蓋世汽車訊 七年前美國經(jīng)歷經(jīng)濟(jì)大蕭條后，汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)?？s減。如今恢復(fù)中的汽車產(chǎn)業(yè)卻面臨著人才難招的問題。全球領(lǐng)先的汽車密封件、燃料、制動(dòng)器、流體傳輸系統(tǒng)和減震系統(tǒng)供應(yīng)商庫博標(biāo)準(zhǔn)公司人力資源副主席Griffin表示以前雇傭工程師時(shí)不需要進(jìn)行校招就能招夠足夠的經(jīng)驗(yàn)豐富的人才。而今該公司一方面會(huì)進(jìn)行校招人才進(jìn)行培養(yǎng)，另一方面有經(jīng)驗(yàn)的人才仍十分缺乏。

人力資源服務(wù)公司凱利服務(wù)公司（Kelly Services）每天處理上千份汽車行業(yè)的工作，平均30秒安排一位工程師就職。工程職位的空缺不僅揭示了對汽車行業(yè)對工程師的需求同時(shí)也代表著汽車行業(yè)需要吸引和投資年輕的員工。

據(jù)預(yù)計(jì)，2016年美國將生產(chǎn)1220萬輛汽車，較2013年上漲110萬輛。汽車行業(yè)的生產(chǎn)勞動(dòng)力也在上漲，據(jù)美國勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)局估計(jì)汽車制造業(yè)目前擁有近93.75萬工作人員，較三年前多出了12.65萬人次。據(jù)估測，2018年美國汽車產(chǎn)量將達(dá)1250萬輛，美國低失業(yè)率和勞動(dòng)參與率意味著供應(yīng)商和生產(chǎn)商入門部門和高級(jí)部門都將擴(kuò)大招工。

急需工程師

無論是汽車制造商或是供應(yīng)商都在推動(dòng)汽車技術(shù)、制造工藝的革新，對工程師的需求極大。據(jù)全球招聘信息搜索引擎 Indeed的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),自2014年起，美國汽車制造產(chǎn)業(yè)最經(jīng)常招聘的就是系統(tǒng)軟件工程師，該職位需求高居榜首不下。

底特律三巨頭六月份在Indeed上發(fā)布的招聘信息收集到的數(shù)據(jù)顯示，最常招收的職位前四位分別為：機(jī)械工程師、軟件測試工程師、計(jì)算機(jī)運(yùn)用工程師、系統(tǒng)軟件工程師。該結(jié)果和Indeed自2014年統(tǒng)計(jì)的結(jié)果相一致。Indeed網(wǎng)站統(tǒng)計(jì)了底特律三巨頭和全球100強(qiáng)供應(yīng)商中的前十名供應(yīng)商的數(shù)據(jù)。

全球在線人力資源企業(yè)巨獸公司統(tǒng)計(jì)了今年上半年美國汽車生產(chǎn)業(yè)的招聘廣告中最需要的是工業(yè)工程師、緊接著是機(jī)械工程師。該兩個(gè)崗位的平均招聘廣告持續(xù)時(shí)長分別為49天和46天，招聘信息撤除的時(shí)候不一定就已經(jīng)招聘到所需人才。巨獸上最需求的人才是工程師和生產(chǎn)或運(yùn)營的領(lǐng)導(dǎo)人才。不過，巨獸公司的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)今年上半年汽車生產(chǎn)的職位需求下降了3%，該網(wǎng)站從2012年追蹤該數(shù)據(jù)以來首次發(fā)現(xiàn)下降。

畢業(yè)生和學(xué)徒

汽車行業(yè)并不是大學(xué)生偏愛的行業(yè)。大學(xué)生的技術(shù)主要傾向于電腦技術(shù)，而不是汽車技術(shù)或生產(chǎn)技術(shù)，大學(xué)生一般傾向于去硅谷這樣的地方工作。這也是許多供應(yīng)商和汽車公司將辦公室開在硅谷的一個(gè)原因。近水樓臺(tái)，開在硅谷可以方便吸引人才和利用硅谷的創(chuàng)新技術(shù)。供應(yīng)商聚集地的人員需求量依舊是很大。庫博標(biāo)準(zhǔn)公司不僅對大學(xué)生加以投注精力還吸引年輕人開展學(xué)徒項(xiàng)目訓(xùn)練培養(yǎng)他們勝任成熟的職位。

初級(jí)工作招工困難

究其原因，美國汽車調(diào)查中心產(chǎn)業(yè)主管kristin Dziczek表示美國汽車行業(yè)的低勞動(dòng)參與率和嬰兒潮的一代人逐漸進(jìn)入退休年紀(jì)有關(guān)。今年7月，美國勞動(dòng)參與率為62.8%而10年前該數(shù)據(jù)為66.1%。而美國7月份的失業(yè)率僅4.9%，初級(jí)工作的招工也遭遇招工困難。汽車生產(chǎn)線自動(dòng)化水平低加上提供的薪水低促使年輕人更愿意往其他行業(yè)走。過去藍(lán)領(lǐng)工作提供穩(wěn)定的薪水、較好的福利和避免下崗失業(yè)的優(yōu)勢大有削弱。

準(zhǔn)備好“改變”

汽車行業(yè)也做出了一些努力。底特律三巨頭去年和美國汽車聯(lián)合工會(huì)去年簽訂取消雙重薪水制度，讓剛?cè)腴T的員工也能得到較高薪水報(bào)酬。凱利服務(wù)公司認(rèn)為吸引和留住人才的關(guān)鍵在于增加員工的參與感和提高晉升的機(jī)會(huì)。汽車廠商和供應(yīng)商同時(shí)表示將進(jìn)行調(diào)整，適應(yīng)目前的情況。

（文章來源：蓋世汽車）

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