減到最低，可以引導周圍水流的流向等優(yōu)勢，所以幾乎所有游泳運動員都穿上了，包括泳帽。這種泳衣 是應(yīng)用超伸展性高分子合成材料，由世界著名的澳大利亞SPEEDO公司專門特制的，最早在2000年悉尼奧運會上用上，現(xiàn)在已經(jīng)是第五代產(chǎn)品了，具有極輕、低阻、防水、防冷、無皺褶、無縫點的特種衣服。這就是高分子材料為某一特定需求，而創(chuàng)造出來的符合人體工程的好衣服。這只是一個插曲。

那么什么是高分子材料呢？它是由相對分子質(zhì)量較高的化合物構(gòu)成的材料，如我們熟識的塑料、橡膠、纖維、涂料和高分子復合材料等，這在汽車上也應(yīng)用很多。據(jù)說當前在一輛轎車上一般應(yīng)用高分子材料可達到230公斤，今后還要不斷的在增加，如前后保險杠、檔泥板、后視鏡、座椅、內(nèi)外飾件，燈具、各種布料等等，應(yīng)該說這些傳統(tǒng)的零部件也在不斷創(chuàng)新之中，有的可能達到像泳衣一樣令人難以想像和驚人的地步。

當前對高性能塑料、合成橡膠、生物纖維、納米纖維、新聚合物纖維、高質(zhì)量涂料和黏合劑，都尋求在汽車領(lǐng)域深入應(yīng)用中，如塑料燃油箱已廣泛應(yīng)用于乘用車上，這種高絕緣，耐高溫、沒有焊縫，可隨意改變形狀布置在底盤上，在萬一撞擊時也不易破裂，國內(nèi)已大量生產(chǎn)供應(yīng)。橡膠空氣彈簧是一種柔性的橡膠囊中注入壓縮空氣或水介質(zhì)，利用其可壓縮性，實現(xiàn)非金屬彈簧的應(yīng)用，已較廣泛應(yīng)用在各種汽車上。當前玻璃主要是硅酸鹽材料制成，在汽車上應(yīng)用夾層膜玻璃，鋼化玻璃，以適應(yīng)汽車安全需要，但重量較大，智能化改造較難，以后將逐步為以聚甲丙烯酸的高分子透明材料所逐步替代，目前有些轎車的天窗已經(jīng)采用這樣有機物玻璃，這種玻璃不但透明度好，強度也不低，重量輕，更重要的是可以利用電化等性能，適應(yīng)各種不同氣候變化，實現(xiàn)智能化要求，而且萬一發(fā)生事故不易傷人，這在飛機上早已應(yīng)用了?，F(xiàn)在汽車界人士說：“塑化汽車”年代到來了，這是對汽車應(yīng)用高分子材料多么好的期待。

超級的光電材料與器件：當代超級的光電材料和元器件已成為國民經(jīng)濟發(fā)展一個焦點，具有重大的戰(zhàn)略意義，當然也包括汽車產(chǎn)業(yè)在內(nèi)。權(quán)威專家預(yù)測，當代汽車上的重大創(chuàng)新，90%與超級的光電材料和元器件有關(guān)系，如半導體，超導、電阻、絕緣，軟磁、永磁、激光、測溫、聲學、電能、記憶，紅外光等等超功能的材料，而且權(quán)威人士表示，未來光電“耦合”屬性的光電升級版物體，有助于人類實現(xiàn)量子時代的到來。這樣光電材料和元器件面太廣寬，深度太大，我們只能從與汽車關(guān)系更為密切的半導體芯片來講。

從汽車微電子時代發(fā)展經(jīng)歷來看與半導體的芯片有著很大關(guān)系，這大致可用五個階段來探索：第一階段， 1947年半導體晶體管誕生，它體積比電子管大大減小，效能高、功耗低、重量輕，這樣半導體晶體管在上世紀70年代相繼應(yīng)用于汽車上，如晶體管收音機，電子點火控制器，交流發(fā)電機控制器等，打開了汽車電子序幕，屬于汽車電子初期應(yīng)用年代。第二階段約在80年代末，由于微控制器的發(fā)明和應(yīng)用，通稱單片機（MCU），這種高級芯片可以將計算機的微處理器（CPU）中不少元器件功能集中到新型的芯片上，大大提升了汽車電子器件的應(yīng)用效率和功能，如汽車發(fā)動機電子噴油系統(tǒng)控制、自動變速箱電子控制、汽車防抱死系統(tǒng)、汽車穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、汽車電控懸架等，一輛比較高檔的轎車，就擁有約100個的MCU，汽車電子進入微型化應(yīng)用時代。第三階段，90年末，即單片機進入嵌入式應(yīng)用年代，用時尚的話就是電子元器件進入個性化應(yīng)用年代，使電子控制專業(yè)化功能更加深透，應(yīng)用水平更高，集成度，系統(tǒng)化控制水準更深。嵌入式微處理器也叫SOC單片機，從過去的8位機為主，進入了16位，32位，個別64位高功能應(yīng)用時代，所以也叫用戶定義的集成電路（CSIC），就是說汽車需求什么樣的功能芯片，你就供給什么樣的芯片，要按客戶對芯片個性化特色需求進行高功能芯片設(shè)計和供給，還有汽車進入網(wǎng)絡(luò)時代，汽車在物聯(lián)網(wǎng)指導下實行車聯(lián)網(wǎng)，如何實現(xiàn)更好的人、車、路協(xié)同運行，SOC同樣也發(fā)揮了很好的核心作用。汽車界人士認為，這是色彩斑斕的單片機世界來臨了。第四階段，即新世紀年代信息產(chǎn)業(yè)包括大數(shù)據(jù)、云計算、大科學、移動互聯(lián)網(wǎng)眾多新興產(chǎn)業(yè)迅速驚人的發(fā)展，不少高科技產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)突破性發(fā)展，基礎(chǔ)性研發(fā)項目都不斷投入社會領(lǐng)域應(yīng)用，這樣提供了對汽車產(chǎn)業(yè)芯片帶來了新的要求，傳統(tǒng)的硅質(zhì)芯片發(fā)展也到了極限，于是可能出現(xiàn)金屬、陶瓷、聚合和復合物一類新型納米材料的芯片，狹義的汽車電子控制概念落伍了，要大力解放思路和措施，迎接汽車廣義的電子控制的時代來臨。第五階段也可以說是未來光電芯片發(fā)展新階段。量子型計算機的出現(xiàn)，即利用光電效應(yīng)和量子糾纏效應(yīng)協(xié)同進行的極速計算，于是促使光電超導芯片的誕生，計算機數(shù)據(jù)不再是分步進行，而是同步計算，其運算速度比因特爾奔騰4芯片快10億秒次，相當于一枚信息火箭，在瞬間搜尋整個地球，以至宇宙間的互聯(lián)網(wǎng)信息，而且安全可靠，促使知識、思維、聯(lián)想、推理能解決極為復雜的科技計算問題，對汽車來說成了輕而易舉的可解決自動化動作問題的難點，汽車可以飛行，可以下海都不存在問題，到底是什么樣的汽車現(xiàn)在還不知道。

在世界上應(yīng)當說我國的計算機水平不算低，我們“天河二號”超極計算機已連續(xù)4次蟬聯(lián)世界第一，每秒浮點運算達到33.86千億萬次，“天河三號”超極計算機已在天津濱海新區(qū)研發(fā)，預(yù)計2018年完成，計算速度達百億億秒次，而且可以實現(xiàn)100%國產(chǎn)化。同時，我國量子計算方面也下了不少功夫，近日我們發(fā)射了“量子號”人類第一課量子科學實驗衛(wèi)星。在量子計算機基礎(chǔ)研究方面也不斷取得進步，在上海用飛秒激光技術(shù)刻制出光子芯片也落地了。同時中科院在非局域量子模擬器上的信息以1.9倍光速傳輸獲得成果。但必須指出，至今我們汽車產(chǎn)業(yè)的芯片基本全靠進口和采購外企的產(chǎn)品，芯片這個汽車產(chǎn)業(yè)的最重大的一個核心科技還無法自主運作，而今后芯片的科技又發(fā)展這樣快，這是新老汽車人感到非常愁心的事件。

納米汽車時代來了：當代在汽車界科技活動中常提到納米這個詞，納米是什么？它本身不是物質(zhì)，是一種尺度，和米、厘米、毫米一樣的尺度單位，不過納米尺度小到令人吃驚的地步，一納米只等10億分之一的米，通俗講人的一根頭發(fā)直徑等于6萬分之一的納米，現(xiàn)在國際上慣例認為處于1-100納米之間的物體，才稱得上納米技術(shù)和納米結(jié)構(gòu)的物體，因為當物體降到納米級時，在物理化學等性能產(chǎn)生了巨大變化，提升了納米技術(shù)優(yōu)異的獨占性優(yōu)勢。在人類文明進程中，認為工業(yè)革命之前是毫米時代，工業(yè)革命到了20世紀的中期，人類跨入微米時代，而20世紀末期，隨著高科技與納米技術(shù)不斷深入發(fā)展，人們認為人類開始進入納米時代，當代神奇的納米技術(shù)不斷涌現(xiàn)，將引發(fā)和帶動世界新一輪產(chǎn)業(yè)革命的發(fā)展，也將更深刻的刮起一場納米經(jīng)濟的風暴。錢學森指出：“納米左右和納米結(jié)構(gòu)的物體是下一階段科技發(fā)展的一個重點，會是一次技術(shù)革命，從而將引起21世紀又一次產(chǎn)業(yè)革命”。事實證明納米技術(shù)在微電子、光電、化工、制造業(yè)、鋼鐵、航空、航天、醫(yī)學、陶瓷、復合材料、生態(tài)環(huán)境等諸多領(lǐng)域應(yīng)用納米技術(shù)，促使其物體從基礎(chǔ)性能上提升，產(chǎn)生新型神奇動效，這包括汽車產(chǎn)業(yè)在內(nèi)，幾乎涵蓋一輛汽車的所有方方面面，于是納米汽車時代到來了。

材料之王石墨烯：石墨烯是世界近十年來新發(fā)明的超級材料。它是一種由碳原子緊密堆積和合成的二維晶體，類似鉛筆的石墨那樣的物質(zhì)，把它分離成薄片，又在薄片上貼膠帶，再進行剝離，反復切割，形成極為細薄的片體，就是這樣的一直剝下去，就構(gòu)成了石墨烯產(chǎn)品。

石墨烯是人類社會已知物質(zhì)中最為堅硬透明度極好，又有韌性，電阻率極低，防水防熱，資源豐富的完美材料，現(xiàn)在世界上幾乎所有國家都在研發(fā)和推行中，中國是世界上研發(fā)和應(yīng)用石墨烯最為強大的一個國家，而且在不同的領(lǐng)域不斷深化產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用?，F(xiàn)在已知石墨烯可應(yīng)用在柔性觸摸屏、海水淡化、電線電纜、病癥治療、導熱材料、可穿載設(shè)備、新型LED燈具、電子信息、能源存儲、航空航天、太空服飾、集成電路與芯片、智能傳感器、超級電容、生物醫(yī)藥、防爆輪胎、健康衣服、防火衣等等，新的用途還在不斷增加之中。據(jù)說三星和蘋果的競爭，將從智能手機轉(zhuǎn)向石墨烯應(yīng)用的技術(shù)上，把這個材料的專利放到競爭的首位上，特別是研發(fā)碳納米管和石墨烯合成的技術(shù)結(jié)合上，期望通過高端新材料研發(fā)應(yīng)用，集成眾多高科技產(chǎn)業(yè)上，以此帶動世界經(jīng)濟翻天覆地的變化。

《中國制造2025》規(guī)劃中，將石墨烯作為一種重要新材料，納入國家重點發(fā)展戰(zhàn)略中，2013年7月《中國石墨烯產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟》成立，力求促進石墨烯科研的資源優(yōu)化組合和加快產(chǎn)業(yè)化進程，預(yù)計2015年中國石墨烯市場值已突破100億元，2020年將超過1000億元，但這還是初創(chuàng)時期的產(chǎn)能，卻占國際上總產(chǎn)能50%以上，而從未來觀念看將是不可預(yù)測的高到什么水平。當前，國內(nèi)在唐山，常州，重慶，深圳，寧波，上海，廈門，西安，青島，無錫等地都把石墨烯作為重點產(chǎn)業(yè)加以大力支持和發(fā)展，以此來創(chuàng)建我國石墨烯產(chǎn)業(yè)新體系。

石墨烯作為汽車產(chǎn)業(yè)的新型材料，可以應(yīng)用的領(lǐng)域太寬廣了，這里僅講一個汽車鋰動力電池上應(yīng)用問題，因為至今還有不少爭議，認為石墨烯什么地方都可用，對鋰電池還難以用上。據(jù)了解目前石墨烯在太陽能電池，超級電容，燃料電池上應(yīng)用已取得較好突破，新型的太陽能汽車，超級電容公交車已經(jīng)在試用中，但對鋰動力電池的應(yīng)用上還是個問號，但不能說現(xiàn)在還未用上，今后也就不能用，據(jù)了解它在鋰動力電池的負極，正極，高導電劑電解液，生物性兼容，防火性隔膜，還有高溫自閉性，可防火防爆，快速充電等項目應(yīng)用都在研發(fā)中。最近據(jù)說人們稱一種“烯王電池”在研發(fā)中，也有廠商去投建資，這將為動力電池取得突破性進展在努力，但愿能早一天看到。

第三態(tài)金屬鈦合金：專家認為鈦合金不屬于鋼鐵金屬類，也不屬于有色金屬類，是有可能自建的第三態(tài)體金屬。鈦的資源豐富，重量輕，比強度高，耐熱，耐蝕性好，當前常以鈦鋁鎂等多元素合金出現(xiàn)，這種類型鈦合金，既減輕重量而且耐高溫，塑性優(yōu)良，既克服目前加工條件復雜成本高，還可達到工藝簡化，成本較大下降，所以得到了很廣泛應(yīng)用，如在飛機，汽車，輪船，機車上被稱為與良好的蒙皮材料，與工程塑料，玻璃纖維復合材料的應(yīng)用各有優(yōu)勢，形成強烈的競爭態(tài)勢。鈦金合在汽車上還有一些事重要用途，如以鈦合金代替代不銹鋼的消聲器，以鈦合金制造渦輪增壓器殼體和葉輪代替鎳基合金；以粉末冶金鈦合金鍛造制造汽車發(fā)動機曲軸、連桿，氣門，如在意大利法拉利2003EMZO型超級汽車上V12發(fā)動機就采用鈦合金連桿；還有一種鐵鈦系鈦合金，制成吸氫合金，用以制造汽車上氫氣貯藏器，克服氫氣在液態(tài)時，需降溫到一253℃運作的沉重負擔，目前已有作少量應(yīng)用中，進一步則考慮制成大型的氫運輸船和大型車輛的大型氫貯藏體。

很專業(yè)的磁流變液（MR）：在近來的車展上人們都看到一種具有半園形的汽車駕駛盤，像飛機的駕駛盤一樣，多用在概念車上，而這種汽車驅(qū)動的背后就是一種十分專業(yè)的磁流變液材料在起作用。

磁流變液屬于一種可控的流體智能材料，已成為當前一些工業(yè)領(lǐng)域，包括汽車，十分活躍的分支。它具有良好的高磁導率，低的磁滯性，可以應(yīng)用微細的軟磁性顆粒和非導磁性液體，混合在一起而構(gòu)成的磁浮體，歸納起來是由母液，易磁化顆粒和穩(wěn)定劑三種物質(zhì)為主構(gòu)成的。當磁流變液處于零磁場時，呈現(xiàn)的是極低粘度，沒有阻滯力，當在加強磁場作用時，即呈現(xiàn)出高粘度，固化物體的特性，在極短的時間段（一般在毫秒內(nèi)），的不斷變化，從而達到對某一機械系統(tǒng)控制的目的。在飛機上，特別大型飛機對機翼，機尾，起落架的控制，不可布置眾多的純機械機構(gòu)，所以應(yīng)用磁流變技術(shù)，極大的簡化傳導機構(gòu)，能耗很小成本低，精確性好，包括防顫振，防噪音等好處。當前已應(yīng)用模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)計算機系統(tǒng)，一種多旋轉(zhuǎn)式磁流變阻尼器，對遠離駕駛員的機翼，機尾，和起落架進行智能控制。上世紀末國際跨國汽車公司也對磁流變液技術(shù)引入汽車上，國內(nèi)個別汽車企業(yè)也在試驗中，這將使汽車智能傳動達到高度的水平。

國際汽車界專家預(yù)測，未來的電動汽車應(yīng)用可能有三大系統(tǒng)，一是輪轂電機直接驅(qū)動車輪，二是無線充電，汽車動力電池充電不用電樁，在高速路上有充電道，要充電時汽車駛?cè)氤潆姷雷孕谐潆?，這種汽車可以一天不停的在奔跑，三是磁流變控制，從部分的智能化應(yīng)用提升到全自動駕駛上。

（三）在我們汽車產(chǎn)業(yè)意氣風發(fā)，眾志成城的不斷去創(chuàng)造中國汽車奇跡的時候，我們明顯的感到在發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)新型材料工程方面，卻長期的存在著不少圍墻和籬笆現(xiàn)象，你干你的，我干我的，你管生產(chǎn)，我管采購，兩個產(chǎn)業(yè)的協(xié)同，融合、共享雖有一些改進，但非常不夠，可以說汽車產(chǎn)業(yè)新興材料工程存在著依賴，隔離，固化，弱勢，低端，動蕩和杠桿，當代汽車產(chǎn)業(yè)已進入信息化，網(wǎng)絡(luò)化，全球化，社會化，大科學的發(fā)展年代，為了從基礎(chǔ)和先導角度提升汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新水平，我們一定要堅定的按新常態(tài)，互聯(lián)網(wǎng) 和制造業(yè)2025發(fā)展規(guī)劃精神，以改革，創(chuàng)新，融合，共享發(fā)展理念，敢于向積存多年的頑疾開刀，敢于觸及深層次利益關(guān)系和矛盾，堅決沖破思想觀念上束縛，堅決破除利益固化藩籬，堅決清除妨礙社會生產(chǎn)力發(fā)展的體制障礙，高質(zhì)量，高度化應(yīng)用新興材料工程水平，相信我們可以促使汽車和材料成為鳥之兩翼，車之兩輪，攜起手來走到一起，共同為建設(shè)汽車強國再立新功。

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