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    三大攔路虎讓4S店售后邊緣化?

    4S店是1998年以后才逐步由歐洲傳入中國的,它是以“四位一體”為核心的汽車特許經(jīng)營模式,包括整車銷售(Sale)、零配件 (Sparepart)、售后服務(wù)(Service)、信息反饋等(Survey),這種以主機(jī)廠為核心的經(jīng)營模式發(fā)展到今天,在國內(nèi)正面臨諸多挑戰(zhàn);我 們都知道4S店經(jīng)營的核心是新車銷售,車賣不動,最終結(jié)果要么轉(zhuǎn)手要么退網(wǎng),到目前為止還沒聽說過哪家4S店靠零配件銷售和售后服務(wù)撐起來的,那些喊著 4S店經(jīng)營重心將轉(zhuǎn)移至售后的人,要么是別有用心,要么人云亦云。

    其中邏輯見下:

    任何產(chǎn)品的銷售都需要有完善的售后服務(wù)體系做支撐,汽車也不例外,售后先天是為促進(jìn)銷售服務(wù)的,這是第一個邏 輯。可惜國內(nèi)很多主機(jī)廠和4S店忽視了這個邏輯,想方設(shè)法挖掘客戶價值,沒人否認(rèn)售后市場居于客戶需求的價值,但凡事過猶不及,忘記我們做售后的初衷,帶 來的不過是客戶的一片抱怨和無奈,抱怨的是保養(yǎng)貴、維修貴(小編在連鎖店干過管理,事實上很多路邊店的保養(yǎng)不比4S店便宜),無奈的是三包期內(nèi)還得老老實 實往你這兒開,這是一種普遍現(xiàn)象,應(yīng)該沒人會否認(rèn)。

    小編從事主機(jī)廠售后數(shù)據(jù)統(tǒng)計多年,自主品牌和合資品牌都做過,幾乎所有的4S店都面臨客戶流失嚴(yán)重的問題,出??蛻粲葹閲?yán)重,近年來保內(nèi)客戶也在加速流失。原因何在,是貴嗎?沒有那么簡單。

    4S店最大的硬傷是便利性差,在后市場客戶價值挖掘上先天不足,這是第二個邏輯。4S店建店成本高,為節(jié)約成 本大多建于郊區(qū)或城市邊緣,對客戶來說極為不便,要知道世上沒有什么東西比時間更寶貴。即使我們的服務(wù)流程再合理、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)再完善、服務(wù)內(nèi)容再豐富,然并 卵;原因前面那句話已經(jīng)回答了。

    某些4S店開展上門服務(wù)企圖改變這種不足,那又有何用,成本你支付得起?一些未知的問題你解決得了?近來很火 的O2O上門保養(yǎng)、洗車公司倒的不是一家兩家,不信可以去網(wǎng)上問度娘,其中知名度最大是博湃養(yǎng)車,于今年4月5日宣布破產(chǎn)倒閉。其實上門解決不了便利性的 問題,相反會給客戶帶來很多不便。

    寫到這里需要闡述兩個觀點(diǎn):

    1、4S店客戶流失的根本原因在于服務(wù)的便利性而非價格;

    2、所謂的客戶流失率、客戶忠誠度實屬偽概念,進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時代任何企圖綁架客戶的行為都會毫無意義。

    4S店繼續(xù)生存只能做三件事:多賣好車、保障服務(wù)、取得信任,那種針對服務(wù)顧問考核進(jìn)場臺次和產(chǎn)值、養(yǎng)護(hù)品銷售的績效體系無疑是作繭自縛,拖銷售后腿的行為。

    單一品牌經(jīng)營造成4S店后市場業(yè)務(wù)拓展受阻,這是4S店不能擴(kuò)展后市場業(yè)務(wù)的第三個邏輯。后市場業(yè)務(wù)繁多,居 于客戶需求的可挖掘價值非常可觀,它需要構(gòu)建一套完整的服務(wù)體系,成本極高,需要強(qiáng)大業(yè)務(wù)量做支撐,而4S店無法達(dá)到。這也是我們很多4S店二手車、汽車 租賃、汽車金融等始終做不起來的原因。

    有人會問,如果引入互聯(lián)網(wǎng),能否解決問題,答案是否定的,因為電商、社交網(wǎng)站、O2O平臺等其存在和發(fā)展邏輯 是互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)流量,沒有流量就是死路一條。順便提醒一下我們很多主機(jī)廠,他們企圖搭建自己的網(wǎng)絡(luò)銷售或服務(wù)平臺,小編只想說,使錯力只會竹籃打水一場空?;?聯(lián)網(wǎng)五大思維里最后一個思維叫跨界思維,汽車行業(yè)同樣需要借力,當(dāng)然有不少車企已經(jīng)覺悟。

    后市場未來走向猜想:

    1、主機(jī)廠&4S店不能主導(dǎo),只有兩個選擇,要么放棄后市場,要么尋找強(qiáng)勢第三方合作;

    2、社區(qū)店布局是后市場渠道發(fā)展的趨勢;

    3、單體小電商平臺&APP沒有出路,邏輯還是流量;

    4、車聯(lián)網(wǎng)必須打破品牌界限,否則只有死路一條。

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    2016-08-25
    三大攔路虎讓4S店售后邊緣化?
    4S店是1998年以后才逐步由歐洲傳入中國的,它是以“四位一體”為核心的汽車特許經(jīng)營模式,包括整車銷售(Sale)、零配件 (Sparepart)、

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