大數(shù)據(jù)中的汽車江湖

第十一回 寄望新能源彎道超車 求索車工業(yè)深耕不輟

理清大數(shù)據(jù)的紛繁頭緒，用大數(shù)據(jù)解讀汽車江湖百態(tài)。歡迎圍觀《大數(shù)據(jù)中的汽車江湖》。本回我們來(lái)聊聊新能源汽車。

新能源汽車成為話題很久了，然而較早以前都只是汽車行業(yè)內(nèi)用來(lái)探索“彎道超車”的概念而已，吃瓜群眾對(duì)其普遍持觀望態(tài)度。2010年底，北京實(shí)施了對(duì)常規(guī)能源汽車限購(gòu)的政策，并引起諸多城市效仿，未受限制的新能源汽車一下子成為社會(huì)熱點(diǎn)。2013年9月，四部委關(guān)于新能源汽車享受補(bǔ)貼的政策出臺(tái)后，新能源汽車的市場(chǎng)需求才真正被點(diǎn)燃。上有政策撐腰、下有用戶買單，各大汽車廠商自然紛紛跟進(jìn)，中國(guó)汽車市場(chǎng)跑步進(jìn)入新能源時(shí)代。

從中國(guó)市場(chǎng)歷年上市的新能源汽車數(shù)量看，2011年和2013年這兩個(gè)相關(guān)政策出臺(tái)的年份均引起了新能源汽車市場(chǎng)的熱度。汽車廠商紛紛加大產(chǎn)品投放力度，2016年還未過(guò)去2/3，新上市新能源車型數(shù)量就幾乎趕上2015年全年。本數(shù)據(jù)大餓粗略統(tǒng)計(jì)，截至2016年7月，中國(guó)汽車市場(chǎng)當(dāng)前在售的新能源汽車共計(jì)有131個(gè)車型，248個(gè)版本。

雖然新能源汽車發(fā)展如此迅猛，但與傳統(tǒng)能源汽車相比，仍然規(guī)模不大。因此在此前我們描繪的乘用車市場(chǎng)整體格局中，新能源汽車都淹沒(méi)在浩瀚的傳統(tǒng)能源汽車江湖中。本回，我們把新能源汽車單獨(dú)進(jìn)行分析，看看新能源汽車的世界將呈現(xiàn)出怎樣一種競(jìng)爭(zhēng)格局。

從目前在中國(guó)汽車市場(chǎng)銷售的新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局看，不同的動(dòng)力類型和價(jià)格檔次是影響競(jìng)爭(zhēng)圈細(xì)分的重要因素。目前中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)可以分為以下幾個(gè)主要的競(jìng)爭(zhēng)圈：

中國(guó)品牌電動(dòng)車型競(jìng)爭(zhēng)圈：主要以價(jià)格便宜的純電動(dòng)車型為主。這也是當(dāng)前享受國(guó)家補(bǔ)貼的主力車型。

中國(guó)品牌插電混動(dòng)車型競(jìng)爭(zhēng)圈：比亞迪唐、比亞迪秦、榮威e550、傳祺GA5 PHEV等插電式混合動(dòng)力車型構(gòu)成的競(jìng)爭(zhēng)圈。

外國(guó)品牌混動(dòng)車型競(jìng)爭(zhēng)圈：這是目前最大的新能源車型競(jìng)爭(zhēng)圈，車型較多，既有普通車型的混動(dòng)版本，也有獨(dú)立開(kāi)發(fā)的混合動(dòng)力車型，技術(shù)成熟、價(jià)格親民。然而遺憾的是……這些混合動(dòng)力車型在國(guó)內(nèi)并沒(méi)有被納入補(bǔ)貼范圍。

豪華電動(dòng)車型競(jìng)爭(zhēng)圈：主要以特斯拉Model S、寶馬i3、寶馬i8為主（本統(tǒng)計(jì)為2015年全年數(shù)據(jù)，特斯拉Model X還未上市）。該競(jìng)爭(zhēng)圈雖然動(dòng)力類型有所差異（Model S為純電動(dòng)車型，i3有增程式混合動(dòng)力版本、i8為插電式混合動(dòng)力），但具有共同的特點(diǎn)：豪華汽車品牌，基于全新平臺(tái)開(kāi)發(fā)的新能源車型，價(jià)格相對(duì)較高，應(yīng)用了較多新技術(shù)，極具性能與品質(zhì)感，引領(lǐng)新能源車型的發(fā)展動(dòng)向。

豪華插電混動(dòng)車型競(jìng)爭(zhēng)圈：豪華車型的插電式混合動(dòng)力版本。

插電混動(dòng)超跑車型競(jìng)爭(zhēng)圈：近年來(lái)超跑有電動(dòng)化的趨勢(shì)。傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到很高的水平，在排量、體積、重量的限制下，再提升動(dòng)力性能非常困難。而電動(dòng)機(jī)的特性使得混合動(dòng)力不失為突破這一瓶頸的有效解決方案。

應(yīng)用插電混動(dòng)技術(shù)的豪華車型和超跑車型不能與普通家用車一概而論，因?yàn)槠鋭?dòng)機(jī)與訴求與家用車不同——并不是單純?yōu)榱斯?jié)能環(huán)保，而是為了性能、駕乘體驗(yàn)，甚至于個(gè)人聲望。

從宏觀層面看，發(fā)展新能源汽車真的可以節(jié)能環(huán)保嗎？

業(yè)內(nèi)關(guān)于發(fā)展新能源汽車對(duì)節(jié)能環(huán)保的討論已經(jīng)很多了，本文不做深入討論，僅就當(dāng)前中國(guó)的使用環(huán)境展示兩組數(shù)據(jù)。

從世界主要的汽車生產(chǎn)/消費(fèi)國(guó)一次能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)看，與其它國(guó)家相比，中國(guó)對(duì)煤炭的依賴較大，核電、水電等其它清潔能源等比重低。雖然未來(lái)中國(guó)有望扭轉(zhuǎn)這一局面，但中短期內(nèi)，能源的消費(fèi)仍然以煤炭為主。也就是說(shuō)，雖然電動(dòng)汽車在使用過(guò)程中并不產(chǎn)生尾氣排放污染，但事實(shí)上是將污染物轉(zhuǎn)移到發(fā)電的環(huán)節(jié)集中產(chǎn)生了。這還不算電池的生產(chǎn)、回收等環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的額外污染。

不過(guò)從中國(guó)一次能源消費(fèi)的結(jié)構(gòu)看，石油占比相對(duì)于其他國(guó)家而言很少。這也從另外一個(gè)方面反映了中國(guó)原油儲(chǔ)量不足的現(xiàn)狀。因此中國(guó)發(fā)展新能源汽車，減少石油依賴的意義恐怕要大于環(huán)保的意義。

從用戶層面看，新能源汽車真的更好嗎？

我們將用戶在汽車之家口碑、論壇中對(duì)新能源汽車的評(píng)價(jià)進(jìn)行語(yǔ)義分析、整理統(tǒng)計(jì)?？梢钥闯?，充電配套設(shè)施的不足，是純電動(dòng)車型發(fā)展的巨大障礙。而用戶對(duì)純電動(dòng)車型產(chǎn)品的評(píng)價(jià)，也非常低。通俗地說(shuō)，就是：車不好、充電也不方便。

用戶對(duì)純電動(dòng)汽車哪里不滿意呢？讓我們進(jìn)一步分析。

整體看，用戶對(duì)電動(dòng)車的信息及多媒體功能，以及配置負(fù)面評(píng)價(jià)較多。這主要是因?yàn)橄噍^于傳統(tǒng)能源汽車，新能源汽車的確價(jià)格高、性價(jià)比低，同等價(jià)位下新能源車型的配置自然沒(méi)有傳統(tǒng)能源汽車豐富。

而與外國(guó)品牌比較，中國(guó)品牌電動(dòng)汽車內(nèi)飾和舒適性的負(fù)面評(píng)價(jià)明顯更多，其它方面的評(píng)價(jià)也普遍不如外國(guó)品牌車型。這意味著什么呢？這意味著：當(dāng)前中國(guó)品牌的電動(dòng)汽車品質(zhì)和用戶體驗(yàn)并沒(méi)有提升，傳統(tǒng)能源汽車有的問(wèn)題，電動(dòng)汽車仍然存在。簡(jiǎn)而言之就是：當(dāng)前應(yīng)對(duì)政策而誕生的電動(dòng)汽車并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)彎道超車。

再看充電的問(wèn)題，我們就用一張圖來(lái)說(shuō)明吧。充電站數(shù)量多于加油站的京滬尚且基礎(chǔ)設(shè)施不足，其它城市的狀況可想而知。短期內(nèi)，全國(guó)大部分地區(qū)的純電動(dòng)車使用環(huán)境仍然不佳。

新能源技術(shù)是中國(guó)汽車工業(yè)追日趕美、“彎道超車”的機(jī)會(huì)，之前這個(gè)觀點(diǎn)貌似在整個(gè)業(yè)界都深信不疑，但現(xiàn)在看來(lái)這是個(gè)誤判。汽車工業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步，是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的整體進(jìn)步，整車、動(dòng)力總成、零部件、材料、工藝、生產(chǎn)線、模具、機(jī)加工設(shè)備、機(jī)器人、電子……都不可或缺。并不是建最大最好的工廠、買最新的生產(chǎn)線、部署最先進(jìn)的機(jī)器人、采購(gòu)最優(yōu)質(zhì)的零部件、請(qǐng)最知名的設(shè)計(jì)公司、逆向嘴熱門的車型、簽最牛逼的公關(guān)廣告公司就能解決的。汽車工業(yè)的進(jìn)步，需要不斷的積累與修正，不走彎路就已經(jīng)相當(dāng)不易，哪有捷徑超車呢。

發(fā)展新能源汽車，探索節(jié)能環(huán)保技術(shù)，不是不可以，反而是需要大力支持的。但是，這需要企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)認(rèn)真踏實(shí)做基礎(chǔ)研發(fā)，而不是應(yīng)對(duì)政策騙補(bǔ)貼或者搞噱頭誤導(dǎo)消費(fèi)者。

中國(guó)汽車工業(yè)的未來(lái)，讓我們用時(shí)間去見(jiàn)證。

正是：

節(jié)能須評(píng)綜合效，環(huán)保豈能一頭熱。

彎道駕駛當(dāng)謹(jǐn)慎，魯莽搶行易翻車。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。