在本系列上一篇文章《傲慢的奔馳其實是個急功近利的小販！》中，筆者簡單介紹了奔馳4S店糟糕的購車體驗，很多網(wǎng)友表示共鳴，文章認(rèn)同率高達76.53%。不過，也有相當(dāng)一部分網(wǎng)友認(rèn)為筆者的感受并非主流。其中一位網(wǎng)網(wǎng)友這樣評論:

“整篇中心總結(jié)：我去家樂福買水，娃哈哈的導(dǎo)購比農(nóng)夫山泉的導(dǎo)購熱情，由此可見農(nóng)夫山泉公司是個急功近利傲慢的公司?！?/p>

不得不說，上述觀點代表了相當(dāng)一部分中國消費者的感受和態(tài)度。中國消費者早已習(xí)慣了國外廠商的不公平待遇和雙重標(biāo)準(zhǔn)。表面上看，富起來的中國人，變得更加大度了，沒什么不好，但事實上，這正是國人維權(quán)意識淡薄的真實寫照，非?？杀?/p>

另外，我想強調(diào)的是，筆者之所以感覺奔馳傲慢，并不是因為4S店導(dǎo)購不熱情，而是在這些熱情面孔背后所隱藏的一整套運作邏輯。而支撐這套“表面客套，實際傲慢”邏輯的核心杠桿，正是那是個大家心知肚明，卻又諱莫如深的東西：地方保（壟）護（斷）！

車企壟斷是每個國家都很敏感，又很難根治的難題，在中國也不例外。由于歷史、監(jiān)管、地方發(fā)展不平衡等多方面原因，中國市場的車企壟斷問題自內(nèi)地市場開放以來就一直存在。盡管近年來國家發(fā)改委、價格監(jiān)督檢查與反壟斷局的監(jiān)管力度持續(xù)加強，但仍然沒能解決根本問題。原因千千萬，但說到底是車企不愿放棄壟斷，不愿放棄高利潤。只要利潤空間足夠，上有政策，下有對策的較量就不會停止。

今年3月，國家發(fā)改委公布《關(guān)于汽車業(yè)的反壟斷指南(征求意見稿)》（下文簡稱《指南》），向全社會征求汽車行業(yè)反壟斷意見。這是我國《反壟斷法》頒布近9年來，國務(wù)院反壟斷委員會起草的第一份針對特定行業(yè)的反壟斷執(zhí)法指南，核心用意在于規(guī)范商務(wù)部、國家發(fā)改委和工商總局反壟斷的執(zhí)法工作，引導(dǎo)企業(yè)合規(guī)與配合執(zhí)法調(diào)查。本以為這個為期20余天的《意見》會引發(fā)市場熱議，但事實恰恰相反，不僅國內(nèi)汽車業(yè)的反應(yīng)平淡，媒體報道中對草案提出異議或擔(dān)憂的聲音也難以尋覓。

分析人士指出，這樣的結(jié)果其實不難預(yù)測，車企業(yè)的集體回避是導(dǎo)致這一結(jié)果的最主要原因。不過，這并不是說中國車業(yè)反壟斷話題沒熱度。越來越多的消費者和行業(yè)機構(gòu)關(guān)注車業(yè)反壟斷問題，尤其涉及國際巨頭的大案、要案。比如，奔馳在華的壟斷問題就一直熱度不減，甚至有媒體會派專職記者跟蹤報道。

事實上，奔馳在華壟斷問題并不是什么新鮮事，最近幾年，奔馳多次被媒體爆出遭遇監(jiān)管部分反壟斷約談，甚至收到高額罰單。影響最大的一次莫過于2015年4月發(fā)生的“奔馳縱向壟斷事件”。那一次，奔馳被江蘇省物價局罰了3.5億元，理由是：因限制經(jīng)銷商折扣幅度等涉嫌壟斷行為。對此，奔馳公司還發(fā)聲明稱：奔馳公司完全尊重、誠懇接受處罰決定，并將立即遵照執(zhí)行，與此同時，通過全面自查制定了一系列有針對性的整改方案。

不得不說，奔馳的認(rèn)錯態(tài)度還是相當(dāng)不錯的。或許也正是由于奔馳明智的決策，其在華的生意絲毫沒有受到被罰的影響。最新數(shù)據(jù)顯示，2016上半年，奔馳在華銷量高達21.52萬輛，同比大增34%，半年銷量已超2013年奔馳在華銷量總和。顯然，國人對奔馳汽車品質(zhì)的認(rèn)可正在逐年攀升。而與此同時，由于關(guān)注奔馳的人越來越多，各大媒體對其涉嫌壟斷問題的關(guān)注度也在逐年升溫?？梢哉f，奔馳要想在華持續(xù)高速發(fā)展，必須直面、并徹底解決壟斷問題。認(rèn)錯并承諾整改，只是一個開始，所有中國消費者都在看著奔馳的誠意。

近日，奔馳旗艦車型新一代E級車正式上市，強大的動力配置和炫酷的科技創(chuàng)新瞬間刷爆了朋友圈，在部分地區(qū)甚至出現(xiàn)了一車難求的局面。伴隨著購車咨詢量的增加，一個頗為敏感的話題再次成為車友關(guān)注的焦點。這個問題就是：奔馳的地方保護到底是不是壟斷？

眾所周知，奔馳4S店有一個死規(guī)定，不允許異地購車。像筆者這種在北京搖不到號的，就不能在北京買奔馳了，要么換其它品牌，要么回戶籍所在地買。如果購車者非得堅持在北京買，4S店通常會讓購車者全款購車（不能分期），然后再轉(zhuǎn)籍。所謂轉(zhuǎn)籍就是先想辦法在北京借一個指標(biāo)，把車掛到這個指標(biāo)主名下，然后在過戶到購車者的名下。這樣一來，購車者不僅需要多花出大幾千元的轉(zhuǎn)籍費，更重要的是車還沒開，就瞬間變成二手車了?？傊?，異地購買奔馳限制得很死，購車者毫無談判余地。

不少購車者和業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，奔馳這種地方保護涉嫌壟斷。理由是《指南》已對汽車行業(yè)的壟斷行為進行全面厘定，包括縱向壟斷與橫向壟斷：汽車供應(yīng)商一旦實施固定轉(zhuǎn)售價和限定最低轉(zhuǎn)售價；限制銷售地域和客戶；通過保修條款對售后維修服務(wù)和配件流通施加間接的縱向限制；限制經(jīng)銷商和維修商的銷售與服務(wù)能力等行為；二手車限遷行為和限制交易市場開具發(fā)票等；以上都將視為違法行為，因此奔馳4S店限制異地購車行的行徑已經(jīng)違反《指南》中的規(guī)定，構(gòu)成巨大壟斷嫌疑。

不過，也有分析者指出，《指南》提到“如果由于協(xié)議一方的壓力或激勵，建議價、指導(dǎo)價或最高價被多數(shù)或全部經(jīng)銷商所執(zhí)行，在實質(zhì)效果上等同于固定轉(zhuǎn)售價或限定最低轉(zhuǎn)售價時，可能被認(rèn)定違法”。但奔馳現(xiàn)在只有建議價和指導(dǎo)價，并不會明文要求經(jīng)銷商不得降價或加價，也不會明文規(guī)定獎勵本地銷售，經(jīng)銷商由于異地上牌困難而適度地拒絕異地銷售并不算壟斷。

盡管業(yè)界對壟斷的認(rèn)定還存在爭議，但奔馳的地方保護已經(jīng)在事實上損害了消費者的權(quán)益。如果認(rèn)定車企地方保護和客戶限制違法，無疑更加利于消費者購車。首先，如果沒有地方保護，市場將迎來充分競爭，經(jīng)銷商折扣會增加，服務(wù)質(zhì)量也會更好。其次，由于沒有了地域限制，用戶可以自由選擇經(jīng)銷商，大幅提高購車體驗。第三，打破跨區(qū)銷售限制有利于汽車電商業(yè)的發(fā)展，用戶將可以更方便地從汽車電商買到更優(yōu)惠的汽車。第四，消除區(qū)域限制，可以最大程度降低強賣裝飾、保險等強買強賣行業(yè)，更好地保護消費者利益?？傊绻嚻髽I(yè)沒有地方保護，消費者將有機會得到更大的實惠。

然而，從目前的情況來看，消除車企的地方保護仍長路漫漫。表面的規(guī)則好規(guī)范，但桌子底下的“潛規(guī)則”很難徹底清除。比如，盡管車企不會明文獎勵本地銷售，但如果經(jīng)銷商違反“共識”，廠商可以讓經(jīng)銷商提不到車。所以，在高利潤驅(qū)使下，車企和經(jīng)銷商總能統(tǒng)一戰(zhàn)線，單靠一個《指南》很難在實質(zhì)上保護消費者權(quán)益，要想真正杜絕車企壟斷，中國監(jiān)管部門需要下狠招、出嚴(yán)令。不好的消息是，汽車行業(yè)“潛規(guī)則”眾多，而好消息是，種種跡象已經(jīng)表明中國監(jiān)管部門正逐漸加大力度規(guī)范汽車市場。未來可期，我們也將持續(xù)關(guān)注。

奔馳的地方保護到底是不是壟斷？你怎么看？歡迎關(guān)注微信公眾號：car_fromgeek_com參與討論。

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