蓋世汽車訊 在豐田凱美瑞甚至整個汽車行業(yè)不景氣,銷量低迷的時段,斯巴魯旗下位于印第安納州拉菲特(Lafayette, Ind.)的工廠將停產(chǎn)豐田凱美瑞,這無疑令豐田的產(chǎn)品庫存量變得更為游刃有余。
但如今,豐田并未打算大幅削減凱美瑞的產(chǎn)量,該款車型是美國最暢銷車型,豐田公司竭力保住該頭銜,盡管SUV和跨界車的大熱已開始令轎車市場銷量崩塌。
豐田品牌部總經(jīng)理比爾·費伊(Bill Fay)向美國汽車新聞透露:“凱美瑞依然是豐田的強(qiáng)項產(chǎn)品,整個美國轎車市場7月銷量同比下跌8.1%,而輕型車銷量卻增長9%。顯而易見,今年汽車業(yè)的增長和強(qiáng)勁勢頭在輕型車細(xì)分市場。在這樣的態(tài)勢下,豐田凱美瑞將再接再厲?!?/p>
與斯巴魯簽訂的該協(xié)議可以追溯到21世紀(jì)初,當(dāng)時斯巴魯還只是一個中型小眾品牌,豐田已夠底與特律汽車業(yè)三巨頭分一杯羹。豐田渴望提升在美產(chǎn)能以滿足在美車型不斷激增的銷量,于是嘗試與斯巴魯旗下位于拉菲特的工廠進(jìn)行合作。2005年豐田收購了斯巴魯母公司富士重工大量的股份,2007年開始在該工廠生產(chǎn)凱美瑞,年產(chǎn)能為9.7萬輛/年。
從此,斯巴魯開始高速增長,最近竭力滿足其全輪驅(qū)動旅行車和跨界車的在美需求量。2014年,斯巴魯與豐田確認(rèn),雙方擬定將于2016年秋季終止豐田凱美瑞的產(chǎn)量。斯巴魯曾于去年宣稱,在2017年后公司計劃將原本凱美瑞的產(chǎn)能轉(zhuǎn)向旗下產(chǎn)品,由該廠生產(chǎn)一款7座多用途車。
費伊稱:“我認(rèn)為公司與斯巴魯?shù)年P(guān)系確實維持得不錯,我們很樂意將這款產(chǎn)品的生產(chǎn)轉(zhuǎn)交旗下工廠,我認(rèn)為這樣做的話更易控制產(chǎn)量,令庫存量更為游刃有余?!泵绹鴦P美瑞的生產(chǎn)目前有豐田旗下位于肯塔基州喬治敦(Georgetown, Ky)的大型轎車廠接手,該廠與去年新增了一條生產(chǎn)線,負(fù)責(zé)生產(chǎn)樂克薩斯ES轎車,這是首款在美打造的雷克薩斯車型。
費伊稱,斯巴魯旗下工廠在今年5月就終止了凱美瑞的生產(chǎn)工作,因此這項產(chǎn)能轉(zhuǎn)移工作在去年就已經(jīng)計劃好了,為旗下喬治敦的工廠預(yù)留了充足的應(yīng)對時間。該工廠停產(chǎn)了豐田威颯,將釋放了產(chǎn)能。他說道:“我們新建產(chǎn)品線并提升產(chǎn)能用于生產(chǎn)豐田凱美瑞,堪稱無縫銜接?!?/p>
盡管今年凱美瑞銷量下跌8%,豐田仍未打算削減產(chǎn)量,因為該款車型連續(xù)十四年保持美國最暢銷車型的頭銜。今年凱美瑞的表現(xiàn)依然遠(yuǎn)勝于其中型轎車中的其他競爭車型,但最近本田思域進(jìn)行了全新設(shè)計,因此豐田旗下的卡羅拉也不甘落后。
豐田為支持凱美瑞銷量提供了購車激勵措施,確保該款產(chǎn)品具有市場競爭力。費伊稱:“我們正在采用激勵措施,但這只是我們的營銷策略罷了,我們與經(jīng)銷商保持良好關(guān)系,他們在美國市場中均極具競爭力?!?/p>
盡管豐田對凱美瑞車型進(jìn)行過內(nèi)飾升級,但在2017車型年,該款車型售價保持不變。同時,豐田提升了RAV4和漢蘭達(dá)等輕型車輛的供貨量,以迎合市場需求的變化。
費伊指出,即將重新設(shè)計凱美瑞車型。豐田多位高管層表示,該款車型是從美國制造轉(zhuǎn)為豐田新全球架構(gòu)的首款車型,車體重心下降,而懸架也進(jìn)行過修正。
網(wǎng)上曾曝出2018款凱美瑞的諜照,車體設(shè)計風(fēng)格更為狂放不羈,在后架有惹眼的條紋,還有新款側(cè)視鏡。分析師們認(rèn)為,重新設(shè)計對凱美瑞而言無異于一個新機(jī)遇,將更多創(chuàng)意加入到豐田產(chǎn)品中,因為該品牌給人的印象是比較保守。
思邁汽車信息咨詢公司(IHS Automotive)的資深分析師Stephanie Brinley稱:“用戶們希望該車型能做些改變,這樣看起來更討喜。我想豐田會在設(shè)計上給予回應(yīng)?!?/p>
(文章來源:蓋世汽車)
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