蓋世汽車訊 據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道，前大眾董事長(zhǎng)費(fèi)迪南德·皮耶希(Ferdinand Piech)曾就大眾尾氣門排放丑聞質(zhì)詢前CEO馬丁·文恩德(Martin Winterkorn)，但未取得成功。

德國(guó)多家媒體報(bào)道稱，皮耶希向美國(guó)眾達(dá)律師事務(wù)所（Jones Day）表示其在2015年三月份曾就美國(guó)環(huán)境保護(hù)局對(duì)大眾的尾氣排放調(diào)查質(zhì)疑過(guò)文德恩。之后二人在日內(nèi)瓦汽車展中會(huì)面，文德恩直接罔顧皮耶爾的質(zhì)問(wèn)并回應(yīng)稱一切都在掌握之中。

這一事實(shí)曝光或揭示了大眾尾氣門丑聞是如何展開(kāi)的以及皮耶爾為何于2015年4月和他的門徒翻臉，公開(kāi)挑戰(zhàn)文德恩權(quán)威并否定了文德恩成為董事長(zhǎng)繼任者的可能。

兩人的斗爭(zhēng)于當(dāng)時(shí)可以說(shuō)毫無(wú)征兆，出乎許多人的意料之外。因?yàn)楫?dāng)時(shí)大眾創(chuàng)下了收益記錄、趕超豐田汽車成為世界最大汽車制造商。二人持續(xù)兩周的權(quán)力爭(zhēng)斗以皮耶希的落敗告終，皮耶希辭去大眾集團(tuán)監(jiān)事會(huì)主席一職。美國(guó)當(dāng)局隨后于九月份公開(kāi)調(diào)查大眾尾氣門事件，迫使大眾承認(rèn)在尾氣排放測(cè)試時(shí)作弊從而也直接導(dǎo)致了文德恩在馬上續(xù)簽聘用合約之前落馬。

皮耶希從未對(duì)兩人直接的矛盾做過(guò)多解釋，僅表示過(guò)其對(duì)文德恩的美國(guó)大眾戰(zhàn)略失去信心并對(duì)其未能成功實(shí)行Budget Car計(jì)劃（該計(jì)劃希望借助廉價(jià)車進(jìn)一步擴(kuò)展新興市場(chǎng)）感到失望。皮耶希從未提及尾氣門丑聞。

大眾公布的文件中指出文德恩大眾尾氣門丑聞爆發(fā)前，文德恩于2014年收到過(guò)兩份提醒其美國(guó)尾氣排放差異的備忘錄，同時(shí)參加了涉及該事的會(huì)議，文德恩則忽略了這些警告信息。

德國(guó)圖片報(bào)稱知情人士透露皮耶爾和文德恩于2015年春就美國(guó)尾氣門調(diào)查“交換了意見(jiàn)”，并未對(duì)作弊軟件進(jìn)行相應(yīng)處理。大眾發(fā)言人未就該報(bào)道發(fā)表言論。大眾汽車表示或?qū)⒃诘谒募径扔瓉?lái)最終的內(nèi)部調(diào)查結(jié)果。 大眾監(jiān)事會(huì)成員堅(jiān)稱他們是在去年9月份事件爆發(fā)之后才知道尾氣排放軟件作弊的真相。

大眾已經(jīng)同意支付165億美元解決美國(guó)相關(guān)訴訟，更多賠償或?qū)⒗^續(xù)增加。雖然和美國(guó)車主和監(jiān)管者達(dá)成協(xié)議，大眾仍然需要面對(duì)投資者索賠和可能發(fā)生的刑事訴訟。此外，大眾就美國(guó)56.2多萬(wàn)輛污染柴油車的解決方案仍未獲得批準(zhǔn)。

（文章來(lái)源：蓋世汽車）

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