經(jīng)銷商到底該不該涉足網(wǎng)約車業(yè)務(wù)？面對(duì)滴滴、神州、易到這樣有著巨大資金背景的網(wǎng)約車平臺(tái)，經(jīng)銷商要做網(wǎng)約車似乎是四面楚歌，平臺(tái)搭建、人才招募……都需要巨額資金支撐，另外能否招募到愿意參與此項(xiàng)目的車主也是一個(gè)未知數(shù)。

經(jīng)銷商做網(wǎng)約車到底靠不靠譜？以龐大集團(tuán)的叮叮順風(fēng)車為例，談起順風(fēng)車，曾幾何時(shí)，愛(ài)拼車、51用車、嘀嗒拼車、滴滴順風(fēng)車等 都是想順路掙點(diǎn)油錢(qián)的私家車主的最愛(ài)，為了爭(zhēng)奪注冊(cè)用戶，每一家順風(fēng)車平臺(tái)都使出了渾身解數(shù)，“燒錢(qián)”補(bǔ)貼，給車主補(bǔ)貼，給搭車者優(yōu)惠，但凡能想到的補(bǔ)貼 方案基本都用了個(gè)遍。對(duì)此，用戶自然是樂(lè)不可支、來(lái)者不拒，筆者的一位朋友甚至曾經(jīng)在手機(jī)上同時(shí)注冊(cè)了4個(gè)順風(fēng)車APP。

錢(qián)總是有“燒”完的時(shí)候，愛(ài)拼車倒閉了，51用車被收購(gòu)了……時(shí)至今日，筆者朋友的手機(jī)里只有一個(gè)滴滴的APP了，也沒(méi)有補(bǔ)貼 了，順風(fēng)車市場(chǎng)似乎有了定局。而就在這時(shí)，龐大集團(tuán)推出了叮叮順風(fēng)車，面對(duì)行業(yè)的一片質(zhì)疑之聲，叮叮順風(fēng)車在河北做得有聲有色，推出共享用車計(jì)劃、加入叫 出租功能，叮叮順風(fēng)車深挖目標(biāo)市場(chǎng)，開(kāi)發(fā)二三線城市移動(dòng)出行需求，竟然取得了意外的成功。

與開(kāi)發(fā)順風(fēng)車市場(chǎng)相似，在一個(gè)已有“巨鱷”占據(jù)的市場(chǎng)內(nèi)，新進(jìn)入者要想取得成功，就得把握自身優(yōu)勢(shì)，差異化運(yùn)營(yíng)。經(jīng)銷商做網(wǎng)約車的差異化優(yōu)勢(shì)在哪里？

正如業(yè)內(nèi)專家所言，區(qū)域集客就是經(jīng)銷商的最大優(yōu)勢(shì)。在某一“巨鱷”尚未主導(dǎo)的區(qū)域，憑借自身4S店及客戶資源，再給予參與者以 優(yōu)惠的后市場(chǎng)服務(wù)價(jià)格，不必像既有網(wǎng)約車平臺(tái)一樣“燒錢(qián)”，也可以圈到巨大的用戶群體。這不僅是一項(xiàng)新業(yè)務(wù)的開(kāi)發(fā)，也是對(duì)后市場(chǎng)服務(wù)業(yè)務(wù)的開(kāi)拓及延伸，同 時(shí)還增加了客戶黏性。

在對(duì)幾家汽車經(jīng)銷商的采訪中，筆者印象最深刻的是龐大集團(tuán)董事長(zhǎng)龐慶華的一句話：有棗沒(méi)棗打一竿子。據(jù)說(shuō)，棗樹(shù)不打不結(jié)棗，所 以每年結(jié)棗的時(shí)候，即使沒(méi)棗的地方也要打一竿子，這樣來(lái)年棗樹(shù)枝發(fā)芽多，結(jié)棗也多。這大概也是龐慶華的經(jīng)營(yíng)理念吧，有商機(jī)的地方就嘗試一下，合適的“土 壤”，加上細(xì)致的“耕耘”，說(shuō)不定來(lái)年就有不錯(cuò)的“收成”。如此說(shuō)來(lái)，國(guó)機(jī)汽車的參股模式或許也不失為一種新的嘗試，至于“收成”怎樣，來(lái)年終見(jiàn)分曉。

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