滴滴出行CEO程維在8月8號(hào)下午給優(yōu)步中國(guó)員工發(fā)的一封內(nèi)部郵件里的一段話。在這封名為“OneTeam，OneDream”的信件里，程維大力地安撫優(yōu)步中國(guó)員工的情緒，滴滴內(nèi)部喜歡把同事之間互稱同學(xué)，程維在這封郵件里也首次對(duì)優(yōu)步中國(guó)的員工這樣稱呼，以示親切。而在滴滴出行(以下簡(jiǎn)稱“滴滴”)與優(yōu)步中國(guó)宣布“在一起”之后，問(wèn)題正接踵而至。

雖然合并之后滴滴和優(yōu)步都沒(méi)有明確表示將要裁員，但是面對(duì)合并所帶來(lái)的種種未知，優(yōu)步中國(guó)員工的去留已經(jīng)不是程維所能左右的。甚至就在滴滴與優(yōu)步中國(guó)宣布合作的消息后不久，易到租車、神州租車便紛紛張貼出“挖人貼”，并開出了誘人的條件。而神州更是夸張，只要人過(guò)去，就加薪水并且給期權(quán)，期權(quán)都是可以兌現(xiàn)的。

但這些對(duì)手在滴滴看來(lái)已經(jīng)不值一提了。在滴滴內(nèi)部戰(zhàn)略會(huì)上，程維曾經(jīng)暗示在合并優(yōu)步中國(guó)后，面對(duì)其他的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，滴滴只需要3個(gè)月的時(shí)間便可取得絕對(duì)性的勝利。如今的滴滴所面臨的真正挑戰(zhàn)是其自身合并后的諸多后遺癥，和雙方因企業(yè)文化、價(jià)值觀的不同所帶來(lái)的水土不服以及可能發(fā)生的反壟斷調(diào)查。當(dāng)然，還有盈利問(wèn)題?！按蠹乙黄饝?zhàn)斗很有感情，但是面對(duì)突如其來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手變成老板，很難認(rèn)同。身邊的很多同事都在謀求新的出路，不太想繼續(xù)留下來(lái)。”8月9日，一位優(yōu)步中國(guó)的員工在接受記者采訪時(shí)透露了優(yōu)步中國(guó)當(dāng)前的基本狀況。而繼商務(wù)部公開指出沒(méi)有收到滴滴與優(yōu)步中國(guó)的合并申請(qǐng)后，8月9日下午，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)官方微信上發(fā)布了業(yè)界專家崔東樹的一份分析報(bào)告，作為全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)，崔東樹明確表示“滴滴與優(yōu)步的合并不利于中國(guó)出行的改善”。

除此之外，社會(huì)輿論也對(duì)滴滴優(yōu)步合并后形成的寡頭格局表示擔(dān)憂。多方信息顯示，競(jìng)爭(zhēng)的減少、行業(yè)監(jiān)管的跟進(jìn)、資本的掌控，都已經(jīng)在引起消費(fèi)者對(duì)打車軟件出行成本增高的擔(dān)憂。而經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者也獨(dú)家獲悉，滴滴將在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)對(duì)不規(guī)范及不合格的相關(guān)司機(jī)進(jìn)行裁員，以期增加通過(guò)監(jiān)管層審查的可能性。

整合后續(xù)問(wèn)題待解

在滴滴與優(yōu)步中國(guó)宣布合并后的一周時(shí)間里，程維還沒(méi)能找到一個(gè)合適的時(shí)間和優(yōu)步中國(guó)員工見上一面。不得已之下，柳青帶著滴滴高管團(tuán)隊(duì)代表跟優(yōu)步中國(guó)見了第一面，程維特意讓柳青代其表達(dá)了“對(duì)優(yōu)步中國(guó)的尊敬、對(duì)所有同學(xué)的欣賞、擁抱和歡迎”。但是對(duì)于雙方合并后的人員安排與去留問(wèn)題，程維未置可否。

但正如此前滴滴與快的合并一樣，滴滴收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)后一定會(huì)出現(xiàn)相當(dāng)程度上的人員及架構(gòu)的設(shè)置重復(fù)，一定范圍內(nèi)的裁員勢(shì)在必行。“滴滴與優(yōu)步中國(guó)的合并工作會(huì)在未來(lái)一個(gè)月內(nèi)全部完結(jié)，不管是組織框架還是人員設(shè)置，都會(huì)塵埃落定?？梢灶A(yù)測(cè)的是，為了避免過(guò)于被動(dòng)，在未來(lái)三周之內(nèi)，中國(guó)優(yōu)步的員工或?qū)⒊霈F(xiàn)大范圍離職潮。”一位不愿意具名的優(yōu)步中國(guó)內(nèi)部人士告訴記者。

在上述這封充滿感情的內(nèi)部郵件里，程維還表示相信兩邊會(huì)很快變成“oneteam”。“滴滴經(jīng)歷過(guò)一次整合，我相信兩個(gè)團(tuán)隊(duì)的結(jié)合，就像兩個(gè)人結(jié)婚，最重要不是外在，而是底層價(jià)值觀是否相同?！钡乔∏∈嵌叩钠髽I(yè)文化和價(jià)值觀所存在的距離，使得二者剛剛走在一起就面臨著巨大的問(wèn)題。

“滴滴與優(yōu)步中國(guó)合并之后，二者的‘楚河漢界’并沒(méi)有消失。雙方相互之間的不認(rèn)同、彼此看不上以及企業(yè)文化的融合都是很艱難的。而且這和此前合并快的這個(gè)本土化品牌不同，優(yōu)步自身獨(dú)特的企業(yè)文化會(huì)讓這個(gè)融合十分艱難甚至是慘烈。”一位曾經(jīng)與優(yōu)步有過(guò)合作的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者告訴記者。此前，優(yōu)步中國(guó)高級(jí)副總裁柳甄也曾公開表示，優(yōu)步和滴滴本身的品牌有著極大的差異。

滴滴與優(yōu)步中國(guó)企業(yè)文化之間的不認(rèn)同體現(xiàn)在司機(jī)和乘客層面?！坝腥苏f(shuō)長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看滴滴要把UBER吃掉。如果吃掉我就絕對(duì)不干，現(xiàn)在開車只是玩玩?！?月10日，一位優(yōu)步司機(jī)對(duì)的記者吐槽體現(xiàn)了一些優(yōu)步司機(jī)對(duì)于滴滴的不認(rèn)同。而在一部分滴滴司機(jī)眼中，優(yōu)步不如滴滴本土化、接地氣，“比如注冊(cè)必須得有電子郵件，而且優(yōu)步?jīng)]有人工客服，有了問(wèn)題只能通過(guò)手機(jī)APP反映，太高科技了，無(wú)法進(jìn)行溝通”。

而這次整合將面臨的整個(gè)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)、技術(shù)平臺(tái)、支付體系的雙方博弈已經(jīng)開始體現(xiàn)了。目前，滴滴就優(yōu)步中國(guó)雙方的供應(yīng)商付款、司機(jī)提現(xiàn)、合同續(xù)簽、工薪發(fā)放、社保繳納等問(wèn)題在進(jìn)行交流。雖然程維透露雙方正在共同制定解決方案，但是這背后的話語(yǔ)權(quán)和利益如何平衡將是一個(gè)極大的難題。而合并后投資方在滴滴的話語(yǔ)權(quán)是否會(huì)被進(jìn)一步稀釋、程維將如何平衡，都是十分艱難的開始。

“我希望優(yōu)步中國(guó)的品牌和業(yè)務(wù)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，市場(chǎng)上也應(yīng)該有多個(gè)品牌服務(wù)供消費(fèi)者選擇，就像可口可樂(lè)和百事可樂(lè)，就像肯德基和麥當(dāng)勞。要消除的是同質(zhì)化、惡性競(jìng)爭(zhēng)的部分，要加強(qiáng)的是差異化用戶定位、打磨體驗(yàn)和創(chuàng)造價(jià)值?！背叹S給優(yōu)步中國(guó)員工承諾道。

滴滴將要瘦身？

更多的問(wèn)題還在發(fā)酵之中。8月9日下午，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)官方微信上發(fā)布了業(yè)界專家崔東樹的一份分析報(bào)告，也提及了滴滴與優(yōu)步合并所帶來(lái)的壟斷和隱患。“近日滴滴與優(yōu)步的合并，我們感覺(jué)這導(dǎo)致國(guó)內(nèi)私人出行方式的競(jìng)爭(zhēng)弱化，而實(shí)力相當(dāng)對(duì)手間的充分競(jìng)爭(zhēng)才是行業(yè)發(fā)展的最大動(dòng)力。目前滴滴與優(yōu)步的燒錢模式終歸會(huì)有企業(yè)的理性調(diào)整，但壟斷帶來(lái)的消費(fèi)選擇減少是社會(huì)較大的損失?！痹诜治鰣?bào)告中，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹如是表示。與此同時(shí)，有分析認(rèn)為滴滴和優(yōu)步中國(guó)的合并不排除將會(huì)引發(fā)發(fā)改委等價(jià)格部門的介入和調(diào)查。

記者從接近滴滴的相關(guān)人士獲悉，滴滴整個(gè)團(tuán)隊(duì)對(duì)于這起合并能否通過(guò)監(jiān)管審查嚴(yán)陣以待?！暗蔚螐?qiáng)調(diào)合并后優(yōu)步中國(guó)的品牌和運(yùn)營(yíng)繼續(xù)保留，就是有利于通過(guò)接下來(lái)的監(jiān)管和審查的一種取巧安排。畢竟這二者合并帶來(lái)的影響實(shí)在是太大了?！鄙鲜鼋咏蔚蔚南嚓P(guān)人士分析道。

根據(jù)第三方數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)中國(guó)IT研究中心發(fā)布的《2016年Q1中國(guó)專車市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示，今年一季度，國(guó)內(nèi)專車市場(chǎng)內(nèi)滴滴專車以85.3%的訂單市場(chǎng)份額居行業(yè)之首，優(yōu)步和易到用車分別以7.8%、3.3%的比例緊隨其后。如此看來(lái)，滴滴、優(yōu)步中國(guó)合并后將占據(jù)93.1%的市場(chǎng)份額，占據(jù)市場(chǎng)的絕對(duì)壟斷地位。

雖然目前關(guān)于政策和監(jiān)管層對(duì)于這場(chǎng)事關(guān)網(wǎng)上約車行業(yè)格局的合并事例到底成何觀點(diǎn)尚未有定論，但未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)約車行業(yè)將走向何方？緊握滴滴方向盤的程維將怎么走？這些問(wèn)題都需要吸引著大眾的目光。

經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者獨(dú)家獲悉，滴滴將在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)對(duì)不規(guī)范及不合格的相關(guān)司機(jī)進(jìn)行裁員，以期增加通過(guò)監(jiān)管層審查的可能性?！皩?duì)司機(jī)的駕齡、位置、車型信息等相關(guān)安全資料都在陸續(xù)統(tǒng)計(jì)，會(huì)清除掉一批有安全隱患的司機(jī)，人數(shù)不會(huì)太少?！?月10日，一位滴滴司機(jī)對(duì)記者透露的信息印證了滴滴將會(huì)縮減司機(jī)隊(duì)伍的說(shuō)法。

與此同時(shí)，滴滴在探索多元化的道路上，正在微調(diào)社會(huì)車輛和自有合作車輛的比例。“感覺(jué)自己每天的派單量越來(lái)越少，滴滴平臺(tái)在派單時(shí)偏向自營(yíng)車。北京現(xiàn)在滴滴的自營(yíng)車是8萬(wàn)輛，等增長(zhǎng)到15萬(wàn)輛可以覆蓋用戶用車需求的時(shí)候，私家車主這一群體可能就要退出了?！币晃皇褂玫蔚慰燔嚨能囍魍嘎?。

目前，滴滴對(duì)于約車業(yè)務(wù)正在做一個(gè)平衡：如何在實(shí)現(xiàn)利益最大化的前提下，既不摘下共享經(jīng)濟(jì)的標(biāo)簽，又憑借降低安全隱患來(lái)贏得政府監(jiān)管層的信任。目前，滴滴正在全國(guó)范圍內(nèi)與滴滴出行合作的汽車租賃公司一起擴(kuò)大自有車輛規(guī)模，為后續(xù)的業(yè)務(wù)變革鋪路。

滴滴對(duì)于自身的定位并不僅僅局限在約車出行領(lǐng)域，成為一家用戶驅(qū)動(dòng)、大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的公司，并構(gòu)建一張全球出行的網(wǎng)絡(luò)，成為一個(gè)移動(dòng)出行的綜合入口，才是程維真正的野心。

滴滴和優(yōu)步中國(guó)的資源聚合，更為關(guān)鍵的是背后的數(shù)據(jù)蛋糕。消費(fèi)者的出行習(xí)慣、消費(fèi)偏好、地理位置等數(shù)據(jù)資源任意拿出一個(gè)都是融入社交、電商的巨大金礦。但即使是如此，滴滴的約車業(yè)務(wù)和品類還是需要保持和發(fā)展，大數(shù)據(jù)的取得必然需要保持更寬泛的客戶群體。

作為滴滴公司的“駕駛者”，手握方向盤的程維將會(huì)把這輛車駛向何方？所有人都在拭目以待。

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