經(jīng)銷商到底該不該涉足網(wǎng)約車業(yè)務(wù)?面對(duì)滴滴、神州、易到這樣有著巨大資金背景的網(wǎng)約車平臺(tái),經(jīng)銷商要做網(wǎng)約車似乎是四面楚歌,平臺(tái)搭建、人才招募……都需要巨額資金支撐,另外能否招募到愿意參與此項(xiàng)目的車主也是一個(gè)未知數(shù)。
經(jīng)銷商做網(wǎng)約車到底靠不靠譜?以龐大集團(tuán)的叮叮順風(fēng)車為例,談起順風(fēng)車,曾幾何時(shí),愛拼車、51用車、嘀嗒拼車、滴滴順風(fēng)車等 都是想順路掙點(diǎn)油錢的私家車主的最愛,為了爭(zhēng)奪注冊(cè)用戶,每一家順風(fēng)車平臺(tái)都使出了渾身解數(shù),“燒錢”補(bǔ)貼,給車主補(bǔ)貼,給搭車者優(yōu)惠,但凡能想到的補(bǔ)貼 方案基本都用了個(gè)遍。對(duì)此,用戶自然是樂不可支、來者不拒,筆者的一位朋友甚至曾經(jīng)在手機(jī)上同時(shí)注冊(cè)了4個(gè)順風(fēng)車APP。
錢總是有“燒”完的時(shí)候,愛拼車倒閉了,51用車被收購(gòu)了……時(shí)至今日,筆者朋友的手機(jī)里只有一個(gè)滴滴的APP了,也沒有補(bǔ)貼 了,順風(fēng)車市場(chǎng)似乎有了定局。而就在這時(shí),龐大集團(tuán)推出了叮叮順風(fēng)車,面對(duì)行業(yè)的一片質(zhì)疑之聲,叮叮順風(fēng)車在河北做得有聲有色,推出共享用車計(jì)劃、加入叫 出租功能,叮叮順風(fēng)車深挖目標(biāo)市場(chǎng),開發(fā)二三線城市移動(dòng)出行需求,竟然取得了意外的成功。
與開發(fā)順風(fēng)車市場(chǎng)相似,在一個(gè)已有“巨鱷”占據(jù)的市場(chǎng)內(nèi),新進(jìn)入者要想取得成功,就得把握自身優(yōu)勢(shì),差異化運(yùn)營(yíng)。經(jīng)銷商做網(wǎng)約車的差異化優(yōu)勢(shì)在哪里?
正如業(yè)內(nèi)專家所言,區(qū)域集客就是經(jīng)銷商的最大優(yōu)勢(shì)。在某一“巨鱷”尚未主導(dǎo)的區(qū)域,憑借自身4S店及客戶資源,再給予參與者以 優(yōu)惠的后市場(chǎng)服務(wù)價(jià)格,不必像既有網(wǎng)約車平臺(tái)一樣“燒錢”,也可以圈到巨大的用戶群體。這不僅是一項(xiàng)新業(yè)務(wù)的開發(fā),也是對(duì)后市場(chǎng)服務(wù)業(yè)務(wù)的開拓及延伸,同 時(shí)還增加了客戶黏性。
在對(duì)幾家汽車經(jīng)銷商的采訪中,筆者印象最深刻的是龐大集團(tuán)董事長(zhǎng)龐慶華的一句話:有棗沒棗打一竿子。據(jù)說,棗樹不打不結(jié)棗,所 以每年結(jié)棗的時(shí)候,即使沒棗的地方也要打一竿子,這樣來年棗樹枝發(fā)芽多,結(jié)棗也多。這大概也是龐慶華的經(jīng)營(yíng)理念吧,有商機(jī)的地方就嘗試一下,合適的“土 壤”,加上細(xì)致的“耕耘”,說不定來年就有不錯(cuò)的“收成”。如此說來,國(guó)機(jī)汽車的參股模式或許也不失為一種新的嘗試,至于“收成”怎樣,來年終見分曉。
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