隨著東莞車主大鬧中山街頭的視頻傳出，近來“路怒”一詞的曝光率再一次顯著增加。和以前一樣，幾乎所有的討論都是圍繞著如何避免路怒而展開的，當(dāng)然了，無論是從減少道路事故發(fā)生率來看，還是結(jié)合中國“多一事不如少一事”的文化傳統(tǒng)，路怒一詞在人們眼中，等同于尋釁滋事，必須予以杜絕。

為了不給自己找麻煩，當(dāng)然，也是因?yàn)檫@路怒的毛病沒少為自己招來身邊人的“教育”，所以，我一直把避免路怒作為開車上路最重要的事情。好幾年下來，我覺得自己的路怒病已經(jīng)根治了，只要不是惹到自己頭上，管你們興風(fēng)作浪，我自巋然不動。但有個聲音在告訴自己，其實(shí)，你所謂的修養(yǎng)提升，你所謂的情緒控制，只不過是在面對不好的人和事情時麻木了而已。

網(wǎng)上不乏這類視頻：當(dāng)有車從應(yīng)急車道行駛時，即刻有駕駛者抽出車頭擋住他的去路；當(dāng)有車在擁堵時逆向借道時，立馬有車針鋒相對的迎上去堵住他，諸如此類頗具俠義的片段很多很多。行車記錄儀的普及，使得這類視頻在網(wǎng)絡(luò)上鋪天蓋地。然而，你會驚人地發(fā)現(xiàn)，這些公路俠盜片似乎沒見過一個國產(chǎn)的。同樣值得思考的是，很多國外視頻，記錄的是過路車主對事故車進(jìn)行現(xiàn)場施救的感人畫面，而反觀國內(nèi)的事故視頻呢？基本上只是記錄了事故本身，完了呢？視頻車駕駛者驚呼一聲，然后沒事兒一樣繼續(xù)上路，誰在乎事故車?yán)镉袥]有人受傷？！

當(dāng)我們一味的把路怒定性為病態(tài)的社會不安定因素時，我在想，這會不會削弱了我們整體交通環(huán)境和駕駛素質(zhì)的自我調(diào)節(jié)、自我凈化功能？這就好比如果這個社會失去了面對小偷當(dāng)面呵斥的能力，小偷會不會變得越來越有恃無恐？何況遇見小偷還能撥110，但碰到道路上的各種不文明行為時，撥110有用么？很奇怪在中國溫良恭儉讓的文化環(huán)境下，愛憎分明竟是一個褒義詞。敢愛也要敢恨，對馬路上需要幫助的人毫不猶豫地伸出援手，對把馬路當(dāng)做游樂場、絲毫不在乎其他駕駛者的人呢？我們真的應(yīng)該做到視而不見？

當(dāng)然，路怒的并不都是行俠仗義的，有些說不定恰恰相反，是被人阻止了不文明行為之后惱羞成怒的。但我保證，細(xì)數(shù)我曾經(jīng)的路怒，無一例外導(dǎo)火索都是因?yàn)閯e人的違章，中間有不少甚至和自己毫無關(guān)系……就是看不下去！記得最清楚的一次是在高速公路上，一輛集裝箱卡車慢悠悠的霸著超車道慢慢走，路并不堵，換作現(xiàn)在，那就從慢車道超了得了，但那時候我的選擇卻是在高速超車道上阻停了大卡車，搖開車窗伸出手示意他去慢車道。記得我老婆在副駕駛上生氣地對我說：你以為自己是執(zhí)警??！

大家千萬別被我煽動了，我這么做實(shí)在很危險(xiǎn)，想想確實(shí)也有些意氣用事，忽略了身邊人的安危。但話說，如果每位駕駛者都能有那么一點(diǎn)執(zhí)警的心態(tài)，能夠做到路見不平一聲吼，那我們現(xiàn)在的交通秩序會更好，還是更糟呢？動輒路怒固然可怕，但事不關(guān)己高高掛起的駕駛心態(tài)難道就是真和諧？

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