在本系列上一篇文章《傲慢的奔馳其實(shí)是個(gè)急功近利的小販！》中，筆者簡(jiǎn)單介紹了奔馳4S店糟糕的購(gòu)車體驗(yàn)，很多網(wǎng)友表示共鳴，文章認(rèn)同率高達(dá)76.53%。不過(guò)，也有相當(dāng)一部分網(wǎng)友認(rèn)為筆者的感受并非主流。其中一位網(wǎng)友這樣評(píng)論:

“整篇中心總結(jié)：我去家樂福買水，娃哈哈的導(dǎo)購(gòu)比農(nóng)夫山泉的導(dǎo)購(gòu)熱情，由此可見農(nóng)夫山泉公司是個(gè)急功近利傲慢的公司。”

不得不說(shuō)，上述觀點(diǎn)代表了相當(dāng)一部分中國(guó)消費(fèi)者的感受和態(tài)度。中國(guó)消費(fèi)者早已習(xí)慣了國(guó)外廠商的不公平待遇和雙重標(biāo)準(zhǔn)。表面上看，富起來(lái)的中國(guó)人，變得更加大度了，沒什么不好，但事實(shí)上，這正是國(guó)人維權(quán)意識(shí)淡薄的真實(shí)寫照，非?？杀?。

另外，我想強(qiáng)調(diào)的是，筆者之所以感覺奔馳傲慢，并不是因?yàn)?S店導(dǎo)購(gòu)不熱情，而是在這些熱情面孔背后所隱藏的一整套運(yùn)作邏輯。而支撐這套“表面客套，實(shí)際傲慢”邏輯的核心杠桿，正是那是個(gè)大家心知肚明，卻又諱莫如深的東西：地方保（壟）護(hù)（斷）！

車企壟斷是每個(gè)國(guó)家都很敏感，又很難根治的難題，在中國(guó)也不例外。由于歷史、監(jiān)管、地方發(fā)展不平衡等多方面原因，中國(guó)市場(chǎng)的車企壟斷問題自內(nèi)地市場(chǎng)開放以來(lái)就一直存在。盡管近年來(lái)國(guó)家發(fā)改委、價(jià)格監(jiān)督檢查與反壟斷局的監(jiān)管力度持續(xù)加強(qiáng)，但仍然沒能解決根本問題。原因千千萬(wàn)，但說(shuō)到底是車企不愿放棄壟斷，不愿放棄高利潤(rùn)。只要利潤(rùn)空間足夠，上有政策，下有對(duì)策的較量就不會(huì)停止。

今年3月，國(guó)家發(fā)改委公布《關(guān)于汽車業(yè)的反壟斷指南(征求意見稿)》（下文簡(jiǎn)稱《指南》），向全社會(huì)征求汽車行業(yè)反壟斷意見。這是我國(guó)《反壟斷法》頒布近9年來(lái)，國(guó)務(wù)院反壟斷委員會(huì)起草的第一份針對(duì)特定行業(yè)的反壟斷執(zhí)法指南，核心用意在于規(guī)范商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委和工商總局反壟斷的執(zhí)法工作，引導(dǎo)企業(yè)合規(guī)與配合執(zhí)法調(diào)查。本以為這個(gè)為期20余天的《意見》會(huì)引發(fā)市場(chǎng)熱議，但事實(shí)恰恰相反，不僅國(guó)內(nèi)汽車業(yè)的反應(yīng)平淡，媒體報(bào)道中對(duì)草案提出異議或擔(dān)憂的聲音也難以尋覓。

分析人士指出，這樣的結(jié)果其實(shí)不難預(yù)測(cè)，車企業(yè)的集體回避是導(dǎo)致這一結(jié)果的最主要原因。不過(guò)，這并不是說(shuō)中國(guó)車業(yè)反壟斷話題沒熱度。越來(lái)越多的消費(fèi)者和行業(yè)機(jī)構(gòu)關(guān)注車業(yè)反壟斷問題，尤其涉及國(guó)際巨頭的大案、要案。比如，奔馳在華的壟斷問題就一直熱度不減，甚至有媒體會(huì)派專職記者跟蹤報(bào)道。

事實(shí)上，奔馳在華壟斷問題并不是什么新鮮事，最近幾年，奔馳多次被媒體爆出遭遇監(jiān)管部分反壟斷約談，甚至收到高額罰單。影響最大的一次莫過(guò)于2015年4月發(fā)生的“奔馳縱向壟斷事件”。那一次，奔馳被江蘇省物價(jià)局罰了3.5億元，理由是：因限制經(jīng)銷商折扣幅度等涉嫌壟斷行為。對(duì)此，奔馳公司還發(fā)聲明稱：奔馳公司完全尊重、誠(chéng)懇接受處罰決定，并將立即遵照?qǐng)?zhí)行，與此同時(shí)，通過(guò)全面自查制定了一系列有針對(duì)性的整改方案。

不得不說(shuō)，奔馳的認(rèn)錯(cuò)態(tài)度還是相當(dāng)不錯(cuò)的?；蛟S也正是由于奔馳明智的決策，其在華的生意絲毫沒有受到被罰的影響。最新數(shù)據(jù)顯示，2016上半年，奔馳在華銷量高達(dá)21.52萬(wàn)輛，同比大增34%，半年銷量已超2013年奔馳在華銷量總和。顯然，國(guó)人對(duì)奔馳汽車品質(zhì)的認(rèn)可正在逐年攀升。而與此同時(shí)，由于關(guān)注奔馳的人越來(lái)越多，各大媒體對(duì)其涉嫌壟斷問題的關(guān)注度也在逐年升溫?？梢哉f(shuō)，奔馳要想在華持續(xù)高速發(fā)展，必須直面、并徹底解決壟斷問題。認(rèn)錯(cuò)并承諾整改，只是一個(gè)開始，所有中國(guó)消費(fèi)者都在看著奔馳的誠(chéng)意。

近日，奔馳旗艦車型新一代E級(jí)車正式上市，強(qiáng)大的動(dòng)力配置和炫酷的科技創(chuàng)新瞬間刷爆了朋友圈，在部分地區(qū)甚至出現(xiàn)了一車難求的局面。伴隨著購(gòu)車咨詢量的增加，一個(gè)頗為敏感的話題再次成為車友關(guān)注的焦點(diǎn)。這個(gè)問題就是：奔馳的地方保護(hù)到底是不是壟斷？

眾所周知，奔馳4S店有一個(gè)死規(guī)定，不允許異地購(gòu)車。像筆者這種在北京搖不到號(hào)的，就不能在北京買奔馳了，要么換其它品牌，要么回戶籍所在地買。如果購(gòu)車者非得堅(jiān)持在北京買，4S店通常會(huì)讓購(gòu)車者全款購(gòu)車（不能分期），然后再轉(zhuǎn)籍。所謂轉(zhuǎn)籍就是先想辦法在北京借一個(gè)指標(biāo)，把車掛到這個(gè)指標(biāo)主名下，然后在過(guò)戶到購(gòu)車者的名下。這樣一來(lái)，購(gòu)車者不僅需要多花出大幾千元的轉(zhuǎn)籍費(fèi)，更重要的是車還沒開，就瞬間變成二手車了?？傊?，異地購(gòu)買奔馳限制得很死，購(gòu)車者毫無(wú)談判余地。

不少購(gòu)車者和業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，奔馳這種地方保護(hù)涉嫌壟斷。理由是《指南》已對(duì)汽車行業(yè)的壟斷行為進(jìn)行全面厘定，包括縱向壟斷與橫向壟斷：汽車供應(yīng)商一旦實(shí)施固定轉(zhuǎn)售價(jià)和限定最低轉(zhuǎn)售價(jià)；限制銷售地域和客戶；通過(guò)保修條款對(duì)售后維修服務(wù)和配件流通施加間接的縱向限制；限制經(jīng)銷商和維修商的銷售與服務(wù)能力等行為；二手車限遷行為和限制交易市場(chǎng)開具發(fā)票等；以上都將視為違法行為，因此奔馳4S店限制異地購(gòu)車行的行徑已經(jīng)違反《指南》中的規(guī)定，構(gòu)成巨大壟斷嫌疑。

不過(guò)，也有分析者指出，《指南》提到“如果由于協(xié)議一方的壓力或激勵(lì)，建議價(jià)、指導(dǎo)價(jià)或最高價(jià)被多數(shù)或全部經(jīng)銷商所執(zhí)行，在實(shí)質(zhì)效果上等同于固定轉(zhuǎn)售價(jià)或限定最低轉(zhuǎn)售價(jià)時(shí)，可能被認(rèn)定違法”。但奔馳現(xiàn)在只有建議價(jià)和指導(dǎo)價(jià)，并不會(huì)明文要求經(jīng)銷商不得降價(jià)或加價(jià)，也不會(huì)明文規(guī)定獎(jiǎng)勵(lì)本地銷售，經(jīng)銷商由于異地上牌困難而適度地拒絕異地銷售并不算壟斷。

盡管業(yè)界對(duì)壟斷的認(rèn)定還存在爭(zhēng)議，但奔馳的地方保護(hù)已經(jīng)在事實(shí)上損害了消費(fèi)者的權(quán)益。如果認(rèn)定車企地方保護(hù)和客戶限制違法，無(wú)疑更加利于消費(fèi)者購(gòu)車。首先，如果沒有地方保護(hù)，市場(chǎng)將迎來(lái)充分競(jìng)爭(zhēng)，經(jīng)銷商折扣會(huì)增加，服務(wù)質(zhì)量也會(huì)更好。其次，由于沒有了地域限制，用戶可以自由選擇經(jīng)銷商，大幅提高購(gòu)車體驗(yàn)。第三，打破跨區(qū)銷售限制有利于汽車電商業(yè)的發(fā)展，用戶將可以更方便地從汽車電商買到更優(yōu)惠的汽車。第四，消除區(qū)域限制，可以最大程度降低強(qiáng)賣裝飾、保險(xiǎn)等強(qiáng)買強(qiáng)賣行業(yè)，更好地保護(hù)消費(fèi)者利益?？傊绻嚻髽I(yè)沒有地方保護(hù)，消費(fèi)者將有機(jī)會(huì)得到更大的實(shí)惠。

然而，從目前的情況來(lái)看，消除車企的地方保護(hù)仍長(zhǎng)路漫漫。表面的規(guī)則好規(guī)范，但桌子底下的“潛規(guī)則”很難徹底清除。比如，盡管車企不會(huì)明文獎(jiǎng)勵(lì)本地銷售，但如果經(jīng)銷商違反“共識(shí)”，廠商可以讓經(jīng)銷商提不到車。所以，在高利潤(rùn)驅(qū)使下，車企和經(jīng)銷商總能統(tǒng)一戰(zhàn)線，單靠一個(gè)《指南》很難在實(shí)質(zhì)上保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益，要想真正杜絕車企壟斷，中國(guó)監(jiān)管部門需要下狠招、出嚴(yán)令。不好的消息是，汽車行業(yè)“潛規(guī)則”眾多，而好消息是，種種跡象已經(jīng)表明中國(guó)監(jiān)管部門正逐漸加大力度規(guī)范汽車市場(chǎng)。未來(lái)可期，我們也將持續(xù)關(guān)注。

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