網(wǎng)易汽車8月19日?qǐng)?bào)道據(jù)路透社報(bào)道，受排放丑聞?dòng)绊懙拇蟊娷囍鞔砺蓭煼Q，德國(guó)汽車供應(yīng)商羅伯特·博世有限公司一直是大眾集團(tuán)排放作弊手段的“知情方”以及“積極參與者”，雙方串通勾結(jié)以規(guī)避美國(guó)的排放法律。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二晚上，在舊金山一個(gè)地方法院的訴訟案件中，律師引用了大眾集團(tuán)向原告律師提供的一些私密材料，律師們根據(jù)這些秘密材料作為證據(jù)，控告博世集團(tuán)也積極參與排放作弊。

大眾集團(tuán)拒絕評(píng)論此事，僅表示這項(xiàng)訴訟將不會(huì)影響大眾與美國(guó)達(dá)成的153億民事和解協(xié)議。不過，在曝出大眾正在與美國(guó)司法部進(jìn)行初步溝通以試圖終止刑事調(diào)查之后的第一天，舊金山當(dāng)?shù)胤ㄔ壕推爻隽瞬┦琅c大眾串通作弊的猛料。

在庭審時(shí)，原告律師表示，針對(duì)博世集團(tuán)的大部分指控依舊處于保密階段，因?yàn)榇蟊娞峤坏奈募徽J(rèn)定為處于保密階段。一名博世的發(fā)言人表示，公司正嚴(yán)肅對(duì)待這些指控，目前正積極配合多項(xiàng)調(diào)查，但拒絕進(jìn)一步評(píng)論。

據(jù)了解，這些文件包括博世、大眾以及美國(guó)監(jiān)管當(dāng)局的溝通交流記錄。訴狀中寫道，在2011年的一份致加州空氣資源委員會(huì)的電子郵件博世寫道：“博世深刻理解監(jiān)管當(dāng)局允許做什么，不允許做什么，以及為了幫助大眾獲得許可，博世所做的一切?！痹V狀還寫道：“在大眾的作弊丑聞中，博世起到了至關(guān)重要的作用，并從中獲利豐厚?！?/p>

不過，到目前為止，博世還沒有收到任何過錯(cuò)方面的指控。不過，去年12月，德國(guó)檢方曾表示他們正在調(diào)查博世，博世的員工是否有參與到大眾操控排放作弊的丑聞之中。博世生產(chǎn)一種發(fā)動(dòng)機(jī)控制組件，這個(gè)組件可以說是發(fā)動(dòng)機(jī)的“大腦”，產(chǎn)品被包括大眾集團(tuán)在內(nèi)的眾多知名車企使用。而且這個(gè)系統(tǒng)可以控制汽車的加速以及功率，并且博世可以根據(jù)車型的不同，提供定制服務(wù)，讓每種車型有自己的風(fēng)格特點(diǎn)。

博世為大眾提供軟件以及組件，但博世認(rèn)為，關(guān)于軟件如何被使用，車企是否進(jìn)行排放作弊的主要責(zé)任在于汽車制造商。但在法院的文書中，律師表示，博世與大眾“親密合作”（hand-in-glove），共同研發(fā)了作弊軟件來愚弄監(jiān)管當(dāng)局。而且，大眾所定制的清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)本身就是大眾與博世經(jīng)過多年共同努力的結(jié)果。律師寫道：“對(duì)于博世所負(fù)責(zé)的軟件——博世為之定名、研發(fā)、測(cè)試、維護(hù)以及交付——中包含了非法的作弊裝置，博世表示不知情，這實(shí)在是太難以想象了?！?/p>

博世公司董事長(zhǎng)福爾克馬爾·登納（Volkmar Denner）今年1月曾表示，他已經(jīng)下令進(jìn)行內(nèi)部調(diào)查，并積極與監(jiān)管當(dāng)局合作。在4月，博世表示公司已經(jīng)預(yù)留出了6.5億歐元以應(yīng)對(duì)潛在的法律成本，其中一部分款項(xiàng)將用于正在進(jìn)行的調(diào)查之中，調(diào)查的主要目的是查證大眾排放丑聞中博世擔(dān)當(dāng)了什么樣的角色。

早在去年11月，路透社就報(bào)道美國(guó)聯(lián)邦檢察院正在調(diào)查對(duì)于大眾長(zhǎng)期使用排放作弊軟件，博世是否知情。今年6月，美國(guó)副總檢察長(zhǎng)薩麗·葉茨（Sally Yates）表示，大眾排放丑聞的調(diào)查正轉(zhuǎn)向更多的公司以及個(gè)人。

目前在美國(guó)，作為排放丑聞的民事和解條款，大眾已同意支付153億美元的費(fèi)用，用于回購或者修復(fù)47.5萬輛2.0升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，并投資充電基礎(chǔ)設(shè)施等等。對(duì)于另外8.5萬輛3.0升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的解決方案，大眾的修復(fù)方案還遲遲得不到批準(zhǔn)。

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