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- 2016-08-19 00:16:44
來源：網(wǎng)易汽車
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網(wǎng)易汽車8月19日報(bào)道2015年8月，比亞迪與北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)簽署協(xié)議，成立了首個(gè)專注于純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域的專用車公司：華林比亞迪新能源專用車股份有限公司。
彼時(shí)，業(yè)內(nèi)對于此事的評論多以“曲線救國”、“撬動(dòng)北京新能源市場”等論調(diào)為主，時(shí)隔一年后，華林比亞迪既“開出了花”又“結(jié)出了果”：2016年8月18日，北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)聯(lián)手比亞迪全球首發(fā)26款全系列純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車，首次實(shí)現(xiàn)了全系列環(huán)衛(wèi)車型新能源化。
比亞迪新能源環(huán)衛(wèi)車正式“進(jìn)京”
根據(jù)北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)的規(guī)劃，年底前北京市環(huán)衛(wèi)集團(tuán)環(huán)衛(wèi)車輛新能源化將達(dá)45%，明年將可全部實(shí)現(xiàn)新能源化。
比亞迪董事長兼總裁王傳福在現(xiàn)場表示：“在純電動(dòng)專用車領(lǐng)域，我們與北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)、DHL、UPS等企業(yè)達(dá)成了戰(zhàn)略合作。今年6月，我們獲得了美國最大規(guī)模的純電動(dòng)卡車訂單。如今，比亞迪新能源汽車運(yùn)營足跡現(xiàn)已遍及全球48個(gè)國家和地區(qū)的200多個(gè)城市，實(shí)現(xiàn)了全球六大洲的戰(zhàn)略布局。”
比亞迪董事長兼總裁王傳福
而在新能源乘用車方面，比亞迪在今年上半年累計(jì)銷售4.6萬輛，同比增長120%，穩(wěn)居全球新能源汽車銷售冠軍。
本次全球首發(fā)的26款新能源環(huán)衛(wèi)車型，總質(zhì)量從1噸到32噸不等，車型覆蓋道路清掃、垃圾收運(yùn)、垃圾壓縮、餐廚垃圾運(yùn)輸、危廢冷藏運(yùn)輸、污泥運(yùn)輸、清掏作業(yè)等環(huán)衛(wèi)作業(yè)領(lǐng)域，涵蓋環(huán)衛(wèi)作業(yè)前端清掃、中端運(yùn)輸、末端簡單處理各個(gè)環(huán)節(jié)。
具體車型包含重型純電動(dòng)洗掃車、掃路車、灑水車，中型純電動(dòng)洗掃車、純吸式掃路車、重型純電動(dòng)壓縮式垃圾車、車廂可卸式垃圾車，中型純電動(dòng)壓縮式垃圾車、集裝箱式垃圾運(yùn)輸車、車廂可卸式垃圾車、桶裝垃圾運(yùn)輸車等。
以下為本次首發(fā)的全部車型：
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據(jù)了解，本次比亞迪首發(fā)的新能源環(huán)衛(wèi)車全部采用了磷酸鐵鋰電池，續(xù)航里程依據(jù)車型不同分為200-400公里不等，充滿電的時(shí)間為2-3小時(shí)不等。
眾所周知，在汽車產(chǎn)業(yè)中，最新技術(shù)往往先由商用車市場采用，比亞迪也不例外，此次首發(fā)的車型采用了6項(xiàng)新技術(shù)。
一、采用電動(dòng)集成橋總成技術(shù)，進(jìn)行驅(qū)橋一體化設(shè)計(jì)，將驅(qū)動(dòng)電機(jī)、自動(dòng)變速箱、取力器和驅(qū)動(dòng)橋整合在一起，結(jié)構(gòu)緊湊、驅(qū)動(dòng)順暢、更好地提高了傳動(dòng)效率；同時(shí)節(jié)省了大量空間，利于動(dòng)力源電池排布。
二、利用各個(gè)獨(dú)立的電機(jī)驅(qū)動(dòng)風(fēng)機(jī)、水泵和油泵，并將上裝控制系統(tǒng)全部嵌入整車控制系統(tǒng)內(nèi)，實(shí)現(xiàn)上裝與底盤一體化同步設(shè)計(jì)；采用整車CAN控制技術(shù)，各項(xiàng)操作更方便、更快捷，車輛可靠性進(jìn)一步提高。
三、車輛上裝采用輕量化鋁合金、PE、不銹鋼等新材料，最大程度降低車輛自身質(zhì)量，提高車輛和續(xù)駛里程，延長車輛使用壽命。
四、采用360度全景影像監(jiān)控技術(shù)，大大提高了車輛安全性，便于操作人員對作業(yè)全過程實(shí)時(shí)監(jiān)控。
五、整車安裝北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)和移動(dòng)呼叫終端，與環(huán)衛(wèi)集團(tuán)作業(yè)監(jiān)控終端實(shí)現(xiàn)無縫對接，實(shí)現(xiàn)車輛故障信息實(shí)時(shí)報(bào)送，提高了管理效率和安全性。
六、底盤動(dòng)力電池采用的磷酸鐵鋰電池具有DC-AC逆變技術(shù)，每輛車可以作為大型移動(dòng)電源使用，車與車可以相互充電，相互救援。
與燃油車不同，新能源環(huán)衛(wèi)車電力的使用成本相較于燃油還是有較為明顯的價(jià)格優(yōu)勢，而困擾電動(dòng)車最大的充電問題，對于新能源環(huán)衛(wèi)車來說也基本上可被忽略，非常集中的停車以及充電模式，相較于新能源乘用車的廣泛布樁，降低了很多建樁與運(yùn)營成本。
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事實(shí)上，此次比亞迪與華林的合作“開花結(jié)果”，不僅意味著比亞迪正式進(jìn)軍北京新能源環(huán)衛(wèi)市場，更表明了其在新能源商用車的道路上發(fā)展的決心。
新能源商用車的市場潛力巨大，未來必將是新能源汽車市場的一個(gè)巨大增長點(diǎn)，為何？
7月5日，北汽福田汽車股份有限公司取得北京、山東、遼寧等地的公交系統(tǒng)運(yùn)營商、客運(yùn)公司及租賃公司單筆超100輛的福田歐輝新能源客車訂單9筆，共計(jì) 1272輛。7月29日，比亞迪宣布中標(biāo)“深圳巴士集團(tuán)3573臺新能源車輛采購項(xiàng)目”……而這兩家車企收到的新能源物流車訂單，僅僅是今年7月份上市公司的訂單數(shù)量。
今年上半年，純電動(dòng)物流車訂單數(shù)已經(jīng)超過7萬輛，此外，東風(fēng)、陜西通家、南京金龍、成功汽車等多家知名的商用車企業(yè)都發(fā)布了新能源物流車的訂單規(guī)劃，累計(jì)訂單量將近10萬輛。今年1-5月份，新能源物流車產(chǎn)量為2768輛，與去年同期的1310輛相比增長111.3%。
此前便有業(yè)內(nèi)人士預(yù)言“電動(dòng)物流車未來五年或有2000億市場”，受電商平臺的持續(xù)火熱、政策支持、各行業(yè)需求旺盛等多重因素影響，再加上新能源汽車“騙補(bǔ)風(fēng)波”逐漸飄過，新能源物流車在未來，必將成為新能源汽車銷量增長的“生力軍”。
未來比亞迪將如何前進(jìn)尚不得而知，但就目前來看，其在新能源乘用車與商用車“雙管齊下”的可能性會更高。
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