· 市場運行數(shù)據(jù)

1、 開工同比上漲0.42%

從上半年監(jiān)測數(shù)據(jù)來看，半鋼胎企業(yè)平均開工率為67.65%，與去年同期的67.23%相比上漲0.42個百分點，整體來看變化不大。由于今年春節(jié)略早于去年，因此廠家減產(chǎn)或停產(chǎn)的時間集中在了1月底2月初的階段，此外，今年繼續(xù)受“雙反”、國內(nèi)銷售不景氣等方面的影響，停產(chǎn)廠家的時長仍在15-20天，個別達到一個月之久。

春節(jié)后市場略有回暖，加之促銷力度較大庫存消耗較多，廠家開工出現(xiàn)大幅度的增長。同時3月份出口市場表現(xiàn)搶眼，對開工形成強有力的拉升。4月份之后大范圍的促銷結束后國內(nèi)替換市場又進入一種較為低迷的狀態(tài)，整體市場不溫不火。

今年雖然美國市場下滑明顯，但是廠家在其他市場的開發(fā)上有一定的效果，山東地區(qū)一些廠家的開工仍較多的靠出口訂單來支撐。6月份之后據(jù)了解個別出口美國量大的廠家開始暫停向美國市場發(fā)貨，開工的穩(wěn)定性受到一定的影響，同時配套市場訂單逐步轉淡，平均開工較前期有所走低。

2、價格同比下滑4.17%

上半年國內(nèi)半鋼輪胎價格整體仍呈下滑態(tài)勢。以某地區(qū)某品牌205/55R16規(guī)格為例，年初價格為360元/條，春節(jié)后價格下調至345元/條，下滑幅度為4.17%，其后保持穩(wěn)定。

半鋼胎市場的清淡，主要還是受國內(nèi)大環(huán)境不佳的影響，由于對市場缺乏信心，今年代理商整體庫存維持較低水平，主動備貨不多，廠家有一定壓力，因此多有促銷。同時原料價格持續(xù)低位徘徊，加之品牌間競爭不斷加劇，價格難以維持高位。

目前國產(chǎn)品牌在逐步擴大國內(nèi)市場的占有率，而對于國產(chǎn)品牌來說由于缺乏品牌知名度，要想擴張基本采取的都是低價策略，雖然與外資品牌目標客戶群體不同，但是也對外資品牌有一定影響。此外，電商平臺的發(fā)展讓輪胎價格變得透明，同時對實體店鋪有一定的沖擊，相互的競爭導致的結果多半是價格的下滑。

· 供需面運行數(shù)據(jù)

1、產(chǎn)量同比上漲15.4%

上圖顯示2010-2016年上半年國內(nèi)半鋼輪胎產(chǎn)量增幅呈現(xiàn)“W”走勢。2016年上半年半鋼輪胎輪胎產(chǎn)量15.4%的增幅是2014年的大幅度跳水至負數(shù)后的直線拉升。

長期以來，國內(nèi)半鋼輪胎就更多的依賴于出口市場，尤其是美國及歐盟等發(fā)達國家的強勁需求，這些國 家的任何風吹草動都能直接影響國內(nèi)輪胎企業(yè)，貿(mào)易壁壘和技術壁壘無時無刻不充斥著國內(nèi)輪胎市場。據(jù)悉國內(nèi)有的輪胎企業(yè)出口市場占其總產(chǎn)量的60%- 70%，個別達到80%-90%。

2014年美國對中國乘用車胎雙反調查終裁塵埃落地，經(jīng)過一年的調整和磨合，輸美輪胎的量雖有下滑，然其他國家量則有彌補。在全鋼輪胎競爭激烈及利潤空間不斷縮減的情況下，國內(nèi)輪胎企業(yè)開始轉向半鋼輪胎，大力發(fā)展半鋼輪胎，不斷推出新的品。

外資長期占據(jù)內(nèi)銷市場的時代已然繼續(xù)，國內(nèi)輪胎企業(yè)外貿(mào)轉內(nèi)銷仍需漫長時間的過渡，終端使用者在品牌意識上轉變或是內(nèi)資品牌擠入內(nèi)銷市場的動力。

2、表觀需求量同比上漲22.9%

根據(jù)估算得出，2016年1-6月，國內(nèi)半鋼輪胎產(chǎn)量約2.66億條，表現(xiàn)消費量約1.81億條，較去年同期增長22.9%。1-6月半鋼輪胎（稅則號40111000）總出口量約有878.51千噸，按一條10公斤的半鋼胎計算，折合半鋼輪胎條數(shù)約有8785.1萬條。

3、配套市求量同比增長11.6%

數(shù)據(jù)顯示，2016年1-6月乘用車產(chǎn)量1107.3萬輛，同比增長7.2%。上圖看出，上半年乘用車產(chǎn)量旺季出現(xiàn)在1月和3月，單月產(chǎn)量均超過200萬輛。最低月份出現(xiàn)在春節(jié)假期貫穿的2月，產(chǎn)量為140.25萬輛。與之相對應的配套市場需求量也跟隨產(chǎn)量變化而變化。

根據(jù)時間序列模型以及乘用車所配套全鋼輪胎的平均條數(shù)估算出，上圖所示，1月和3月乘用車配套市場需求量最大，均超過1000萬條，平均增幅在10%以上；其次是6月的886.1萬條，同比增幅11.6%。產(chǎn)量最低的2月配套需求量約701.25萬條，同比下降0.7%。

自去年下半年起，國家出臺了一系列汽車行業(yè)刺激政策，降低購置稅、新能源汽車補貼、鼓勵分時租賃等種種正向優(yōu)惠政策給增長乏力的中國車市注入一絲希望，既拉動內(nèi)需，又刺激消費，從而拉動了與乘用車配套的半鋼輪胎需求量的增加。

4、出口同比增長2.08%

今年上半年40111000（機動小客車用新的充氣橡膠輪胎，主要指半鋼胎，下同）共出口 878.51千噸，與去年同期的860.60千噸相比，增長2.08個百分點。受到美國“雙反”的影響，今年上半年同比雖有增長，但是總量不及2014年 上半年，并且增長幅度較前幾年有所收窄。上半年40111000出口同比增長主要得益于3月份和5月份的增長，特別是3月份，出口量達到了150.20千 噸，同比大幅增長31.90個百分點。

· 輪胎分析師觀點   隨著高速公路等基礎設施的建設和汽車工業(yè)的快速發(fā)展的新活力的注入，同時也對輪胎發(fā)展提出了新的要求，輪胎的子午化、扁平化、高速化以及安全、環(huán)保輪胎將成為今后輪胎市場的主流。

目前國內(nèi)能夠生產(chǎn)半鋼輪胎的企業(yè)約有80余家，總產(chǎn)能接近6億條，其中全球排名前十的輪胎企業(yè)均在國內(nèi)建廠，且外資品牌占據(jù)國內(nèi)市場的約70%的份額。內(nèi)資品牌雖有意開拓內(nèi)銷市場，然多被擠在低端市場，外資品牌傲氣高昂的占領著中高端市場。

但在國外消費市場，國內(nèi)輪胎產(chǎn)品以其質優(yōu)價廉的強大優(yōu)勢打入國際市場，國外市場占有率不斷提升。所以在國內(nèi)剛性需求和國際市場轉換需求下，中國的半鋼輪胎市場將有穩(wěn)定持續(xù)的發(fā)展。

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